Киа (Kia) пропусна цяла година в преработката на своя водещ триредов всъдеход. Моделът за 2027 година пристига със забележителен нов облик, повече технологии и изцяло нова опция за задвижване. Част от тази основна преработка е въвеждането на хибридно задвижване. Киа Telluride Hybrid (Kia Telluride Hybrid) за 2027 година предлага повече мощност от нехибридния си събрат, превъзхожда го по спортни характеристики и осигурява по-добър разход на гориво. Въпросът е дали това е достатъчно, за да оправдае по-високата му цена от около 2 500 €.
Хибридният Telluride за 2027 година предлага повече от просто цифри за разход на гориво, затова той пристига като най-желаният модел в гамата на Telluride за 2027 година.
Telluride срещу Telluride Hybrid: Разликите
Няма съществени визуални разлики между нехибридния и хибридния Telluride, освен някои хибридни емблеми, идентифициращи електрифицираната версия. Значителните разлики обаче са там, където е най-важно.
Задвижване и ефективност: Киа Telluride Hybrid води по разход на гориво
Нехибридният Telluride разполага с 2.5-литров турбо четирицилиндров двигател, който генерира 274 к.с. и 421,6 Нм въртящ момент. Той използва осемстепенна автоматична трансмисия, като базовите версии са с предно задвижване. Предлага се и задвижване на четирите колела, но версиите X-Line и X-Pro имат стандартно задвижване на всички колела с режим за терен. Освен това, версиите X-Pro разполагат с електронен диференциал с ограничено приплъзване. Максималният капацитет на теглене за Telluride с двигател с вътрешно горене е 2268 килограма при правилно оборудване.
Нехибридният Telluride побира 71,9 литра гориво, като най-добрите показатели за разход на гориво са 11,76/9,05/10,69 л/100 км за базовите версии с предно задвижване. Добавянето на задвижване на всички колела променя тези цифри на 13,07/9,8/11,76 л/100 км, а версиите X-Pro падат до 13,84/10,69/12,38 л/100 км.
За разлика от него, новият Telluride Hybrid добавя паралелна хибридна система към 2.5-литровия турбо четирицилиндров двигател, който произвежда 329 к.с. и 459,6 Нм въртящ момент. Шестстепенна автоматична трансмисия е стандартна, а същите конфигурации на задвижване, налични в различните нива на оборудване, са тези, които ще намерите и при нехибридния модел. Максималният капацитет на теглене намалява леко до 2041 кг, но най-голямата разлика е в ефективността.
Резервоарът за гориво е малко по-малък – 68,9 литра. Най-добрият разход на гориво за Киа Telluride Hybrid принадлежи на базовите версии с предно задвижване – 6,92/6,53/6,72 л/100 км. Останалата част от гамата постига 7,84/7,35/7,59 л/100 км, което значително надминава нехибридните версии. При тест драйв на турбо хибридния Telluride по-рано тази година, експертите го определиха като по-добре представящия се от двата модела.
Сейт Миерсма, директор комуникации във Valnet Auto Group, заяви, че наличната мощност прави постигането на скорост лесно и безпроблемно по магистралата или по второстепенните пътища около Санта Барбара. Той добави, че това не е превозно средство или клас превозни средства, които възнаграждават чистата акселерация, но той лесно би могъл да си спечели глоба за превишена скорост, докато изпреварва бавно движещия се трафик или просто кара из провинцията.
Хибридната версия на Киа Телърайд (Kia Telluride) за 2027 година ще се предлага с по-малко версии в сравнение с моделите без хибридно задвижване. Това означава, че няма да има базов модел под 36 000 евро, като най-евтиният хибрид ще започва от около 42 800 евро (версия EX). За сравнение, нехибридният Телърайд (Telluride) LX стартира от около 36 000 евро. Най-скъпите версии достигат до около 52 200 евро за нехибридния X-Pro SX Prestige и около 53 000 евро за хибридния X-Line SX Prestige.
Разликите между двете версии по отношение на характеристиките са специфични само за хибридното задвижване, например различни показания на приборното табло за икономия на гориво. В останалите аспекти версиите са идентични.
Всички модели от двете гами ще разполагат с 18-инчови (457 мм) колела при по-ниските версии, докато по-високите нива на оборудване ще предлагат 20- и 21-инчови (508 и 533 мм) джанти. Външните характеристики се различават според версията, а не според задвижването. Например, версиите X-Line ще имат специфични решетки както при хибридните, така и при нехибридните модели, докато други ще разполагат с външни елементи в цвета на каросерията или черни релси на покрива. Единствените забележими външни разлики са емблемите за хибридно задвижване.
