Ауди (Audi) подготвя нов супер всъдеход RS Q5, като в момента е в процес на инсталиране на хибридния V6 двигател от RS5 – със 630 к.с. в Q5. Тези прототипи ще се превърнат в следващия RS Q5.
Ауди подготвя нов супер всъдеход RS Q5, който ще запълни нишата на пазара, оставена от спрения от производство БМВ X3 M (BMW X3 M). В момента тази ниша се обслужва единствено от остаряващия, но все още отличен Алфа Ромео Стелвио Куадрифолио (Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio). Забелязан по време на тестове, прототипът с каросерия тип „спортбек“ показва всички отличителни белези на продукт на Ауди Спорт (Audi Sport) в напреднал етап на разработка.
Разглеждайки прототипа, се виждат импровизирани разширения на калниците, които побират по-широки колела в рамките на прототип, все още използващ неоцветена каросерия от стандартен SQ5 Sportback. Отпред се забелязват предни брони в стила на RS5, с големи странични отвори, които достигат вертикално почти до фаровете. Зад отворите с пчелна пита се намират топлообменници и въздуховоди за охлаждане на спирачките.
В задната част се виждат задължителните огромни овални накрайници на ауспуха, въпреки че не е ясно дали този прототип е с броня, близка до серийното производство, тъй като не включва същите интегрирани изпускателни отвори като RS5 (Audi RS5) и прототипите на предстоящия RS6 (Audi RS6). Възможно е това да не бъде пренесено при модела всъдеход. Вижда се и малък, преувеличен спойлер. За интериора все още няма информация, но е интересно да се отбележи, че през предното стъкло се виждат много сериозни седалки Recaro в този тестов муле.
По отношение на задвижването и хардуера може да се предположи, че RS Q5 ще заимства много от RS5, който разполага с 2.9-литров битурбо V6 двигател, работещ в тандем с електромотор. В RS5 този двигател и мотор осигуряват 630 к.с. и 818 Нм въртящ момент, като електромоторът се захранва от 25.9 кВт батерия. RS5 изминава около 80 километра с едно пълно зареждане. RS Q5, който вероятно ще е по-тежък и с по-голямо аеродинамично съпротивление, няма да постигне същите резултати. Въпреки че този тестов муле няма предупредителни стикери за високо напрежение, се вижда, че е хибрид по факта, че капачката на резервоара за гориво на Q5 е от дясната страна на автомобила, докато само PHEV версиите – и този прототип – разполагат с капачка от лявата страна за порта за зареждане.
Очаква се да бъдат приети сложните двуклапанни амортисьори, които позволяват независимо регулиране на компресията и отскока, както и петзвенното окачване на RS5. RS Q5 може да получи и електромеханичен заден диференциал с векторизиране на въртящия момент от RS5, който разполага с 10 к.с., 41 Нм електромотор и може да разпределя разлики в въртящия момент между задните колела до 2000 Нм за едва 15 милисекунди. При RS5 това позволява режим на дрифт „Torque Rear“, който износва гумите.
Това, което може да не споделя с RS5, е завиването на задните колела. При по-внимателно вглеждане се вижда (почти), че задното колело на прототипа е изкривено навън, когато предните са изцяло завъртени надясно. Това предполага, че система за завиване на задните колела поне се обмисля за RS Q5, за да подобри неговата пъргавина.
Премиерата на Ауди RS5 получи смесени отзиви, като обширното му техническо оборудване и мощният хибриден битурбо V6 двигател допринесоха за динамичното усещане на автомобил с маса от 2400 кг. Въпреки това, RS5 клони повече към високоскоростен автомобил за аутобани, отколкото към истински супер седан и комби, който да се конкурира с БМВ M3 (BMW M3) като автомобил за шофьори. Може би този малко по-спокоен характер ще подхожда по-добре на бърз всъдеход.
Въпреки че този тестов муле на RS Q5 не е толкова близо до производствената спецификация, очакваме серийната версия да бъде представена през следващата година. Той ще трябва да се изправи срещу Алфа Ромео Стелвио Куадрифолио за короната на най-добър малък супер всъдеход. Ще има и Мерцедес-АМГ GLC 53 (Mercedes-AMG GLC 53) или БМВ X3 M50 (BMW X3 M50) като по-леки, по-малко интензивни и по-евтини опции.
Последвайте ни в Google News
