Въпреки че емблематични имена като Мицубиши (Mitsubishi) Eclipse и Форд (Ford) Puma не са имунизирани срещу превръщането им в нови типове автомобили, главният изпълнителен директор на Алфа Ромео (Alfa Romeo), Санто Филици, заявява, че марката му се противопоставя на тази тенденция. Тя се връща към утвърден модел от последното десетилетие – хечбек, носещ името на исторически седан.
Завръщащият се модел е Giulietta, емблема, която за първи път се е продавала в две поколения през 50-те до 80-те години като спортен седан със задно задвижване, преди да бъде спряна за десетилетия. Тя се завръща през 2010 г. като компактен хечбек, който е споделял архитектурата на FCA с Крайслер (Chrysler) 200 и Додж (Dodge) Dart. Именно тази версия предстои да бъде възродена скоро.
В кръгла маса, Филици заявява, че марката му трябва да „промени всичко, свързано с платформата“, за да направи Giulietta по-истинска Алфа Ромео. Това включва, по думите му, „окачване, волан, джанти, спирачки. Най-вече спирачките, а след това интериорът и обликът.“ Въпреки че Додж ще предложи модел GLH, който ще бъде американският еквивалент на този „горещ хечбек“, не се очаква двата автомобила да бъдат идентични.
Въпреки че изданието _Car_ описва Giulietta като хечбек, докладът споменава, че новият модел ще бъде позициониран между хечбека от последно поколение и най-новия компактен кросоувър на Алфа. Това означава, че моделът може да попадне в по-големия спектър на кросоувърите, въпреки че Филици е „категоричен“, че малката Алфа „няма да бъде идентифицирана като SUV“. С други думи, предстои да видим сравнително висок и голям компактен хечбек.
Тъй като следващият компактен кросоувър на Алфа се очаква да излезе на пазара в началото на 2028 г., Giulietta трябва да пристигне малко след него. Последният модел е бил предназначен само за Европа, така че като се има предвид, че американците ще получат подобен модел от Додж, изглежда малко вероятно новата Giulietta да стъпи на американска земя.
Последвайте ни в Google News
