Лимитиран до едва 10 екземпляра, това е версията на германския тунер, ориентирана към пътя, базирана на пикап от G-клас.
Еволюцията на G-клас и приносът на Брабус
Малко автомобили са приемали толкова много форми, колкото Мерцедес-Бенц G-клас (Mercedes-Benz G-Class). Произвеждан в Грац, Австрия, от 1979 година, практичният Geländewagen еволюира през годините в дву- и четириврати модели, кабриолети, Мерцедес-Майбах G 650 Landaulet (Mercedes-Maybach G 650 Landaulet), високопроходими 4×4², шестколесен АМГ G 63 6×6 (AMG G 63 6×6), а нов четириврат кабриолет предстои. Тунинг компаниите са доразвили формулата още повече.
Германският тунер Брабус (Brabus) прекара известно време в изследване на още една вариация: пикап от G-клас, а най-новото попълнение в гамата е P 900 Rocket Edition. Първият пикап на марката, базиран на G 63 (G 63) – 800 Adventure XLP, дебютира през 2020 година, използвайки портални оси и почти 508 мм пътен просвет, за да създаде сериозен всъдеходен пикап. Две години по-късно се появи 900 XLP, още един пикап от 10 броя. Впоследствие Брабус добави трета ос с XLP 800 6×6 Adventure, който предлагаше 472 мм пътен просвет.
P 900 Rocket Edition – пикап за пътя
Новият P 900 поема формулата в обратна посока, с по-нисък, ориентиран към пътя вид, а трансформацията е по-дълбока от простото заменяне на задната част на сегашния G 63 с товарно отделение. Името Rocket представлява върха на спортните характеристики на Брабус, откакто оригиналният модел се появи през 2005 година, а най-новият G-клас вече получи тази обработка с 900 Rocket Edition и по-скоро с открития 900 Rocket Edition Cabrio.
Удължена каросерия и ексклузивен облик
С дължина от 5380 мм, P 900 е с 688 мм по-дълъг от стандартен G 63 без резервна гума, монтирана отзад. Брабус удължава стоманената рама с 500 мм и премества задното окачване назад със същото разстояние. Товарното отделение съчетава метален под и заден капак с карбонови странични панели, мека тикова настилка и две заключващи се водоустойчиви кутии за съхранение.
Визуално, 24-инчови ковани джанти Monoblock II EVO с карбонови аеродинамични елементи доминират профила, докато четири странични изпускателни тръби излизат пред задните колела. Отпред, осветена рамка на решетката и осветена емблема на Брабус придават на P 900 отличителен нощен силует. Вътре, черна кожа и алкантара са съчетани с капитонаж с мотив на мида, карбонови елементи и детайли в цвят Rocket Red. Всеки P 900 също така идва с подходяща чанта Brabus Weekender, ръчно изработена от същата кожа и дизайн на капитонажа като интериора.
Мощен двигател и впечатляваща динамика
Под капака, двойно турбинираният V8 двигател нараства от 4.0 на 4.5 литра чрез по-големи цилиндри, ковани бутала и колянов вал от заготовка. По-големите турбокомпресори помагат за достигане на 888 к.с. и 1250 Нм въртящ момент, въпреки че въртящият момент е електронно ограничен до 1050 Нм, за да се предпази задвижващата система. Брабус обявява ускорение от 0 до 100 км/ч за 3.7 секунди и електронно ограничена максимална скорост от 240 км/ч. Ориентираният към пътя вид включва специално разработени гуми Ханкук (Hankook) и регулируеми амортисьори, които снижават автомобила с 46 мм.
Лимитирана серия и висока цена
Лимитиран до 10 екземпляра, всеки P 900 се изработва по поръчка. Брабус също така регистрира всеки P 900 в частния блокчейн Aura, използван от луксозни групи, включително LVMH, Prada и Cartier, като неговият цифров продуктов паспорт е достъпен чрез NFC чип в табелката със спецификации на товарното отделение. Представеният тук екземпляр струва 711 718 € (без данъци) в Германия. Тази цена го поставя далеч извън традиционния пазар на пикапи, но може би това е и целта. Почти пет десетилетия след началото на производството на G-клас, неговата основна архитектура продължава да побира нови интерпретации.
Последвайте ни в Google News
