Електрическият Шевролет Болт (Chevrolet Bolt) винаги е бил надежден и достъпен автомобил за градско пътуване, но не се справяше добре при дълги пътешествия, най-вече заради възможността си за зареждане от 55 киловата.
Обновеният Болт EV за 2027 година
Дали обновеният Шевролет Болт EV (Chevrolet Bolt EV) за 2027 година е по-добър за дълги разстояния? Той може би е най-достъпният нов електрически автомобил в Америка в момента, а General Motors е свършил отлична работа, като е преработил значително стария Болт EUV. Новият модел разполага с по-издръжлива и достъпна литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия, много по-бърза скорост на зареждане и всички най-нови технологични екстри.
С начална цена от около 26 675 евро, включително такса за доставка, и официален пробег по EPA от 421.6 километра, новият Болт EV е отличен избор за пъргав и ефективен градски автомобил. Важно е да се отбележи, че оценките на EPA се изчисляват въз основа на смесено шофиране – градско и извънградско. За да се разбере как електрическият автомобил ще се представи при ежедневни пътувания по магистрала или при постоянна висока скорост, са необходими реални тестове.
Резултати от теста на 120 км/ч
За щастие, Джо от „Топ Видеоклипове“ проведе такъв тест. С напълно заредена батерия шофьорът потегли по магистралата с постоянна скорост от 120.7 км/ч. Температурата на околната среда беше почти идеална – 22.2°C, с почти никакъв вятър. Когато батерията достигна 50% заряд, автомобилът беше изминал 154.5 километра и изчисляваше, че може да измине още 188.3 километра до изчерпване на енергията.
При оставащи едва 7% заряд в батерията, Болт EV за 2027 година беше изминал 295.3 километра със средна ефективност от 4.67 км/кВтч. Допълнителни 21.7 километра бяха изминати по второстепенни пътища, което доведе до общ пробег от 317.0 километра с едно пълно зареждане. Това е разлика от 24.8% спрямо официалната цифра за пробег, но този резултат изисква известен контекст.
Контекст и сравнение с предишни модели
Първо, процедурата на EPA отчита както градски, така и извънградски условия на шофиране, и е общоизвестно, че електрическите автомобили консумират по-малко енергия при ниски скорости. Това води до следващата точка, а именно скоростта, с която е проведен този тест. Обикновено тестовете за пробег на електрически автомобили по магистрала се извършват при постоянни 112.6 км/ч, включително и от InsideEVs. В конкретния случай обаче водещият е избрал по-висока скорост от 120.7 км/ч, тъй като това е обичайната магистрална скорост в Средния Запад.
И ако има нещо, което намалява пробега на електрическите автомобили, това определено е скоростта. Колкото по-бързо се движи автомобилът, толкова по-бързо се изчерпва батерията.
За сравнение, предишното поколение Шевролет Болт EUV (Chevrolet Bolt EUV), на което е базиран новият Болт EV, се задвижваше от никелова батерия с капацитет 65 кВтч – същият капацитет като новия модел, който обаче използва различна химия. Когато Том Молъни от InsideEVs тества пробега на Болт EUV от 2022 година при 112.6 км/ч, той постигна респектиращите 371.8 километра изминато разстояние и средна ефективност от 5.79 км/кВтч.
Логиката подсказва, че новият Болт EV вероятно би постигнал сходни резултати, ако беше каран с по-ниска скорост. Има и друго подобрение при новия Болт, което го прави много по-добър за магистрала от предшественика му. С пикова мощност от 150 кВт, Болт EV за 2027 година се нуждае само от 26 минути, за да се зареди от 10% до 80%, докато старият Болт…
Предимства на LFP батерията и ограничена наличност
Нещо повече, LFP химическият състав позволява на собствениците редовно да зареждат до 100%, като по този начин използват пълния капацитет на батерията. Препоръката за батерии, които не са LFP, е да се зареждат редовно до 80% и да се достигат 100% само при необходимост, за да се предпазят клетките.
Ако това ви звучи добре, действайте бързо. Въпреки всички усилия, вложени в подобряването му спрямо предишната версия, новият Шевролет Болт EV ще се предлага само около 18 месеца.
Последвайте ни в Google News
