Дженерал Моторс (General Motors) отчете разходи в размер на 1.02 милиарда евро, свързани с ограничаване на амбициите си за електрически превозни средства през първото тримесечие на тази година, обяви автомобилният производител по време на отчета си за Q1 2026 във вторник.
На този фон, усъвършенстваната система за подпомагане на водача Супер Круиз (Super Cruise) продължава да бъде светъл лъч, проправяйки пътя за по-високи нива на автономност както при бъдещите електрически, така и при автомобилите с двигатели с вътрешно горене на Дженерал Моторс, заявиха представители на компанията.
Клиентите на Дженерал Моторс вече са изминали над 1.61 милиарда километра, използвайки Супер Круиз, като броят на абонаментите се е увеличил със 70% на годишна база. Този огромен набор от данни, включващ реални километри шофиране, ще помогне на Дженерал Моторс да внедри своята система от Ниво 3, която не изисква ръце на волана и постоянен поглед върху пътя, във всъдехода Кадилак Ескалейд IQ (Cadillac Escalade IQ) през 2028 година. Моделът ще получи и лидар сензор.
„Ние я тестваме усилено в цифрова среда, способна да симулира приблизително 100 години човешко шофиране всеки ден“, заяви изпълнителният директор Мери Бара по време на отчета за приходите на компанията във вторник. Дженерал Моторс също така наскоро започна да тества системата и по реални пътища в Калифорния и Мичиган.
Автономността като ключ към бъдещето
Автомобилните производители гледат на автономността като на следващото бойно поле, наред с преминаването към ток. Тя може да им предложи нещо, с което техният бизнес с електрически превозни средства все още се бори: повтарящи се, високодоходни постъпления. За Дженерал Моторс, Супер Круиз е в центъра на тази стратегия.
„Начинът, по който изграждаме тази технология, е отражение на това колко сериозно възприемаме изкуствения интелект в цялото предприятие“, добави тя. Почти 90% от кода, написан от екипа по автономност на Дженерал Моторс, е създаден от изкуствен интелект, твърди Бара.
Супер Круиз вече се внедрява в нарастващ брой автомобили на Дженерал Моторс, от Кадилак до Шеви. Докато при някои водещи модели тя е стандартно оборудване, купувачите все пак трябва да се абонират за около 37 евро на месец или 370 евро годишно след пробен период, който обикновено е три години.
Системата все още изостава зад системата за пълно самоуправление (FSD) на Тесла (Tesla) по отношение на разпространение и изминати километри. FSD вече има 1.28 милиона активни абонати и почти 16.09 милиарда регистрирани километра. Въпреки това, Дженерал Моторс смята, че Супер Круиз може да навакса и да се отличи от своите конкуренти.
„Ескалейд IQ е само началото“, заяви Бара. „Правим нещо уникално в автономното пространство, което е разработването на система за лични превозни средства, която можем да внедрим както в автомобили с двигатели с вътрешно горене, така и в електрически превозни средства и да я мащабираме в множество марки и ценови категории.“
Предизвикателства пред разширяването
За да се случи това, автомобилите на Дженерал Моторс вероятно ще се нуждаят от значителни софтуерни и хардуерни актуализации. Автономните системи, базирани на изкуствен интелект, изискват значителна изчислителна мощност на борда и усъвършенстван набор от сензори. Това е сравнително лесно при по-новите, софтуерно дефинирани електрически платформи.
Разширяването на същата възможност за автомобили с двигатели с вътрешно горене, много от които не са проектирани с такова ниво на изчислителна мощност, е много по-сложно. Дженерал Моторс все още не е обяснил напълно как планира да го направи.
Последвайте ни в Google News
