Третото творение по Програмата Solitaire (Programme Solitaire) на Бугати (Bugatti) преобразява вдъхновения от състезателните писти Болид (Bolide) в уникално произведение на изкуството, съчетавайки изработка по поръчка, лукс, вдъхновен от висшата мода, и легендарното W16 инженерство на марката.
Луксозните автомобили отдавна заемат пространството между инженерството и изкуството, но най-новото единично творение на Бугати умишлено измества баланса към скулптурата. Бугати Дестрие (Bugatti Destrier), третата поръчка от ексклузивната Програма Solitaire на марката, преосмисля най-екстремния си автомобил за писта, Болид, като елегантен дизайнерски израз, където пропорциите, майсторството и вечната красота имат предимство пред аеродинамичната крайност.
Предстои да направи публичния си дебют по време на Автомобилната седмица в Монтерей (Monterey Car Week) – преди да се появи на Pebble Beach Concours d’Elegance на 16 август – Дестрие е единична поръчка, създадена за един собственик. Моделът, наречен на най-добрия и силен кон, язден от средновековни рицари, изследва какво би се получило от най-екстремния инженерен пакет на Бугати, когато е освободен от крила, отвори и аеродинамични елементи.
Висок само един метър, Дестрие стои значително по-ниско от всеки предишен модел на Бугати. По-големи 20-инчови предни и 21-инчови задни колела заменят 18-инчовата конфигурация на Болид, подчертавайки драматичната стойка на автомобила, като същевременно позволяват на скулптурната му каросерия да заеме централно място.
За разлика от предишни поръчки по Програмата Solitaire, Бруяр (Brouillard) и Ф.К.П. Омаж (F.K.P. Hommage), които черпеха вдъхновение от историята на Бугати, Дестрие е заченат като творение, поставящо дизайна на първо място. Въпреки това, неговата философия се корени в наследството на марката.
Бугати посочва легендарното шаси Type 57, което лежа в основата както на състезателните автомобили Type 57G и Type 57C ‘Tank’, спечелили категорични победи в Льо Ман (Le Mans) през 1937 и 1939 година, така и на Type 57SC Atlantic. Подобно на тези исторически автомобили, Дестрие и Болид споделят обща основа, като същевременно изразяват две напълно различни идентичности. Тази връзка е отбелязана чрез ръчно лазерно гравирана възпоменателна плоча над предното стъкло, изобразяваща както Type 57G Tank, така и Type 57SC Atlantic.
Нов дизайнерски език
Изграден върху карбоновия монокок на Болид, Дестрие представя нова интерпретация на характерния дизайнерски език на Бугати.
Иконичната C-линия на Бугати сега „диша“, спирайки пред арката на предното колело, преди да продължи към по-широката радиаторна решетка във формата на подкова. Предната част предпочита сдържаност пред агресия, докато задната част разполага с елегантно интегрирано крило, което напомня на Широн Профиле (Chiron Profilée).
Пропорциите са също толкова драматични. Архитектурата на Болид позволява на кокпита да стои ниско между предните калници, създавайки това, което Бугати описва като стойка на мощен кон, готов да скочи. Зад вратите каросерията се стеснява до изключително тясна талия, преди да се разшири над задните колела, създавайки силует, по-често свързван с концептуални скици, отколкото с готови автомобили.
„Дестрие не е автомобил, който разбирате с главата си, това е автомобил, който чувствате със сърцето си“, обяснява Франк Хейл, директор по дизайна. „Болид ни даде най-екстремните пропорции, които някога сме създавали, и като ги освободихме от безмилостното търсене на притискаща сила на Болид, ние ги оставихме да говорят като чиста скулптура. Точно както шасито Type 57 даде на света както победител в Льо Ман, така и Atlantic, една платформа сега е произвела два напълно различни шедьовъра. Вярвам, че Дестрие ще краси изложбени алеи на конкурси след 50 години.“
Екстериорът е завършен в Sapphire Celeste, специална многослойна боя, разработена изключително за Дестрие и неговия собственик. Блясък, вдъхновен от диаманти, подчертава скулптурната каросерия, докато полирани алуминиеви акценти контрастират с изискания син финиш. Цветът също така препраща към шаси 57591 на Type 57SC Atlantic, известен като „Pope“ Atlantic, който първоначално е бил син, преди по-късно да бъде пребоядисан в черно.
Откритият карбон остава видим само на предния сплитер и задния дифузьор, като и двата са тонирани, за да допълват цвета Sapphire Celeste. В двигателния отсек кованите ярки елементи препращат към ръчно изработените доспехи, носени от средновековните рицари.
Ателие на шивач на колела
Интериорът решително се отдалечава от ориентирания към моторните спортове кокпит на Болид в полза на това, което Бугати описва като атмосферата на шивашко ателие.
Всяка повърхност е изработена специално за неговия собственик, използвайки три основни материала: кожа, набук и усъвършенстван 3D-плетен текстил. Кожата и набукът са завършени в Ambre Voyageur, топъл кафяв оттенък, докато плетеният материал включва техники, вдъхновени от висшата мода и спортното облекло, за да създаде безшевни триизмерни повърхности.
Фини медни нишки, вплетени в текстила, създават искрящи акценти в кръгъл ореолен мотив, който обгръща купето. Контрастните шевове подчертават геометрията на всеки компонент, докато кованите ярки елементи се появяват отново на отварящото устройство на вратата, въздуховодите, централната част на волана и прага на вратата. Френско знаме, разположено в центъра на купето, служи като фино напомняне за произхода на марката.
„Всеки материал в Дестрие е избран по начина, по който шивач избира плат“, казва Сабин Консолини, ръководител на отдела за цветове и тапицерии. „Кожата и набукът „Ambre Voyageur“ внасят топъл, човешки противовес на дълбочината на Sapphire Celeste, докато 3D-плетеният текстил – протъкан с фини медни нишки – обгръща купето в единен, безшевен ореол. Нищо не крещи. Всяка повърхност е премерена, тактилна и създадена само за един човек.“
Модерни параметрични светлинни модели дефинират както предните, така и задните светлини, докато капачката за масло носи емблемата на Дестрие заедно с обозначението „1/1“, идентифициращо автомобила като третата поръчка по Програмата Solitaire на Бугати.
Майсторство преди производителност
Въпреки че Дестрие се задвижва от пълния W16 двигател на Болид, произвеждащ 1 600 к.с. от 8.0-литровия двигател с четири турбокомпресора на Бугати в разцвета на неговото развитие, производителността умишлено не е централен елемент в неговата история.
Вместо това, Бугати позиционира Дестрие като празник на майсторството, пропорциите и вечния дизайн – качества, предназначени да надживеят променящите се автомобилни тенденции и да утвърдят тази единична бройка сред най-значимите дизайни на марката.
Последвайте ни в Google News
