В Милано, Италия, на 3 ноември 2026 година, Хонда (Honda) представи изцяло обновената серия CBR1000RR-R Fireblade (CBR1000RR-R Fireblade) – своя водещ суперспортен мотоциклет, като модел за 2027 година. Премиерата се състоя на изложението EICMA 2026 (Миланско мотоциклетно изложение), чиито прес дни бяха 3–4 ноември, а за публиката – от 5 до 8 ноември.
Серията CBR1000RR-R Fireblade, водещата гама суперспортни мотоциклети на Хонда, разработиха под концепцията „Пълен контрол за пистата“, с цел да разгърнат пълния ѝ потенциал на състезателната писта. За изцяло обновения модел от 2027 година, Хонда продължи да преследва състезателни победи и удоволствието от карането, като преработи около 75% от компонентите на мотоциклета, за да подобри още повече неговата конкурентоспособност на пистата.
Гамата за 2027 година включва три версии: CBR1000RR-R Fireblade (Fireblade), CBR1000RR-R Fireblade SP (Fireblade SP), оборудвана с електронно управлявано окачване и други характеристики, както и новопредставената CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition (HRC Works Edition).
Версията HRC Works Edition представиха като хомологационен модел за Световния шампионат по Супербайк на FIM (WSBK). Тя разполага със специфични компоненти, включително предни аеродинамични крилца, предназначени да подобрят аеродинамичните характеристики и възможностите за завиване. Моделът е проектиран също така да бъде легален за движение по пътищата, съобразявайки се с разпоредбите на отделните пазари.
Основни характеристики на серията CBR1000RR-R Fireblade
Шаси и окачване
За модела от 2027 година, Хонда се стреми да съчетае изключителни характеристики при завиване и стабилност на шасито при ускорение и намаляване на скоростта на пистата, с пъргаво управление и по-голяма свобода на контрол по обществени пътища.
Новоразработената алуминиева двойна тръбна рама постига идеален баланс на твърдост. Отворът в челната тръба, който насочва свеж въздух към въздушния филтър, е увеличен, за да оптимизира страничната твърдост. Освен това, окачванията на двигателя са променени от предишната цялостна отлята структура с интегрирани усилвания към болтова конфигурация, използваща отделни скоби. Това осигурява по-голяма гъвкавост в облика на рамата и, заедно с усъвършенстванията на различни компоненти, намалява страничната твърдост с 20% в сравнение с предишния модел, като същевременно запазва торсионната твърдост.
Тези промени подобряват характеристиките при завиване, усещането за контакт с гумите и стабилността при ускорение, постигайки напреднал баланс на управление както на пистата, така и по обществени пътища.
Освен това, използването на процес на леене под налягане с тънки стени (GDC) позволява изключително прецизна настройка на твърдостта, като дава възможност рамата да бъде оформена с минимална дебелина на стената от едва 2 мм. Чрез оптимизиране на дебелината на стените по цялата рама, Хонда постигна намаляване на масата с 440 грама в сравнение с предишния модел.
Алуминиевият заден шарнир с пресована конструкция също е преработен. Диаметърът на оста на въртене е намален от 20 мм на 17 мм, докато дебелината на стената и ширината на оста са регулирани за оптимизиране на твърдостта. Чрез намаляване на страничната твърдост с 12%, като същевременно се запазва торсионната твърдост, новият заден шарнир подобрява усещането за контакт на задната гума при завиване.
Настройките на амортисьорите на окачването са оптимизирани за всяка версия, за да подобрят характеристиките на пистата, като същевременно засилят способността на окачването да следва неравностите на пътната настилка при ежедневно каране.
Версията Fireblade запазва предната вилка Шова (SHOWA) Big Piston Fork (BPF) и задното окачване Шова BFRC-lite.
Fireblade SP продължава да разполага с електронно управлявано окачване Йолeнс (Öhlins), с NXP Smart-EC3.0 отпред и TTX36 Smart-EC3.0 отзад.
За допълнително намаляване на масата на мотоциклета, приеха титаниев резервоар за гориво. Моделите CBR1000RR SP и CBR1000RR SP2 от 2017 година също разполагаха с титаниеви резервоари, но те изискваха външен пластмасов капак. Напредъкът в технологиите за пресоване и боядисване на титан направи възможно премахването на този капак при новия модел, което допринася за допълнително намаляване на масата.
