Ледникът Мирдалсьокул (Mýrdalsjökull), осветен през пролука в облаците, озари хоризонта на четвъртия ден от нашата обиколка в Исландските планини (Iceland Highlands). Прогнозата обещаваше подобрение на времето за последния ни ден и дори даваше надежда за слънце. Но това не се случи. Сивата, ръместа сутрин ставаше все по-студена, докато се движехме по вълнообразния път, преди най-накрая да завием надясно по черен път. Пелена от мъгла скриваше хоризонта напред, но рязкото спадане на температурата, докато се изкачвахме по пътеката, ясно показваше, че наближаваме ледника. Планинският фон започна да свети, разкривайки ледника Мирдалсьокул. Замръзналият купол сякаш имаше собствено влияние върху времето, пробивайки дупка в облачната покривка и разкривайки парче синьо небе точно над върха си. Слънчевата светлина, нахлуваща от дупката в небето, озари ледената маса, осветявайки я на фона на пейзажа. От задната му страна беше пътят ни към дома. Завихме наляво по бърз черен път, заобикаляйки знака „Пътят е затворен“ и продължихме напред.
„Затворен е за автомобили, но не и за мотори“, каза Бритни (Brittany), една от нашите водачи. Забавното нещо в Исландия е, че те са много защитни към природата, но изглежда не се интересуват много от човешката безопасност. Има много малко мантинели или огради, които да ви спират от кратери на вулкани или ръбове на скали. В най-добрия случай има тънко въже, свободно опънато през скалите, което показва „препоръчителна“ граница. Ако решите да рискувате живота си за селфи, давайте. Просто не стъпвайте върху 200-годишния мъх. Така че фактът, че Исландия избра да затвори този път за автомобили, изглеждаше като предупредителен знак.
Пресичане на ледниковия отток на Мирдалсьокул с офроуд мотор
Когато нашата група от 13 души пристигна от северната страна на ледника, видяхме причината за затварянето. Ледниковият отток на Мирдалсьокул, вероятно ускорен от пряката слънчева светлина върху върха му, беше освободил лабиринт от ледени реки през обширната черна пустиня. По моята приблизителна оценка, разстоянието до другата страна на оттока беше почти 3.2 километра, с линия от жълти маркери, указващи пътя. Обикновено има водни потоци, пресичащи ледниковия отток, но това ниво на топене на ледника превърна тези плитки поточета в реки и превърна обикновено твърдата основа в смесен терен – от пясъчни наноси до речни пресичания и, да, плаващи пясъци. Един от нашите водачи, „Маги“ (Maggi), съкратено от Магнус (Magnus), отиде напред до другата страна, за да провери. Всяка подробност около Маги е поразителна и същевременно напълно логична за исландски викинг: обръснати страни на главата, бойна плитка по средата и брада, достигаща до масивния му гръден кош. Той е бивш олимпийски щангист и твърди, че „не чувства студ“, доказателство за което е фактът, че носи проветриви мото панталони, докато ние бяхме с три слоя дрехи.
„Пригответе се, защото тази вода е много студена“, обяви Маги. „Мислех, че не можеш да чувстваш студ“, казах аз. „Мога да чувствам _този_ студ“, отвърна той. Инструкциите ни бяха да не следваме човека пред нас. Да стоим близо до жълтите маркери, но да не караме по чужди следи, защото можем да затънем в пясъка. Втора предавка, постоянна газ и поддържане на инерция. Ако закъсаме, да останем спокойни и да не се опитваме да излезем с газ. Да стоим на място и да чакаме помощ. Ако се борим, само ще потънем по-бързо. Тогава малкият Курт Казели (Kurt Caselli), който живее в главата ми, ми напомни да правя нещо всеки ден, което ме плаши. Добре, да започваме! Изборът на линия изглеждаше напълно произволен, освен че не трябваше да следвам следите пред мен. Всичко беше черно и мокро, с малко индикации дали едно пресичане на поток е дълбоко 25.4 мм с твърда основа или плаващи пясъци до ос. Няколко инцидента, при които бях засмукан в черна тиня, ме накараха да искам да дам пълна газ, но дори когато скоростта ми намаля, аз поддържах постоянна газ и се молех да продължа да се движа напред. В продължение на почти пет минути си проправяхме път през оттока, накрая спирайки с въздишка на облекчение, когато стигнахме до твърда земя от другата страна.
