Три първи поколения изцяло електрически всъдеходи от Мерцедес (Mercedes), Ривиан (Rivian) и Волво (Volvo) бяха подложени на тест, за да се види кой от тях предлага най-силното ежедневно луксозно изживяване. Всеки от Мерцедес-Бенц GLC Electric (Mercedes-Benz GLC Electric), Ривиан R2 (Rivian R2) и Волво EX60 (Volvo EX60) представлява важна нова глава в еволюцията на съответните си гами. Това трио от чисто нови всъдеходи е проектирано да се насочи към сърцето на по-широкия луксозен пазар, където купувачите искат практичност, без да се отказват от комфорт, изисканост или полезна технология. Те обаче постигат това по различни начини, предлагайки уникални, електрически задвижвани интерпретации на премиум всъдеходното изживяване.
Мерцедес-Бенц и Волво залагат силно на европейските си корени, съчетавайки елегантен облик с висококачествени материали, въпреки че всеки от тях следва много различен път от технологична гледна точка. Ривиан проправя свой собствен път за R2, съчетавайки американски дух, ориентиран към приключения на открито, с комфорт и изисканост. Това са три марки с три много различни идеи за това какъв трябва да бъде един луксозен електрически всъдеход. Кой от тях представя най-убедителния аргумент?
Участниците
Целта е да се сравнят трите всъдехода на сходни цени, но Мерцедес-Бенц GLC Electric затрудни това. Тестовият модел GLC400 достигна цена от 85 450 долара с всички екстри, включително около 20 000 долара опции, въпреки че стартовата му цена е малко под 65 000 долара (около 59 800 €). Волво EX60 P10 Ultra е по-ясен. Той започва от 68 745 долара (около 63 245 €), а към тестовия автомобил са добавени само 800 долара за подобрени 22-инчови матово черни, диамантено изрязани джанти, което довежда общата му цена до 69 545 долара (около 64 000 €). Ривиан R2 Performance представи най-силното предложение по отношение на стойност. На цена от 61 485 долара (около 56 566 €), той се усеща като изгодно предложение още преди да се вземат предвид неговите спортни характеристики.
И трите модела идват с конфигурации с два електромотора и задвижване на четирите колела, както и батерии със сходен капацитет. R2 има най-малкия пакет от 88 kWh, докато GLC Electric и EX60 разполагат съответно с 94 kWh и 91 kWh батерии. Техните прогнозни пробези също са близки: 531 километра за Ривиан, 563 километра за Мерцедес и 502 километра за Волво. (EX60 с 21-инчови джанти е оценен на 531 километра пробег).
Ривиан води по мощност, произвеждайки внушителните 656 к.с. и 825 Нм въртящ момент, което му помага да ускори от 0 до 100 км/ч само за 3.4 секунди при проведените тестове. Мерцедес е плътно след него, с 483 к.с. и 800 Нм, и време от 3.7 секунди до 100 км/ч. Волво осигурява 503 к.с. и 710 Нм, достигайки 100 км/ч за 3.9 секунди.
На хартия тези всъдеходи изглеждат много близки, със сходен пробег и ускорение. Но числата разказват само част от историята. Какво ги отличава, след като влезете вътре?
Комфорт в кабината и технологии
Както и при външния си облик, тези три всъдехода прилагат много различни подходи в интериора, като някои от тях правят по-силно впечатление от други.
Особено ни допадна отворената, обмислена кабина на Ривиан R2, с просто оформление, което се усеща просторно, без да изглежда аскетично. Дървените елементи по таблото създават връзка с темата за открито, докато обширните технологични възможности придават на кабината футуристично излъчване. Ривиан е вложил грижа и в избора на материали: подовите стелки са създадени от рециклирани материали от океански отпадъци, а голяма част от интериорната тъкан е направена от рециклирани опаковки. Нищо от това не изглежда евтино. Вместо това, материалите помагат да се отличи R2 от познатата комбинация от кожа и лакирани черни елементи, открити в толкова много автомобили. Волво EX60 също представя силен аргумент. Неговият стил от средата на миналия век е свеж и отличително скандинавски. Подобно на Ривиан, той е отворен и просторен, без да изглежда гол, а вниманието на Волво към детайлите се пренася от таблото до централната конзола и панелите на вратите. Кабината има ниво на майсторска изработка, което рядко се вижда в този ценови сегмент. Това е лесно един от най-добрите интериори, които са изпитани през последните години.
Кабината на GLC400 остави желание за повече стил. Неговият Hyperscreen дисплей, простиращ се от колона до колона, прави смело първо впечатление, но се очакваха повече дизайнерски детайли да се пренесат и в останалата част от кабината. Огромен екран е лесен начин за демонстриране на технологии; предпочита се повече майсторска изработка и по-малко дисплеи. Все пак GLC се усеща безпогрешно като всъдеход на Мерцедес. Всеки, който преминава от бензиновия GLC към неговия електрически аналог, трябва да се чувства като у дома си.