Ексклузивно за Fireblade SP, резервоарът за гориво разполага с ръчно завършена обработка, която оставя части от титаниевата повърхност открити. Този облик съчетава намаляване на масата с функционална красота, създавайки отличителен вид, който засилва чувството за притежание.
Нова продуктова емблема Honda Flagship WING, с монохромен сребристо-черен облик, разположиха от двете страни на резервоара за гориво.
Задвижващ агрегат
999-кубиковият, течно охлаждан, четиритактов, DOHC, четириклапанов редови четирицилиндров двигател разполага със система за всмукателен въздух с двустепенна променлива дължина, което е първо за серийно произвеждан мотоциклет на Хонда.
Системата използва двукомпонентна структура на всмукателната тръба, която се разделя вертикално, променяйки ефективната дължина и диаметър на всмукателния канал според оборотите на двигателя. При обороти от 11 750 об/мин и нагоре, горната тръба се плъзга нагоре и се отделя от долната. Това подобрява мощността в ниските до средни обороти, като същевременно поддържа високи характеристики при високи обороти, допринасяйки за по-голяма лекота на използване в целия диапазон на оборотите на двигателя.
Съществуващата система за електронно управление на дроселовата клапа (throttle-by-wire) с два мотора също е усъвършенствана. По-прецизният електронен контрол позволява по-фина настройка на отворите на дроселовата клапа, подобрявайки реакцията на газта при ускорение и ефективността на моторната спирачка при намаляване на скоростта.
Тези усъвършенствания също така позволяват по-плавни преходи от намаляване на скоростта към ускорение, подобрявайки управляемостта и цялостната лекота на контрол.
В допълнение към тези подобрения, компоненти като капака на цилиндровата глава са променени от алуминий на магнезий, което допринася за намаляване на масата с повече от 200 грама при Fireblade SP.
Нова версия HRC Works Edition
Новопредставената HRC Works Edition разработиха, за да подобри още повече конкурентоспособността в WSBK. Проектирана изключително за солово каране, тя включва множество специфични компоненти.
Нейните предни аеродинамични крилца от подсилена с въглеродни влакна пластмаса (CFRP), преден калник и заден обтекател подобряват аеродинамичните характеристики. В комбинация с тяхната лека конструкция, тези компоненти допринасят за подобрено ускорение и характеристики при завиване.
Окачването включва механично регулируеми предни вилки Йолeнс (Öhlins) NPX и задно окачване TTX36, осигуряващи постоянна ефективност на амортисьорите и способност за сцепление с пътя при каране на писта. Спирачната система е от компоненти Брембо Хайпюр Спортс (Brembo Hypure Sports).
HRC Works Edition предлага също следните компоненти от HRC Racing Kit, за да отговори на състезателните разпоредби: PGM-FI и запалителен блок, система за превключване с долна неутрална позиция, яка на челната тръба, яка на оста на задния шарнир и други състезателни компоненти.
Използване на устойчиви материали
Като част от усилията си да постигне общество с нулево въздействие върху околната среда, Хонда цели да достигне 100% използване на устойчиви материали до 2050 година и активно разширява употребата на рециклирани и биомаса-производни материали.
Всички версии на CBR1000RR-R от 2027 година включват четири вида устойчиви материали.
Предното стъкло е изработено от ДЮРАБИО (DURABIO™), екологично отговорна, растително-производна инженерна пластмаса. С отлична формоспособност, устойчивост на атмосферни влияния и надраскване, ДЮРАБИО осигурява издръжливост и подобрени екологични характеристики, без да компрометира функционалността или облика на предното стъкло.
Основите на предната и задната седалка са направени с използване на рециклирани материали от предпроизводствени отпадъци, получени от производствени и формовъчни изрезки, генерирани по време на производството на автомобили, домакински уреди и други продукти.
Кутията на въздушния филтър, страничните капаци и други компоненти са изработени с използване на рециклирани материали от следпотребителски отпадъци, получени от изхвърлени пластмасови продукти, използвани преди това в домакинства, търговски обекти и други приложения.
Емблемата Honda Flagship WING е направена с химически рециклирана акрилна смола, произведена чрез разграждане на използвани акрилни материали, включително тези, възстановени от излезли от употреба превозни средства, до суровини за повторна употреба.
Последвайте ни в Google News
