Подобно на повечето големи пикапи, гамата на Рам 1500 (Ram 1500) предлага толкова много версии, че изборът на идеалния модел може да се окаже предизвикателство за хората, които трудно взимат решения. За почитателите на офроуда, широките RHO и версиите TRX с емблема SRT – с техните окачвания с голям ход и 889 мм гуми с груб грайфер – остават лидери в сегмента. Но съществуват и по-достъпни всъдеходи Рам. Между началната версия Warlock и средния клас Rebel се позиционира новата комплектация BackCountry, налична за Big Horn 4×4 с двойна кабина. Комплектът от около 2770 € включва 25.4 мм повдигане на окачването, усилени амортисьори, защитни плочи под каросерията, предни куки за теглене, електронен заключващ заден диференциал и 812.8 мм всесезонни гуми Фалкен Уайлдпийк (Falken Wildpeak). Това оборудване е идентично с включеното в пакета Off-Road Group, оценен на около 1245 €, който е монтиран на тестовия ни Рам 1500 от 2025 година. Допълнителните екстри на BackCountry включват затъмнени външни елементи. Рам също така запазва версията Rebel X за пикапа с половин тон товароносимост; тя представлява по-луксозен вариант на популярния модел Rebel. Версията X разполага с по-голям 368.3 мм тъчскрийн, аудиосистема Харман/Кардон (Harman/Kardon) с 19 високоговорителя, изявени лостчета за предавките на волана, панорамен покрив и кожена тапицерия с червени акценти. В момента това е и единственият модел Рам, който получава така наречения от марката Rough Road Cruise Control, за който ще разкажем по-късно.
Въпреки че Rebel X разполага с някои подобрени офроуд компоненти спрямо BackCountry, той струва над 9250 € повече и не може да бъде оборудван с наскоро възкресения V-образен осемецилиндров двигател Хеми (Hemi). Тъй като и двата пикапа участваха в скорошно тестово събитие, организирано от Рам в Тексас – щатът с най-много продажби на пикапи – решихме да се фокусираме върху тези два настроени за пресечен терен модела, за да определим кой предлага най-добро съотношение цена-качество.
Двигатели и динамика
Ние вече сме големи почитатели на Рам 1500 Rebel, който победи друг офроуд пикап от средния клас, когато го сравнихме с Форд F-150 Tremor (Ford F-150 Tremor). Въпреки че Rebel X се предлага само с 420 к.с. двойно турбиниран 3.0-литров редови шестцилиндров двигател, това не е недостатък. Неговото плавно подаване на мощност е от луксозен клас, а осемстепенната автоматична скоростна кутия остава надежден партньор. Сдържан звук на изпускателната система на двигателя е толкова „заплашителен“, колкото група съскащи котета, но това съответства на изискания характер на носителя на наградата „10-те най-добри“. С комбиниран разход на гориво от 11.76 л/100 км според Агенцията за опазване на околната среда (EPA), той би трябвало да е по-икономичен от по-шумния V-образен осемецилиндров BackCountry, който тествахме, и който отчита 13.07 л/100 км по EPA.
Не е задължително да изберете новия Рам 1500 BackCountry с 395 к.с. 5.7-литров V-образен осемецилиндров двигател, но смятаме, че Хеми е голям аргумент за покупка, предвид ръста в продажбите, на който Рам се радва след връщането му на пазара. Хората, които предпочитат стандартния двигател Хюрикейн (Hurricane), спестяват около 1110 €. Честно казано, оценихме традиционния рев на V-образния осемецилиндров двигател на празен ход и нарастващия грохот при натискането на педала на газта. Въз основа на предишни тестове, времената за ускорение благоприятстват шестцилиндровия двигател (0–100 км/ч за 4.8 секунди срещу 6.0 секунди), но по-линейната реакция на V-образния осемецилиндров двигател беше нашето предпочитание при справяне с технични участъци с ниска скорост по офроуд маршрут.
