Последното поколение на Корвет (Corvette), познато на феновете като С8, е забележителна машина. Откакто се появи през 2020 година, моделът е постоянен участник в списъка с награди „10-те най-добри“, отличавайки се със способността си да предлага впечатляващи спортни характеристики на достъпна цена. За много ентусиасти обаче едно нещо липсваше: механична скоростна кутия. Сега вече съществува поне един Корвет С8 с ръчни скорости, след като Алекс Пайц (Alex Peitz) от Пайц Пърформанс (Peitz Performance) показа своя автомобил на тазгодишното изложение СЕМА (SEMA).
Миналата година на СЕМА производителят на трансмисии Тремек (Tremec) представи механична скоростна кутия, за която заяви, че е съвместима с Корвет С8. Разкритието предизвика известни спорове, като главният инженер на Корвет, Тони Рома (Tony Roma), по-късно заяви, че Тремек е показал нещо, което не е трябвало да показва. Той допълни, че скоростната кутия не е реална и въпреки твърденията, че има такава, всъщност няма.
Създаването на първия Корвет С8 с механични скорости
Година по-късно Пайц показва, че шестстепенната механична трансмисия Тремек ТР-9060 (Tremec TR-9060), предназначена за С8, наистина е реална. Той стана първият човек, който я приложи на практика, поне публично. Пайц вече е направил 3D сканиране на своя Корвет, за да приложи някои модификации за пистови дни, което със сигурност улесни процеса на монтиране на всички нови части. Предвид готовността на автомобила за писта, крайният резултат все още е доста суров.
Въпреки това Пайц доказа, че е възможно, дори ако е отнело доста работа, за да се сглоби всичко. Механичният Корвет С8 на Пайц използва скоростен лост от следпродажбения пазар на Порше (Porsche) и педал на съединителя от Кадилак СТ4-В Блекуинг (Cadillac CT4-V Blackwing). За него е изработена персонализирана скоба за монтиране към модула на спирачния педал, преди да се добави ограничител на педала и хидравличен усилвател на съединителя. Пайц също така използва маховик от Маклауд (McLeod), който използва венеца и зъбите от маховик на С8, и добави съединител.
Електрониката се управлява от два контролера МоТек (MoTeC): блок М182 контролира двигателя, докато блок М150 управлява прекъсванията на запалването при превключване с механичната трансмисия. Пайц Пърформанс цели скоро да предложи този лесен за инсталиране комплект на клиентите, който е проектиран да работи както с механичната, така и с фабричната трансмисия с двоен съединител. Системата продължава да работи с фабричната електрическа инсталация, както и със стандартното приборно табло, ABS и системите за усилване на волана.
Въпреки че този първоначален Корвет С8 с механични скорости все още не е напълно завършен, Пайц цели да превърне своя единичен проект в комплект за преработка, който клиентите могат да поръчат под един продуктов номер.
Последвайте ни в Google News
