Актуалният M5 (M5) притежава почти двойно повече мощност, значително по-нисък разход на гориво и много повече технологии в сравнение с модела от 1998 година. Защо тогава този тридесетилетен седан струва колкото най-новите автомобили, произлизащи от Мюнхен? На фона на хибридното задвижване, което все повече елиминира ролята на водача, хората търсят нещо, което не могат да открият на пазара днес: изчистен облик и пълноценно шофьорско изживяване.
Известно като един от най-великите М модели на БМВ (BMW) изобщо, поколението E39 на M5 се превърна в еталон за спортните седани в съвременната епоха. Пазарът продължава да показва възходяща тенденция за тези невероятни машини, но дали изживяването от притежанието им е толкова добро, колкото се говори? Нека разгледаме по-задълбочено защо този седан става любимец на колекционерите.
Цените вървят нагоре
Винаги, когато купувате модерен класически автомобил със спортни характеристики, вероятно не е разумно да избирате най-евтиния вариант. Това важи и за M5 от поколението E39. Произвеждан от 2000 до 2003 година, този спортен седан може да бъде намерен за под 18 400 €, но вероятно е по-добре да стоите далеч от тези екземпляри. Те обикновено са с евтини доработки и голям пробег. Колекционерите също знаят това и затова някои наистина забележителни образци се продават за 115 000 €, което е повече от цената на чисто нов БМВ M5 (113 436 €).
Обяви за M5 E39 на цени над нов M5
- Екземпляр с 37 717 км пробег се предлага за 114 990 € в CarGurus.
- Друг, с 46 590 км, е обявен за 128 340 € в Ebay.
- Трети, изминал едва 17 287 км, достига 146 730 € отново в CarGurus.
Това са смайващи цени, има и още един, който почти достига тази граница за 110 400 € с пробег под 16 000 км. Това са невероятни цифри за който и да е седан, да не говорим за такъв от преди повече от две десетилетия. На фона на актуалната тенденция на БМВ към автомобили Neue Klasse и хибридни спортни модели, които не са по вкуса на всеки, M5 E39 се възприема като освежаваща глътка въздух преди M5 E60 (следващото поколение M5, произвеждано от 2006 до 2010 година) да въведе пълното компютърно подпомагане. Плашещата перспектива от притежанието на V10 двигател не помага на този автомобил.
Да, докато повечето от тези скъпи екземпляри ще отидат направо в гараж с инвестиционни цели, този M5 е полезен и като автомобил за ежедневно шофиране и способен спортен модел в едно. Ето защо хората толкова много обичат M5, а с едва 10 000 броя, достигнали до САЩ, той се превърна в рядка гледка по обществените пътища.
Не е изненада, че това е върхът на M5
Попитайте всеки собственик какво харесва в своя M5 и той вероятно ще спомене практичност, скорост и ненатрапчива спортна природа. Първият елемент този автомобил притежава в изобилие, въпреки че е много по-малък от актуалния седан. Пет възрастни пътуват комфортно, и макар никога да не е имало комби версия, M5 все още предлага 459 литра багажен обем отзад. Може да не получите разхода на гориво на най-новия M5 — но наистина ли ви пука, когато разполагате с V8?
По отношение на скоростта и дискретността, това вероятно е коронният номер на E39. 4.9-литровият V8 двигател S62 е първият V8 двигател на БМВ M и развива 394 к.с. при 6600 оборота в минута. Това означава, че трябваше наистина да изцедите максимума от шестстепенната механична трансмисия, за да постигнете високи резултати. Ускорението до 100 км/ч отнема около 5.5 секунди. Мощността е съпроводена от маса под 1814 кг и механичен диференциал с ограничено приплъзване. Многораменното окачване отзад е истински акцент.
В интериора няма как да разберете, че сте в спортен седан по начина, по който ви обгръща. Има дървени или алуминиеви елементи по таблото, разкошна кожа и дори сгъваеми задни седалки. Налице са също премиум аудиосистема, паркинг сензори и HID фарове, които превръщат това в върховна Серия 5 от 90-те. Има специфичен за M волан и скоростен лост, но много собственици решават да сменят скоростния лост с кит за бързи смени на предавките, което значително подобрява изживяването.
Новият M5 е по-бърз, но…
Актуалният M5 е с противоречив характер. Разбира се, туин-турбо 4.4-литров хибриден V8 издава приятен звук, разполага с над 700 к.с. и има полезен електрически пробег от около 48 километра, но това, което му липсва, е индивидуалност.
Определено има много елементи в облика — въздуховод или аеродинамична добавка от всеки ъгъл и агресив
Пазарните стойности винаги са трудни за прогнозиране, но не е изненада, че БМВ M5 E39 (BMW M5 E39) ще поскъпва до 2026 година. Тези, които са имали плакати на този автомобил през 90-те и началото на 2000-те години, вече са достатъчно възрастни, за да започнат да купуват безупречни екземпляри, така че продавачите ще повишават цената. Това се наблюдава при почти всеки ентусиастски автомобил от 90-те години; един екземпляр от първо поколение на Мазда Miata (Mazda Miata) с изключително малък пробег беше продаден за 35 000 € в Bring A Trailer по-рано тази година, и няма да е изненада, ако стойността му продължи да расте.
Тойота Supra MK4 (Toyota Supra MK4), Порше 911 (Porsche 911) от поколение 993 и Акура NSX (Acura NSX) също набират стойност. Тази ера от автомобили се счита за последната преди навлизането на електронните асистенти през 2000-те години, така че предлагат съвременни спортни характеристики без сложни менюта или асистенти. Поради това са лесни за употреба като ежедневни автомобили. Следващото поколение M5, E60, усложни седана с многобройни системи за подпомагане на водача, което прави E39 един от последните чисти модели на БМВ, които могат да бъдат закупени.
Какво да търсите при покупка на БМВ E39 M5
Не всеки разполага със средства за безупречен екземпляр. Като цяло, поколението E39 на M5 е надежден спортен седан, въпреки че има естествено дребни неща, които трябва да бъдат проверени по време на процеса на покупка. Търсете очевидни признаци на ръжда, което е обичайно за автомобил на тази възраст. Това включва зони около капачката на резервоара за гориво, праговете и долната част на вратите. Ръждата може да доведе до скъпи ремонти, затова е по-добре да похарчите малко повече, за да получите екземпляр без корозия.
Често срещани проблеми при БМВ E39 M5
Система VANOS: Системата за променливо газоразпределение може да издава леко тракане при стартиране, но ако то продължи, е необходим ремонт.
Ангренажна верига: Двигателят S62 използва верига вместо ангренажен ремък. Обтегачите и датчиците за положение могат да се износят, затова си струва да проверите дали са били сменени, особено при пробег над 160 000 километра.
MAF сензор: Датчикът за масов поток на въздуха може да бъде „скрит“ проблем без очевидни признаци на повреда, но е препоръчителна смяна при автомобили с голям пробег.
Както при всеки автомобил от тази ера, трябва да се уверите, че електрическите системи работят, включително бутоните за стъклата, климатикът и инфоразвлекателната система. Някои собственици може да са добавили системи CarPlay, затова проверете дали функционират правилно. От само себе си се разбира, че за всяко спортно превозно средство е желателно продавачът да е отворен за предварителна инспекция, за да се проверят евентуални скрити дефекти. Въпреки цената си, този автомобил е одобрен от гледна точка на надеждността.
Последвайте ни в Google News