Офроуд възможности и комфорт
Rebel X улесни живота ни благодарение на множеството си външни камери, които включват полезна предна камера, действаща като виртуален помощник, и ни спаси от удрянето в скали и препятствия. BackCountry, който разполага само със задна камера, нямаше този късмет и получи значителна вдлъбнатина на предната си броня. Предната част на Rebel X също осигурява по-добър просвет, но това не беше проблем на сравнително лекия терен, който изпробвахме. Освен това, по-грубите 838.2 мм гуми Гудиър Уранглер ДюраТракс (Goodyear Wrangler DuraTracs) на Rebel са по-способните гуми, когато става въпрос за наистина коварни препятствия, и оценихме факта, че не бяха прекалено шумни при висока скорост по магистрала.
Въпреки това, ексклузивният и силно рекламиран Rough Road Cruise Control на Rebel X не успя да впечатли по време на нашия ограничен досег с него. Подобно на контрола за спускане по наклон, но без нужда от наклон, автоматизираното бавно движение работи до 32 км/ч. От Рам заявиха, че системата регулира усилието на волана въз основа на пътя напред, но не усетихме голяма разлика. По-скоро изглеждаше като трик и вероятно няма да се използва често от хората, които наистина карат тези пикапи извън пътя. Представяме си, че тези хора вероятно ще предпочетат BackCountry и стандартния Rebel, които пропускат по-луксозните функции, които тласкат началната цена на версията X до около 69 280 € – само няколко хиляди евро по-малко от RHO с 550 к.с. За оптимален баланс между достъпност и възможности, препоръчваме пикапа BackCountry. Или пропуснете облика на BackCountry, изберете пакета Off-Road Group и вложете спестените пари за оборудване на пикапа с въздушно окачване. Разбира се, пропускате панорамния покрив, по-изразителния външен вид и допълнителните камери – и трябва да се примирите с въртящия скоростен лост вместо с традиционния скоростен лост на X на централната конзола – но все пак можете да се насладите на звука на осемецилиндров двигател и на общото превъзходство, което определя всеки Рам 1500.
Марката съобщава, че цялата квота на BackCountry за моделна година 2026 е вече разпродадена, но не се притеснявайте, BackCountry е част от гамата за 2027 година. Той ще остане изгодният офроуд вариант на Рам 1500, като версията с V-образен осемецилиндров двигател започва от около 59 350 €.
Новите версии на пикапа Рам 1500 (Ram 1500), BackCountry и Rebel X, ще се предлагат като модели за 2027 година. Те са четириврати пикапи с предно разположен двигател и задвижване на задните или на четирите колела, като могат да превозват петима или шестима пътници.
Базовата цена за комплектацията BackCountry ще започва от около 58 000 евро, докато за Rebel X ще стартира от приблизително 69 000 евро.
За комплектацията BackCountry ще се предлагат два двигателя. Първият е 5.7-литров V-образен осемцилиндров двигател с 395 к.с. и 556 Нм въртящ момент. Вторият вариант е редови шестцилиндров 3.0-литров двигател с два турбокомпресора, генериращ 420 к.с. и 636 Нм въртящ момент.
Моделът Rebel X ще разчита на същия редови шестцилиндров двигател с два турбокомпресора. Той е с работен обем от 2993 куб. см, изработен от алуминиев блок и глава, и използва директно впръскване на гориво. Максималната му мощност е 420 к.с. при 5 200 об/мин, а въртящият момент достига 636 Нм при 3 500 об/мин.
За преноса на мощността ще отговаря осемстепенна автоматична предавателна кутия.
Междуосието на Рам 1500 ще бъде 3673 мм, а общата дължина ще достига 5903 мм. Ширината на пикапа е 2062 мм, докато височината варира между 1971 и 2022 мм в зависимост от комплектацията. Очакваната маса на автомобила е между 2585 и 2631 килограма.
По отношение на спортните характеристики, ускорението от 0 до 100 км/ч ще отнема между 4.8 и 6.2 секунди. За четвърт миля пикапът ще се справя за 13.6–14.7 секунди, а максималната скорост ще бъде ограничена до 169 км/ч.
Прогнозният разход на гориво според данните на Агенцията за опазване на околната среда (EPA) е между 11.8 и 13.1 л/100 км в комбиниран цикъл. В градски условия той ще бъде 13.1–14.7 л/100 км, а извънградският разход ще е между 9.8 и 11.8 л/100 км.
Последвайте ни в Google News
