БИД Atto 3 Evo: Еволюция от средняк до лидер?

В края на 2023 година присъствах на представянето на оригиналния БИД (BYD) Atto. Провеждането му в скромно помещение в английската провинция не подсказваше главозамайващата скорост, с която марката щеше да премине от неизвестен китайски производител до шестия по големина автомобилен бранд във Великобритания и най-големия производител на електрически превозни средства в света.

Моделът Atto 3 от 2023 година беше обикновен всъдеход от C-сегмента. Освен някои необичайни елементи в интериора и конкурентна цена, той беше напълно среден.

От БИД обаче не искат да бъдат средни, затова само три години по-късно Atto 3 получава актуализация. И това не е просто обичайното обновяване с нови фарове и по-голям сензорен екран. БИД Atto 3 е сериозно преработен, за да се превърне в един от най-мощните и бързи автомобили в своя клас.

Старата система със задвижване на предните колела и 201 к.с. е премахната и заменена с по-мощна версия със задно предаване или още по-мощен вариант със задвижване на всички колела. Има и по-голяма батерия за по-добър пробег, както и актуализирана технология. Към това се добавя и ново име. Като препратка към мащаба на промените, това е БИД Atto 3 Evo.

Та еволюирал ли е моделът от обикновен участник до лидер в класа?

Облик, интериор и технологии

Външно, трудно ще разпознаете новия БИД Atto 3 Evo като различен от оригиналния автомобил. Предната и задната броня имат нов профил, а по-тънките странични прагове целят да придадат по-изчистен облик. Добавени са и нов висок спойлер, преработен дифузьор, както и нови дизайни на джантите.

Въпреки външните промени, трябва да се каже, че БИД Atto 3 Evo остава доста обикновен всъдеход.

Вътре обаче той остава един от най-нестандартните автомобили в класа си. Направени са фини актуализации, които са смекчили вдъхновената от фитнес зала атмосфера, но като цяло привличащият погледа облик е запазен. Дръжките на вратите все още имат облик на дъмбел, вентилационните отвори продължават да напомнят на свободни тежести, а джобовете на вратите, оформени като струни на китара, продължават да забавляват децата и да дразнят родителите. Централната конзола обаче е по-изчистена, а селекторът на предавките във формата на гира е премахнат, като тази функция вече се управлява от лостче на волана. Има и нов 8.8-инчов цифров приборен дисплей. Той е подобен на тези в по-новите модели на БИД и предлага много по-добър интерфейс.

Наред с това, БИД Atto 3 запазва своя 15.6-инчов централен екран, но тук, както и при други модели, от БИД са премахнали безсмислената функция за завъртане и са въвели нов потребителски интерфейс с вградени функции на Гугъл (Google). Това е подобрение спрямо досегашната настройка, но все още е пълна с дразнещо много менюта, а макар да има клавиши за бърз достъп, те са ограничени до тясна лента в долната част на иначе празния екран.

Чрез интелигентно преработване на платформата на автомобила, от БИД са успели да осигурят допълнителни 50 литра обем в багажника и да добавят 95-литров преден багажник, което дава на БИД Atto 3 Evo общ капацитет за багаж от 585 литра.

Макар да няма подобни хитринки за повече пространство за пътниците, БИД Atto 3 все още е достатъчно просторен, за да се конкурира с модели като Шкода (Skoda) Elroq, Форд (Ford) Explorer и Мини (Mini) Countryman – всички автомобили, които БИД посочва като свои конкуренти. Средностатистическо четиричленно семейство ще се побере без проблем. Една малка промяна в името на комфорта е новият облик на седалките, който заменя облегалката от едно цяло с регулируема облегалка за глава – малка, но добре дошла промяна.

Батерия, двигател и спортни характеристики

Докато визуалните промени са доста фини, под каросерията има големи разлики.

Предният двигател с 201 к.с. от стария модел е премахнат. На негово място, базовите версии на БИД Atto 3 Evo разполагат с монтиран отзад двигател с 309 к.с., който осигурява ускорение от 0 до 100 км/ч само за 5.5 секунди. Това веднага поставя този „обикновен“ модел в същата лига като Шкода Elroq vRS и предстоящия Киа (Kia) EV3 GT.

Над него е вариант със задвижване на всички колела, разполагащ с внушителните 443 к.с. и 560 Нм въртящ момент, който ускорява от 0 до 100 км/ч само за 3.9 секунди.

От БИД силно наблягат, че това прави БИД Atto 3 Evo Excellence най-бързия автомобил в своя клас. Въпросът е: кой се интересува?

Никой, шофирал първоначалния БИД Atto 3 (BYD Atto 3), не си е помислял, че „това има нужда от 443 к.с.“. И все пак, ето го. Версията с два електромотора наистина предлага зашеметяващо ускорение. Много лесно се постига висока скорост, но след това Atto 3 странно губи своята устременост.

Спирачките имат подобен проблем – първоначалното им задействане е рязко, преди леко да отслабнат. Нито една от тези характеристики не вдъхва увереност да се използва мощността, нито пък шасито. Въпреки новото многоточково окачване и пренастроеното управление, цялостното усещане остава до голяма степен безжизнено, с изкуствено тежък волан и бавни реакции, а возията никога не се чувства стабилна.

Честно казано, трудно е да се разбере защо някой би избрал модела с два електромотора, след като няма особено удоволствие от използването на неговата мощност. Моделът с един електромотор е все още достатъчно бърз и предлага предимството на по-голям пробег.

Електромоторите получават енергия от нова версия на батерията БИД Blade, която увеличава капацитета си от 60.5 кВтч до 74.8 кВтч. Едномоторният БИД Atto 3 Evo вече изминава до 508 километра с едно зареждане, докато по-мощният модел постига 470 километра.

Обновяването отбелязва и преминаване към 800-волтова архитектура, което осигурява максимална мощност на зареждане от 220 кВт по постоянен ток.

Макар че това поставя Atto 3 пред конкуренцията, с дозареждане от 10 до 80% за 25 минути, общият пробег все още изостава от повечето ключови съперници, които предлагат над 560 километра по цикъла WLTP.

Цена и оборудване

Подобно на останалите модели от семейството на БИД, гамата на Atto 3 Evo е опростена.

Налични са два модела – версия Design с един електромотор, чиято цена започва от около 45 200 €, и версия Excellence AWD с два електромотора, която струва около 49 600 €.

Версия Design всъщност е с около 860 € по-евтина от предходния модел, въпреки големите механични подобрения. При двата модела единствената платена опция е боя за около 870 €.

Всеки модел разполага с 18-инчови алуминиеви джанти, адаптивни LED фарове, отопляеми предни седалки, 360-градусови камери и сензори за паркиране, термопомпа, функция за захранване на външни устройства, както и множество мощни USB портове и безжично зареждане.

Освен допълнителния електромотор, версия Excellence добавя панорамен покрив, отопляеми задни седалки и Head-up дисплей.

Заключение

От БИД заявиха, че са се вслушали в клиентите и медиите при обновяването на Atto 3 до Atto 3 Evo.

Това се вижда в подобрения пробег и скорости на зареждане, както и в някои ергономични и практически промени, които са добре дошли актуализации.

Въпреки това, този сегмент е изключително конкурентен и, въпреки голямата си мощност, Atto 3 не е толкова добър за шофиране, колкото неговите съперници, нито може да се мери с тях по отношение на пробега. Ако беше значително по-евтин, това може би нямаше да е толкова важно, но има огромен избор за сходна цена, което означава, че БИД Atto 3 Evo все още не се отличава от тълпата.