Нашите водачи се свързаха по радиостанцията със Скули (Skuli), собственик на Ride With Locals, за да му съобщят, че групата ни е преминала. Чухме възторжени викове по радиото, щастливи, че не само ще пристигнем в централата навреме, но и че нито един от неговите КТМ 450 (KTM 450) не се е удавил във вулканични плаващи пясъци. Нашата група си размени наздравици и ръкостискания, които бяха не само празник за успешното преминаване на това дръзко изпитание, но и резултат от четири дни на другарство и увереност, придобити от нашето приключение в планините.
Проверка на уменията: Водни пресичания и подбор на ездачи
Три дни по-рано нашата група от 12 души и трима водачи тръгна от Хекла (Hekla). Изглеждаше, че природата е готова да отсее слабите още от самото начало. Километрите по път и бързите чакълени пътища бяха посрещнати със страничен дъжд. Бяхме наклонени на пътя, борейки се с вятъра, докато навлизахме в планините. Имаше мърморене от няколко души на обяд за това колко луди са тези скорости, може би притеснени, че са поели прекалено много, но никой не се канеше да се откаже все още. Навлизането в планините с група непознати винаги е риск и аз попитах Скули как подбира ездачите за своите обиколки. „Аз съм комарджия“, каза той с рамене. Много рядко му се е налагало да води труден разговор с гости. „Можем да разберем още на първия ден [дали някой не е готов за предизвикателството]. Питам ги: „Имаш ли жена? Мислиш ли, че тя иска да те види да се прибереш у дома или да те види в ковчег?“ След това, разбира се, той се шегува, че може би някои трябва да се обадят на жените си, за да разберат. Рядко хората подценяват предизвикателството да караш офроуд мотор и също толкова рядко някой подценява Исландия. Изживяването е истинско приключение, а не лека обиколка. Трудно ли е карането? Не, но разбира се, всичко е относително. Водните пресичания са най-коварната част, а високоскоростните участъци са толкова вълнуващи, колкото решите да ги направите. Всеки, който обича да дава газ по гладка, мокра пустиня, ще бъде в рая, и мога да гарантирам, че няма по-добър начин да видите планините.
Първият ни ден ни отведе във вулканичната пустиня, където ни посрещнаха драматични пейзажи – гигантски черни склонове, покрити с флуоресцентно зелен мъх. Въпреки че е открита пустиня, трябваше да останем по пътищата, което беше малко разочароващо, тъй като някои мащабни изкачвания по хълмове биха били подходящи. Все пак, да караш бързо по черния терен беше истинско вълнение. Първият ден имаше само две водни пресичания, но те бяха значителни. Бързо движеща се вода до осите скриваше скалистото дъно, което можеше да не е трудно, ако не беше скрито. Представете си, че карате със завързани очи през 12.19 метра широк пясъчен участък, осеян с пъпеши, и ще добиете представа. Първото пресичане взе една жертва – Уорън от Канада, който за съжаление събори мотора си от страната на въздушния филтър. Въпреки че натисна аварийния прекъсвач възможно най-бързо, това все пак наложи екипът да извърши прочистване на водата от горната част на двигателя, последвано от смяна на маслото на място.
Това беше неочаквана грешка за Уорън, опитен ездач. И беше категорична победа за онези, които бяха изпитвали нерви на обяд, като и двамата преминаха реката без проблем. Същата вечер в първата хижа нервите бяха отхвърлени и ледът беше разчупен. Отворихме бири сред оживени разговори за нашето каране и оживен обмен на съвети за езда. Всеки искаше да знае „тайната“ на карането по пясък. Моят съвет е да не се бориш с предната част и да насочваш пръстите на краката си натам, където искаш да отидеш. Въпреки че моята реалност е по-скоро да се лутам и да се надявам да се насоча в общата посока, към която се целя. Същата вечер на вечеря беше ред на Уорън да бъде подложен на шеги за това, че е потопил мотора си в реката. Той прие това спокойно и призна, че се радва само, че приятелите му не са били там, за да го видят. Аз му казах да не се притеснява, защото ще го видят в ноемврийския брой.