По отношение на интериорните характеристики, тъй като нехибридните модели имат по-ниска начална цена с базови версии, които хибридите не получават, може да се намерят Телърайд с ръчно регулируеми седалки в шест посоки, докато базовият хибриден модел ще разполага с електрическо регулиране в осем посоки. Освен това, базовите нехибридни Телърайд ще се предлагат без панорамен покрив, докато „базовият“ хибриден Телърайд EX ще има единичен панорамен покрив като стандартно оборудване (което е същото и при нехибридния EX).
Последната основна интериорна разлика е, че хибридният Телърайд ще се предлага само като седемместен всъдеход с индивидуални седалки на втория ред, докато нехибридният модел може да бъде поръчан с цяла седалка за общо осем места при някои версии. Във всички случаи Киа Телърайд предлага един от най-добрите интериори за ценовия си клас.
Киа Телурайд (Kia Telluride) е всъдеход със седем места, но хибридната версия се различава леко от нехибридната по отношение на вътрешното пространство. Въпреки че мястото за главите остава същото и при двата модела, хибридният вариант на Киа Телурайд предлага малко по-малко пространство за краката на втория ред и леко намален обем на багажника.
Мястото за главите на първия, втория и третия ред е съответно 1016 мм, 1026 мм и 950 мм при версия с един панорамен покрив, а при два покрива – 1016 мм, 988 мм и 950 мм. По отношение на пространството за краката, нехибридният модел предлага 1051,56 мм отпред, 1092,2 мм на втория ред и 815,34 мм на третия. Хибридният вариант запазва 1051,56 мм отпред и 815,34 мм на третия ред, но намалява мястото за краката на втория ред до 1051,56 мм. Обемът на багажника зад първия, втория и третия ред седалки при нехибридния модел е съответно 2528,7 литра, 1379 литра и 631,5 литра. При хибрида тези стойности са леко намалени до 2500,4 литра, 1350,7 литра и 603,2 литра.
Разликите в пространството не са значителни и според прегледа на модела, то остава напълно достатъчно за семейни нужди. Експертният коментар посочва, че шофьорът и пътникът отпред разполагат с изобилие от място във всички посоки. Сейт Миерсма, директор комуникации във Valnet Auto Group, заяви, че дори хора с висок ръст могат да шофират удобно, а водачи с по-нисък ръст също ще се чувстват добре благодарение на широките възможности за регулиране на седалките и волана.
По-скъп е – но струва ли си хибридният Киа Телурайд за 2027 г.?
Хибридният Телурайд за 2027 г. струва с 2 484 € повече във всяка комплектация спрямо нехибридната версия. Срещу тази сума купувачите получават повече мощност, по-нисък разход на гориво и по-добри спортни характеристики като цяло. Единствените недостатъци при избора на хибрид (освен по-високата първоначална цена) са малките компромиси с пространството за краката и обема на багажника, както и липсата на супер достъпна базова версия.
Как се отразява по-високата първоначална цена в дългосрочен план? Според Агенцията за опазване на околната среда (EPA), цената за изминаване на 40 километра с нехибриден Телурайд със задвижване на четирите колела в момента е 4,92 €, но тя спада до 3,17 € при хибридния Телурайд със задвижване на четирите колела. По-полезно е да се отбележи, че нехибридният модел ще струва на купувачите около 2 668 € годишно за гориво (2 944 € за версията със задвижване на четирите колела), докато хибридите имат приблизителни годишни разходи от около 1 794 € (1 886 € за версиите със задвижване на четирите колела). Това прави икономия от около 920 € годишно, което означава, че допълнителната цена за закупуване на хибриден Телурайд се възстановява след две години и половина собственост, само от спестеното гориво.
Като се има предвид, че хибридният Телурайд предлага и значително повече мощност и по-добри спортни характеристики, а разликите в цената се компенсират от икономията на гориво, хибридният Киа Телурайд е най-добрият модел за закупуване през 2027 г.
Често задавани въпроси
В: Добър ли е хибридният Киа Телурайд?
Хибридният Телурайд разполага с повече мощност от нехибридния модел, ускорява по-бързо и постига значително по-добри показатели за разход на гориво. Хибридният Телурайд е добър семеен всъдеход.
В: Какво е времето за ускорение от 0 до 100 км/ч на хибридния Киа Телурайд?
Въпреки че производителят не е направил официални изявления, независими тестове показват, че хибридният Телурайд ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,4 секунди – цяла секунда по-бързо от нехибридния вариант.
В: Кой хибрид на Киа има най-добър разход на гориво?
Хибридният Киа Ниро (Kia Niro) постига най-добри показатели за разход на гориво – до 4,43 л/100 км в комбиниран цикъл, което го прави хибридното превозно средство на Киа с най-нисък разход в момента.
Последвайте ни в Google News
