Групата Римац (Rimac Group) и консорциум от инвеститори официално придобиха изцяло марката Бугати (Bugatti), което означава, че вече няма участие от страна на Порше (Porsche) или Фолксваген Груп (VW Group). Според шефа Мате Римац (Mate Rimac), това му дава „свободата“ да предприема смели решения.
Едно от тези решения може да се окаже най-дръзкото, което Бугати е правило от около 100 години: „олекотена“ версия на впечатляващия Турбийон (Tourbillon) с V16 двигател. И то с механична скоростна кутия.
„Сега, със свободата, след като компанията е независима от който и да е автомобилен производител, можем наистина да мислим дългосрочно и да правим смели неща. И ще направим много готини разработки“, заяви Римац пред TopGear.com.
Той отбеляза, че Турбийон е по-скоро „платформа“, отколкото самостоятелна машина. „В сегашния си вид няма да е последният модел, който ще направим“, каза Римац. Дали мисли за монтиране на истинска механична скоростна кутия? „Абсолютно. Можете да бъдете сигурни.“
Поглед назад към корените
На въпрос за създаването на нещо като ранните предвоенни модели на Бугати – леки и пъргави – той добави: „Мисля, че Турбийон в сегашния си вид имаше голям смисъл като наследник на Широн (Chiron). Това е невероятен автомобил.“
„Но аз самият се чудя какво предстои за Бугати и какво би било интересно да се направи? И мисля, че това са олекотяване и опростяване на нещата.“
„Вместо да бъде просто брутална сила, както бяха Бугати през последните 20 години, може ли да се направи нещо, което е по-ангажиращо, по-близо до корените, повече като Type 35?“
„Има толкова много идеи“, добави той. Вероятно защото има толкова много автомобил. За да припомним: Бугати Турбийон, наследник на Широн и Вейрон (Veyron), разполага с изцяло нов 8.3-литров атмосферен V16 двигател, разработен от Косуърт (Cosworth). Шестнадесет цилиндъра. Коляновият вал сам по себе си е с дължина един метър.
С този гигант функционира осемстепенна автоматична скоростна кутия с два съединителя. По протежение на централния тунел на автомобила се намира и 25 kWh батерия, която захранва два електрически мотора на предния мост.
Така може да се разбере как работи мисълта на Римац: с комбинираните двигател и мотори, Турбийон генерира колосалните 1775 к.с., но достига маса от 1995 килограма. При премахване на електрическата система (батерия и мотори) и тежката скоростна кутия с два съединителя, остават 986 к.с. само от атмосферния V16 и маса, намалена с около 300 килограма.
Вероятно това би могло да се управлява и с механична скоростна кутия, нали?
Последвайте ни в Google News