Реакциите към инфоразвлекателните системи бяха смесени. Оценена е базираната на Андроид система на Волво, дори ако не се усеща особено отличителна. Google Maps, Google Assistant и Google Play Store предлагат на водачите познато изживяване за тези, потопени в екосистемата на Гугъл, а безжичният Apple CarPlay работи добре за потребителите на iPhone.
Софтуерната система MBUX на Мерцедес продължава да се подобрява и въпреки че не сме особени фенове на Hyperscreen дисплея от колона до колона, се насладихме на използването на интерфейса. Големите икони и опростените менюта улесняват навигацията, а системата поддържа както Apple CarPlay, така и Android Auto. Тя може също да обработва Teams разговори чрез камера, монтирана в центъра на дисплея. Още по-добре, най-новият MBUX AI асистент може да води разговор, да разказва вицове и да настройва някои функции на автомобила при поискване. Инфоразвлекателният екран на Ривиан е илюстриран с впечатляващи графики и се усеща най-напредничав, но липсваха Apple CarPlay и Android Auto. Ривиан предлага вградени приложения като Apple Music и Spotify, но няма приложение за представяне на контакти, подкасти и друго съдържание от телефона на екрана на автомобила. Разделени бяха мненията и относно хало контролерите на волана. Малките колелца могат да се натискат, дърпат и завъртат, за да управляват различни функции на дисплея на водача. Тъй като не са етикетирани, техните функции могат да се променят, но тази гъвкавост носи и разочарование, както и период на свикване. Подобно на Мерцедес, Ривиан предлага способен AI асистент, с който се установи, че е по-лесно да се води естествен разговор, отколкото с този в Бенц.
Шофиране на тези нови електромобили
Ривиан е изпъкващият сред групата на пътя. Той е плавен, тих, бърз и комфортен за шофиране, а също така е лесен за паркиране. Скот Еванс, редактор по характеристики, заяви, че „амортизацията е отлична“. При неравности, разбити настилки и коловози, R2 Performance остава стабилен и комфортен, сякаш малко неща извън кабината могат да го разстроят. При по-големи удари се усеща как окачването работи, за да смекчи удара. Настроен на твърдо, R2 остава стабилен, с по-свързано усещане за пътя. Слабото място на R2 е шумоизолацията. Повече шум от вятъра прониква в кабината, отколкото би се очаквало от премиум всъдеход.
Въпреки че клоним към R2 като цяло за ежедневно шофиране, европейските всъдеходи не отстъпват. Като цяло, това е група с близки характеристики. Например, както Мерцедес, така и Волво бяха по-тихи при висока скорост от Ривиан. Що се отнася до GLC, окачването му се усеща по-меко при същите неравности, които бяха преминати с R2, но Мерцедес се усеща по-лек и пъргав зад волана. „Удоволствие е да се кара бързо“, заяви старши редакторът Кристен Лий, след като кара GLC400 по криволичещ планински път. „Усеща се като качествен шофьорски продукт. Кормилното управление е прецизно, центърът на тежестта е нисък, а окачването е спортно.“
Тези черти са сходни с това, което е изпитано при бензиновия GLC, и те се пренасят и в електрическия модел. За водачи, които се колебаят да преминат към електромобил, защото се притесняват, че ще се усеща различно на пътя, GLC предлага познато шофьорско изживяване на Мерцедес без спиранията за зареждане с гориво. Волво има свои собствени предимства. Съдиите похвалиха плюшеното му возене по неравни настилки и колко добре се справя с неравностите.
Впечатли ни и пъргавината на Волво (Volvo) EX60 на пътя, въпреки че характерът му не предполага подобно поведение. Старши редакторът на Buyer’s Guide Мат Тейлър (Matt Taylor) заяви, че въртящият му момент се усеща по начин, по който Мерцедес (Mercedes) не го предава. По завоите Волво е плавно и пъргаво, въпреки масата си от 2310 кг, а малкият волан може да допринесе EX60 да изглежда по-лек и компактен, отколкото е. Имахме смесени чувства относно волана, тъй като е значително по-малък от тези в други автомобили и изисква време за свикване.
Електрическите характеристики
Изборът на електрически автомобил често изисква повече проучване, отколкото този на модел с бензинов двигател. Пробегът и скоростта на зареждане могат да решат избора, а оценките на EPA не винаги дават представа какво да очаквате при дълго пътуване. За да видим как се представят тези три нови всъдехода отвъд техническите данни, подложихме всеки от тях на нашия тест за зареждане и пробег при пътуване.
