Концернът Стелантис (Stellantis) изпраща електрическия и бензиновия Ча̀рджър (Charger) към Европа, след като продажбите на електрическия мускулест автомобил се оказаха далеч под очакванията в САЩ в края на 2025 и началото на 2026 година.
Додж Ча̀рджър Дейтона ИВи (Dodge Charger Daytona EV) пътува към Европа. Стелантис взе решение да предложи на Стария континент не само електрическата версия на новия Ча̀рджър, но и варианта с бензинов двигател, въпреки че на родния пазар електрическият мускулест автомобил се продава значително под прогнозите.
В Съединените щати положението изглежда тревожно. Миналата година Додж продаде 7 421 електрически Ча̀рджър Дейтона, но към края на 2025 година темпът рязко спадна: 346 автомобила през четвъртото тримесечие и едва 240 през първото тримесечие на тази година. За модел, определян като „най-мощния мускулест автомобил в света“, тези числа са твърде скромни.
Европа може да даде шанс на Ча̀рджър, но не е гаранция за спасение. От една страна, търсенето на електрически автомобили там е по-високо отколкото в САЩ, а Додж почти няма преки конкуренти. Местните марки не предлагат нищо подобно: голямо купе с две или четири врати с облик на класически мускулест автомобил, електрическо задвижване и 630 к.с. На фона на обикновените кросоувъри такъв автомобил може наистина да се отличи.
От друга страна, всичко ще зависи от цената, надеждността и обслужването. В САЩ двувратият Ча̀рджър Дейтона за моделна 2027 година започва от около 68 500 евро с доставка, докато версията с четири врати е с 460 евро по-скъпа. В сравнение с миналогодишния модел цената скочи с 11 500 евро наведнъж. В Европа, с данъци, логистика и местни надценки, автомобилът почти сигурно ще струва още повече.
На хартия Ча̀рджър Дейтона ИВи разполага със солидни технически данни. Два електрически двигателя осигуряват 630 к.с., а батерия с капацитет 94 kWh предлага приблизителен пробег от 430 километра. Бързото зареждане от 20 до 80% отнема около 24 минути. За купувача това звучи убедително – стига да има адекватна зарядна инфраструктура наблизо и дилър, способен бързо да отстранява проблеми.
Проблеми вече се появиха. По време на първите тестове журналисти от InsideEVs се сблъскаха със софтуерни неизправности: изображения изчезваха, екрани замръзваха. Един от авторите на изданието взе Ча̀рджър Дейтона на изгоден лизинг, но три месеца по-късно все още не можеше да управлява собствения си автомобил правилно.
В Европа електрическият Додж може да намери купувачи, които отдавна желаят истински американски облик без бензинов V8 двигател. Но ако цената се окаже твърде висока, а софтуерът прекалено капризен, рядкостта бързо ще престане да бъде предимство.
Последвайте ни в Google News
