Шпенг L03 (Xpeng L03) е компактен кросоувър, който се насочва директно към Тесла Модел Уай (Tesla Model Y). С цена от 35 600 € на германския пазар, той е значително по-евтин от местната цена на Модел Уай, която е 38 970 €. Моделът включва и интегрирани Google Карти, което е първо за китайска автомобилна марка.
Както е известно, много китайски марки се борят за внимание извън Китай. БИД (BYD), Зийкр (Zeekr), Джийли (Geely), Чери (Chery), Нио (Nio) и Шпенг (Xpeng) навлизат в експортния бизнес. Шпенг от известно време се опитва да продава своите електрически кросоувъри в Европа, но с ограничен успех.
Но най-новият му модел изглежда може да промени това. Тази седмица в Мюнхен Шпенг показа европейската версия на наскоро представения кросоувър Мона L03. За Европа е премахнато името „Мона“, променено е част от оборудването и цената е позиционирана така, че да се конкурира с някои от най-големите имена на пазара.
В основата си L03 е компактен кросоувър-купе, много сходен като концепция с Тесла Модел Уай. Той споделя наименованието си със седана Мона M03 (Mona M03), най-популярния автомобил на Шпенг, който е пряк конкурент на Тесла Модел 3 (Tesla Model 3). L03 е със стилен облик; той избягва вида на „Модел 3 на фотокопирна машина“, характерен за оригиналния Модел Уай. Предната част е подобна на тази на седана, но двата модела не изглеждат да споделят общи панели на каросерията. С дължина от 4648.2 мм, той е малко по-малък от Тесла Модел Уай, което може да бъде предимство на европейските пазари, където физическият размер е решаващ фактор за купувачите.
Значение за европейския пазар
Това е много важен автомобил за Шпенг. Докато някои марки просто хомологират китайски модели, пренасяйки ги в Европа без промени, експортната версия на L03 изглежда е проектирана за Европа от самото начало. Например, Шпенг твърди, че е първият китайски автомобилен производител с интегрирани Google Карти.
Опциите за задвижване на L03 са изненадващо разнообразни. Базовият модел със стандартен пробег разполага с 58.3 kWh батерия и заден двигател с 241 к.с. Той осигурява 444 километра пробег по по-щадящия цикъл WLTP. Моделът с дълъг пробег запазва същия заден двигател, но увеличава батерията до 71.2 kWh, което осигурява пробег от 520 километра. Предлага се и водеща версия със задвижване на четирите колела, която добавя втори двигател към предните колела, увеличавайки мощността до 382 к.с. Пробегът обаче намалява до 439 километра.
Интересното е, че L03 ще се предлага и във версия EREV (електрически автомобил с удължен пробег). Шпенг все още не е потвърдил европейските спецификации, освен обещанието за до 1000 километра пробег. Ако е като китайската версия, тогава очаквайте 1.5-литров двигател с около 94 к.с. и батерия с капацитет 37.2 kWh. Той използва същия заден двигател с 241 к.с. като електрическите версии. Ще трябва да изчакаме официалното изявление на Шпенг относно спецификациите на L03.
Подобно на Тесла, Шпенг залага изцяло на своите функции за изкуствен интелект и асистирано шофиране. Независимо къде ще се продава L03, той ще се предлага със софтуера VLA 2.0 на Шпенг, който е пряк конкурент на Full Self-Driving на Тесла.
Истинският коз е цената на L03. Шпенг обяви цени за германския пазар; базовата версия на L03 ще струва 35 600 €. Това е по-евтино от 38 970 €, необходими за базов Модел Уай на същия пазар. Шпенг наистина се цели към най-добрите.
Шпенг заяви, че L03 ще започне продажби едновременно на 65 различни пазара по света тази година, включително Китай.
Последвайте ни в Google News