За теста за пробег на МоторТренд (MotorTrend) при пътуване поддържаме постоянна скорост от 113 км/ч, което предлага по-реалистична картина на шофиране по магистрала в сравнение с тестовете на EPA. В резултат на това нашите данни за пробег често са по-ниски от оценките на EPA, и това беше вярно и за Ривиан (Rivian). Той е оценен за 531 км, но ние изминахме 423 км, преди да спрем за зареждане. На бързо зарядно устройство R2 добави 209 км за 15 минути и 338 км за 30 минути. Това е уважително, но не и водещо в сегмента. Мерцедес ни изненада с пробега си. Изминахме 573 км, преди да спрем за зареждане, което е 9.6 км над оценката му от EPA. Впечатли и при зареждане, добавяйки 318 км за 15 минути и 502 км за 30 минути. Това е почти пълно зареждане и е един от най-добрите резултати, които сме виждали досега.
Волво също зареждаше бързо, добавяйки 331 км за 15 минути и 431 км за 30 минути. На пътя измина 450 км, преди да се наложи зареждане, изоставайки от своята EPA оценка от 502 км.
Предложение за стойност
Въпреки че Мерцедес е водещ по отношение на пробега и зареждането, той е и най-скъпият в групата: с около 13 000 € повече от Волво и с над 21 000 € повече от Ривиан. Това повдига големия въпрос: струват ли си тези допълнителни километри по-високата цена? R2 и EX60 не съответстват на Мерцедес по отношение на пътно поведение или зареждане, но не изостават много и струват значително по-малко. Освен това, много собственици извършват по-голямата част от зареждането си у дома, което може да направи пробега по магистрала и бързите скорости на зареждане по-малко важни при ежедневна употреба. Ривиан представя силен аргумент в своя полза. От гледна точка на стойността, той е най-евтиният от трите, но същевременно изглежда най-модерен сред тях. Вози особено добре и предлага щедро вътрешно пространство, като и двете качества са трудни за пренебрегване. Контролите по волана му изискват свикване, но R2 все пак е привлекателен избор.
Интериорът и външният облик на Волво са впечатляващи, а останалата част от EX60 добре съответства на цената си. Той е бърз, вози комфортно и предлага привлекателен модерно-ретро характер. Интериорът е елегантен, а контролите се усещат по-познати от тези на Ривиан. Мерцедес предлага свой собствен чар, с луксозното изпълнение, което купувачите очакват от марката. Екранът от колона до колона обаче може да е прекален за някои. Както директорът на Buyer’s Guide Зак Гейл (Zach Gale) заяви, GLC предлага много моменти на възхищение, последвани от въпроса за цената.
Присъда
И трите всъдехода имат ясни силни страни. Ривиан е водещ по отношение на динамиката на шофиране и технологиите, Волво впечатлява с елегантния си облик, а Мерцедес предлага пробег и скорости на зареждане, които другите не могат да достигнат. Бихме били доволни от всеки от тях, но ако харчехме собствените си пари, бихме избрали Ривиан R2. Той съчетава увлекателна динамика на шофиране с конкурентен пробег и зареждане, на най-ниската цена в групата. Волво и Мерцедес представят силни аргументи в своя полза, но R2 предлага най-привлекателния цялостен пакет.
Трето място: Мерцедес-Бенц GLC Electric
Плюсове:
Силно първоначално впечатление
Фантастичен пробег
Изключително зареждане
Минуси:
Висока цена
Интериорът се нуждае от по-малко технологии, повече стил
Сенникът не се разтяга
Присъда: Силен претендент с висока цена. Мерцедес предлага много технологии за зареждане и пробег на висока цена.
Второ място: Волво EX60
Плюсове:
Модерно-ретро интериор
Просторен интериор
Изненадващо бърз
Минуси:
Обикновена инфоразвлекателна система
Малък волан
Твърде ниска позиция на седене
Присъда: Най-добре изглеждащият всъдеход в групата, Волво прави много неща добре, но не толкова добре, колкото Ривиан.
Първо място: Ривиан R2
Плюсове:
Модерен облик с акцент върху природата
Отлично пътно поведение
Екологичен интериор
Минуси:
Слаби показатели за пробег
Средна скорост на зареждане
Изисква свикване с технологиите
В света на електрическите всъдеходи за 2027 година се очертава интересна конкуренция между три модела: Мерцедес-Бенц GLC400 4Matic (Mercedes-Benz GLC400 4Matic), Ривиан R2 Performance AWD (Rivian R2 Performance AWD) и Волво EX60 P10 AWD (Volvo EX60 P10 AWD). Според първоначалните впечатления, Мерцедес-Бенц GLC400 4Matic не е идеален всъдеход, но предлага най-доброто возене, впечатляваща бързина и множество нови технологии на достъпна цена.
