Не е тайна, че Мазда (Mazda) разработва първата си пълна хибридна система, която ще дебютира в модела CX-5 през 2027 година. Изненадващо е обаче колко бързо компанията ще внедри тази технология и в други свои автомобили.
Новият двигател Skyactiv-Z и неговото разпространение
В своя годишен интегриран доклад японският производител потвърди, че дългоочакваният двигател Skyactiv-Z ще дебютира в края на 2027 година в четвъртото поколение на CX-5. Този нов редови четирицилиндров двигател с обем 2.5 литра ще предлага стандартно преминаване към ток (предполага се, че ще бъде паралелна хибридна система), което ще позволи на Мазда да постигне „превъзходни екологични и динамични характеристики“.
Като се има предвид, че Мазда цели да намали наполовина сложността на задвижващите системи (и с две трети на управляващия софтуер) като част от своята „Стратегия за икономични активи“, Skyactiv-Z ще намери място и в по-големите модели на марката, базирани на голяма платформа, като CX-60 и CX-90, но под формата на редови шестцилиндров двигател.
Собствената хибридна система (Mazda Hybrid System) ще замени повечето от сегашните 24- и 48-волтови приложения на Мазда M Hybrid още през 2028 година и ще бъде използвана и за автомобили, задвижвани от роторни двигатели. Всъщност, единственият модел, за който марката е потвърдила, че ще продължи да използва 24-волтовата система, е предстоящ „компактен всъдеход“ (предполага се, че това е изцяло новият CX-3), който ще се произвежда в Тайланд.
Технологични иновации и бъдеще на хибридните системи
Междувременно, настоящата плъгин хибридна система (e-Skyactiv PHEV) ще продължи да се предлага с постоянни подобрения до 2030 година.
В доклада Мазда също така разкрива, че Skyactiv-Z ще използва SPCCI, или запалително-компресионно запалване с контролиран от свещта процес – технология, която направи своята премиера в Skyactiv-X. Освен това, двигателят ще включва и разработки, направени в технологията на горене, за да постигне метода „ламбда едно“ (съотношение на еквивалентност въздух-гориво). Когато ламбда е равна на 1, количеството въздух е идеално балансирано с горивото по време на процеса на горене, което намалява емисиите и подобрява отзивчивостта.
Изкуствен интелект и стратегия за електромобили
За да ускори разработката на Skyactiv-Z, Мазда е принудена да използва изкуствен интелект и машинно обучение, за да съкрати времето за разработка до по-малко от една трета. Без тази помощ, производителят смята, че ще са били необходими 16 000 пъти повече човекочасове, отколкото са били използвани за разработването на Skyactiv-G.
По отношение на изцяло електрическите превозни средства, Мазда ще представи първата си специализирана платформа за електромобили до 2027 година, като същевременно ще продължи партньорството си с Чанган (Changan), където ще обмислят представянето на още два модела, освен Mazda6e и Mazda CX-6e.
Последвайте ни в Google News
