Производствени чертежи на Чери Релай P3X (Chery Rely P3X) се появиха чрез официални изображения, разкриващи разположението на хардуера на предстоящия пикап. Представянето премества фокуса от първоначалните глобални обявления на имена към конкретно утвърждаване на архитектурата за сектора на товарните превозни средства. Визуалните изображения потвърждават премиум облик, предназначен за сегменти от висококласни автомобили за свободното време. Изграден върху тежкотоварната архитектура Кайтан (Kaitan Architecture), автомобилът оптимизира серийно-паралелно дизелово плъг-ин хибридно задвижване, за да съчетае висока енергийна плътност за дълъг пробег с прецизно насочен въртящ момент. Комплектацията включва специализиран двигател с вътрешно горене, съчетан с два електрически тягови мотора, за да заобиколи традиционните ограничения за ефективност. Тази механична насока е насочена към отдалечени работни операции, изискващи значително електрическо захранване на външни устройства.
Задвиж
Според статия, озаглавена „Китайските автомобилни производители бързо настигат японските си съперници в двигателните технологии, енергийната ефективност и използването на изкуствен интелект“, марки като Чери (Chery), Джийли (Geely) и Чанган (Changan) представят системи, които съчетават рекордна термична ефективност с интелигентни системи за управление.
Рекордна термична ефективност
Чери (Chery) представи своята хибридна система „Кунпенг Тиенчин“ в новия Тигго 9 (Tiggo 9) по време на автомобилното изложение в Шенжен. Двигателят постига термична ефективност от 48,57 процента – най-високата публично заявена стойност от който и да е автомобилен производител.
Задвижващата система „i-HEV“ на Джийли (Geely), монтирана в Синюе Л (Xingyue L) или Монджаро (Monjaro), достига 48,41 процента ефективност чрез степен на сгъстяване 15,5:1, променливо газоразпределение по цикъла на Милър и управление на енер
Последвайте ни в Google News
