Тестовият автомобил на Хюндай (Hyundai) за софтуерно дефинирани превозни средства (SDV) отново е заснет, този път с отворена врата. Корейският шпионски фотограф JHS (jhs_spyshot_official) е открил прототип на IONIQ 5 SDV, който Хюндай използва като „Pace Car“ за SDV, паркиран в гараж. Отворената шофьорска врата разкрива оформление на арматурното табло, което не е виждано досега в модел на Хюндай.
Според JHS, автомобилът изглежда е тествал автоматично паркиране, като на екрана му е работел софтуерът Плеос (Pleos).
Какво се вижда вътре
Отворената врата показва арматурно табло, което изглежда много различно от продавания днес IONIQ 5. Липсва приборно табло – няма цифров дисплей зад волана. Цялата информация изглежда е преместена на централния екран, което е новост за Хюндай. Сегашният IONIQ 5 използва два 12.3-инчови екрана един до друг. Воланът е с нов облик, различен от този в днешния IONIQ 5. Големият централен дисплей сам по себе си не е нов. Това е екранът Плеос Кънект (Pleos Connect), който вече се използва в най-новите модели на Хюндай, тук монтиран самостоятелно в средата на арматурното табло.
Отвън автомобилът е оборудван с тестово оборудване: на покрива има стойка със сензори, а камера с няколко обектива е монтирана близо до страничното огледало. И двете са характерни за тестови автомобили за автономно шофиране.
Снимката е размазана, така че не може да се прочете какво показва екранът или да се видят всички детайли на новото оформление. Пълният набор от снимки и видеото са достъпни в публикацията на JHS.
Защо това е важно
Hyundai Motor Group преминава към софтуерно дефинирани превозни средства, където функциите могат да бъдат добавяни и подобрявани чрез софтуерни актуализации. Техният софтуер за автомобили, Плеос Кънект, вече е достигнал до серийните модели.
Тестовите SDV автомобили отиват една стъпка по-далеч. През май беше съобщено за прототип на IONIQ 6, тестващ архитектурата на следващото поколение SDV в Европа. Този IONIQ 5 показва, че същата работа се извършва и в Корея, сега комбинирана с функции за автономно шофиране като автоматично паркиране. Това съответства на плана на Хюндай да въведе бързо автономното шофиране на пазара под ръководството на Парк Мин-у (Park Min-woo) и да го предложи не само за електрически превозни средства.
Нашето мнение
Това е тестов автомобил, а не предварителен преглед на следващия IONIQ 5. Въпреки това, арматурно табло без приборно табло, с цялата информация на екрана Плеос Кънект, би било голяма промяна за Хюндай, а тестът за паркиране показва накъде върви техният софтуер. Хюндай все още не е споделил подробности за SDV Pace Car, така че ще продължим да следим развитието.
Последвайте ни в Google News