Викингски дух: Общи хижи за настаняване
Настаняването по време на четиридневната обиколка в планините е изцяло в общи хижи. Тези големи спални помещения с дълга маса в центъра са истински викингски дълги къщи – съвсем подходящо предвид естеството на нашето пътуване. Претъпкани и уютни, с ограничени удобства, те създават усещане за летен лагер, за което честно казано не бях напълно подготвен. Има малко уединение, а в някои случаи и без душове, но има изобилие от храна и бира, както и невероятни пейзажи на отдалечени места. Ако предпочитате уединението на хотелска стая, Райд Уит Локалс (Ride With Locals) предлага и такива обиколки. Но по време на това пътуване, вместо всеки да се прибира в стаята си, разговорите продължаваха, приятелствата се задълбочаваха и излизаха истории. Мат, пенсиониран пожарникар, получи нов шанс за живот, след като се пенсионира и срещна любовта на живота си. Малко след сватбата си само преди няколко месеца, той беше диагностициран с рядко сърдечно заболяване, което може да означава, че дните му са преброени. В нашата група имаше и други, които бяха преживели важни моменти, близки до смъртта преживявания или нов шанс за живот, които им напомняха колко кратък и ценен е животът. Тези моменти изглежда улесняват вземането на решение за пътуването на живота.
Не всичко беше тежък разговор. Имаше дебати за метричната система. Имаше фен на „Пакърс“, който се опитваше да обясни разликата между АФК и НФК на фен на Висшата лига от Лондон. Имаше украинци, които брояха колко езика говорят: около четири и половина. Смяхме се на това как средният американец говори 0.8 езика. Всеки ден ни отдалечаваше все повече от тревогите на ежедневието. Единственото предизвикателство, върху което да се съсредоточим, бяха водните пресичания, а увереността нарастваше с всеки успех. Уорън обяви на третия ден, че е 28 на 1. В края на втория ден, на по-малко от километър и половина от хижата, попаднахме на живописно водно пресичане, което би било чудесна възможност за снимка. Бритни предложи да ни снима с Люк, докато пресичаме един до друг. Първият ни опит изглеждаше добре, но защо не още един, за всеки случай? Е, сега беше мой ред да бъда подложен на шеги. Поне не го съборих от страната на въздушния филтър. Плитката вода означаваше, че нямаше никаква вреда – само за моето его.
Излязох от реката, целият мокър, под съпровода на смях, а там беше Уорън с доволна усмивка и разперени ръце. Аз го попитах на какво се смее, а той отговори, че просто ме приветства в клуба.
Мащабът на приключението: 692 километра през планините
Нашето четиридневно пътуване натрупа общо 692 километра през неземни пейзажи. Карахме до вулкана Хекла (Hekla), пресякохме измивната равнина Мирдалсьокул (Mýrdalsjökull), киснахме се в горещите извори на Ландманналаугар (Landmannalaugar), пихме от най-чистите извори, които можем да си представим, карахме през димящите хълмове на Керлингфьол (Kerlingarfjoll), надниквахме в обширни каньони и видяхме безкрайни водопади.
Какво включва обиколката с Райд Уит Локалс
Мащабът на приключението е твърде голям, за да бъде описан с думи или дори уловен на снимки. То просто трябва да бъде преживяно лично и, ако сте толкова късметлии като нас, с група от наистина страхотни хора. На първия ден няма да имате нищо общо, освен лудата любов към завъртането на газта и решението да поемете риск в едно приключение. Оказва се, че точно това ви е необходимо и всичко, от което се нуждаете, в спътник за приключение. Останалото се осигурява от екипа на Райд Уит Локалс: мотори, маршрут, водачи, настаняване, храна, напитки, гориво и поддържащи превозни средства. Единственото, което ви остава да направите, е да вземете решение за пътуването на живота си.
Последвайте ни в Google News