Основни характеристики и цени
Базовата цена на Мерцедес-Бенц GLC400 4Matic започва от около 59 750 €, докато тестваната версия достига около 78 600 €. Ривиан R2 Performance AWD стартира от около 54 700 €, а тестваният модел е на цена около 56 500 €. Волво EX60 P10 AWD има начална цена от около 63 250 €, като тестваната версия е около 64 000 €. И трите модела са електрически всъдеходи с пет места, четири врати и задвижване на четирите колела.
Задвижване и батерия
Мерцедес-Бенц GLC400 4Matic разполага с обща мощност от 483 к.с. и 799 Нм въртящ момент, захранван от 94.0-kWh NMC литиево-йонна батерия. Ривиан R2 Performance AWD предлага 656 к.с. и 825 Нм въртящ момент, като използва 87.9-kWh NCMA литиево-йонна батерия. Волво EX60 P10 AWD е с 503 к.с. и 710 Нм въртящ момент, а батерията му е 91.0-kWh NMC литиево-йонна. Всички модели използват фиксирани едностепенни предавателни кутии за предния и задния мотор, с изключение на Мерцедес, който има двустепенна автоматична за задния мотор.
Динамични показатели
По отношение на ускорението от 0 до 100 км/ч, Ривиан R2 Performance AWD е най-бърз с 3.4 секунди, следван от Мерцедес-Бенц GLC400 4Matic с 3.7 секунди и Волво EX60 P10 AWD с 3.9 секунди. На четвърт миля Ривиан завършва за 11.3 секунди при 207.0 км/ч, Мерцедес за 12.1 секунди при 186.2 км/ч, а Волво за 12.2 секунди при 185.5 км/ч. При спиране от 100 км/ч до покой, Мерцедес се нуждае от 34.4 метра, Волво от 35.4 метра, а Ривиан от 37.5 метра. Максималната странична претоварване е 0.84 g за Мерцедес и Волво, докато Ривиан постига 0.78 g.
Размери и практичност
Междуосието на Мерцедес е 2971.8 мм, на Ривиан – 2936.24 мм, а на Волво – 2969.26 мм. Дължината, широчината и височината на Мерцедес са 4843.78 x 1912.62 x 1643.38 мм, на Ривиан – 4721.86 x 1905.0 x 1700.26 мм, а на Волво – 4803.14 x 1899.92 x 1638.3 мм. Пътният просвет варира от 147.32 мм за Мерцедес до 243.84 мм за Ривиан. Обемът на багажника зад задните седалки е 569.1 литра за Мерцедес, 812.7 литра за Ривиан и 577.6 литра за Волво. Предният багажник (frunk) предлага 127.4 литра при Мерцедес, 147.2 литра при Ривиан и 59.5 литра при Волво. Капацитетът на полезен товар е 400.07 кг за Мерцедес, 530.0 кг за Ривиан и 419.58 кг за Волво. Максималният капацитет за теглене е 2400.0 кг за Мерцедес, 1995.8 кг за Ривиан и 2041.2 кг за Волво.
Ходова част и колела
Мерцедес-Бенц GLC400 4Matic е оборудван с многозвенно окачване с въздушни пружини и регулируеми амортисьори отпред и отзад. Ривиан R2 Performance AWD използва Макферсън отпред и многозвенно отзад, и двете с винтови пружини и регулируеми амортисьори. Волво EX60 P10 AWD разчита на контролни рамена отпред и многозвенно отзад, също с винтови пружини и регулируеми амортисьори. Спирачките на Мерцедес са вентилирани дискове с диаметър 370.84 мм отпред и 360.68 мм отзад. Ривиан и Волво също използват вентилирани дискове, но с различни размери. Мерцедес и Ривиан са с 21-цолови джанти, а Волво с 22-цолови.
Информация за потребителя и пробег
И трите модела предлагат 4 години или 80 000 км основна гаранция. Гаранцията на батерията е 8 години или 160 000 км за Мерцедес, 8 години или 193 000 км за Ривиан и 8 години или 160 000 км за Волво. Пробегът по EPA е 563.2 км за Мерцедес, 531.0 км за Ривиан и 502.1 км за Волво. При пътуване със 112 км/ч, пробегът е 572.9 км за Мерцедес, 423.2 км за Ривиан и 450.6 км за Волво. По отношение на бързото зареждане, Мерцедес може да добави 318.6 км пробег за 15 минути и 502.1 км за 30 минути. Ривиан добавя 209.2 км за 15 минути и 337.9 км за 30 минути, докато Волво постига 331.5 км за 15 минути и 431.3 км за 30 минути. Максималната мощност на зареждане е 330 kW DC за Мерцедес, 230 kW DC за Ривиан и 370 kW DC за Волво.
Последвайте ни в Google News
