Китайските производители на електрически превозни средства (EV) и батерии, които водят световния пазар, се състезават в скоростта на зареждане. Производителят на електромобили БИД (BYD) използва вертикална интеграция, която съчетава производството на батерии и автомобили, докато производителите на батерии КАТЛ (CATL) и КАЛБ (CALB) отвръщат, като преследват икономии от мащаба чрез съюзи за инфраструктура за зареждане.
Според изданието Саут Чайна Морнинг Пост (South China Morning Post), в понеделник БИД, водещият китайски производител на електрически превозни средства, съобщи, че търсенето на неговата второ поколение батерия Blade е надхвърлило настоящия производствен капацитет. Председателят на БИД Ван Чуанфу (Wang Chuanfu) заяви на годишното събрание на акционерите на компанията, проведено предния ден в Шенжен, Китай, че „батерията Blade 2.0 и технологията за светкавично зареждане са добре приети на вътрешния и чуждестранния пазар“, и допълни, че „производството на батерийни клетки не успява да смогне с търсенето“.
Въпреки това, прекомерното търсене на БИД може да е било стратегически планирано. Дойче Банк (Deutsche Bank) заяви в доклад същия ден, че БИД е подхранил недостига на батерийни клетки, като е разширил новата си технология за батерии и зареждане до поне 12 модела. В резултат на това седанът Денза Z9 GT (Denza Z9 GT), първият, който използва новата технология, е с четири до пет седмици чакане за доставка. В отговор БИД увеличи производствения си капацитет за батерии от 20 000 броя на месец до 30 000 броя.
Понастоящем китайският пазар на батерии за електрически превозни средства оформя триъгълна структура между производителя на автомобили БИД и производителите на батерии КАТЛ и КАЛБ. БИД и КАТЛ доминират със съвкупен пазарен дял от над 70 процента, но КАЛБ също постепенно разширява своето присъствие.
Стратегиите на големите играчи
Стратегиите на трите компании за батерии се различават ясно. БИД произвежда собствени батерии и извършва интегриран облик, съчетан с автомобилната си платформа. Второто поколение батерия Blade, която влезе в серийно производство в началото на март, може да се зареди от 10 до 97 процента за девет минути. БИД също така изгради собствена инфраструктура от станции за зареждане с мегаватова мощност. Чрез своята CTB (Cell-to-Body) структура, компанията използва уникален дизайн на клетките, тънки и дълги като острие, като батерийният пакет служи като структурен компонент на каросерията. Това разреши проблемите с ниския капацитет за съхранение на енергия спрямо теглото и ефективността на пространството, които отдавна се сочеха като хронични ограничения на LFP (литиево-желязо-фосфатните) батерии.
КАТЛ, доминиращият играч в глобалната верига за доставки на батерии, доставя продукция на множество производители на оригинално оборудване, включително Тесла (Tesla), БМВ (BMW), Хюндай Мотор (Hyundai Motor) и Нио. Компанията преследва съюз за инфраструктура за зареждане чрез сътрудничество за смяна и зареждане на батерии с компании като Нио и Хонгчи. В областта на технологичните изследвания и разработки, тя заема безспорно първо място.
За разлика от тях, КАЛБ, която навлезе по-късно на пазара, използва структура „6C“, която разпределя множество изводи, за да направи разпределението на тока в клетката равномерно. Тъй като токът се разпръсква по множество пътища, това намалява генерирането на топлина и съкращава разстоянието на движение на електроните, което намалява съпротивлението. Благодарение на това, зареждане само за пет до седем минути може да осигури 80 процента от мощността.
Успехите на БИД на пазара
До момента БИД е най-напред. Подкрепен от бързозареждащите батерии, БИД отчете продажби от 383 453 броя миналия месец, което е увеличение от 0.26 процента спрямо предходния месец. Това прекъсна осеммесечен спад на годишна база. Компанията преодоля ситуация, в която продажбите на електрически превозни средства в Китай намаляват поради съкращаване на субсидиите. През същия месец общите продажби на дребно в Китай достигнаха 950 000 броя, което е спад от 7.5 процента спрямо година по-рано.
Продажбите в чужбина също нараснаха благодарение на ранното преместване на центъра на тежестта на БИД към експортните пазари, за да компенсира вътрешното забавяне. През май продажбите в чужбина скочиха с 80 процента спрямо година по-рано до рекордно високите 160 644 броя. До края на май тази година, международният бизнес представляваше около 44 процента от общите продажби на автомобили.
Прогнози за бъдещето
Йейл Джан (Yale Zhang), управляващ директор на шанхайската консултантска компания Отомотив Фосайт (Automotive Foresight), прогнозира, че „технологията за светкавично зареждане
Последвайте ни в Google News
