След високоскоростните си тестове на Нюрбургринг (Nürburgring), предстоящият Дженезис GV70 Hybrid (Genesis GV70 Hybrid) се завърна у дома за финални калибровки в реални пътни условия. Докато Хюндай Мотор Груп (Hyundai Motor Group) изпълнява своята двупосочна пътна карта за електрификация, GV70 ще служи като основен стълб на персонализирана регионална стратегия, предлагайки както традиционен хибриден електрически автомобил (HEV), така и електрически автомобил с удължен пробег (EREV) в зависимост от пазара. След неотдавнашния пазарен дебют в Корея на по-големия GV80 Hybrid, всички погледи сега са насочени към най-продавания средноразмерен всъдеход на Дженезис, преди планираното му пускане в продажба в началото на 2027 година.
Агресивен облик: Детайли за комплектацията GV70 Hybrid Sport Package
Докато предишните тестови прототипи, забелязани в Европа, включваха стандартни комплектации със скрити ауспухови накрайници под задната броня, най-новият прототип, заснет от ShortsCar, потвърждава, че купувачите на хибрида няма да трябва да жертват атрактивен облик за сметка на икономията на гориво.
Въпреки плътната черна текстилна маскировка, обхващаща предната част, вратите и задния капак, няколко безпогрешни дизайнерски елемента на комплектацията GV70 Sport Package (Sport Package) се открояват:
- Ъглови двойни ауспухови накрайници: За разлика от стандартните хибридни прототипи, които скриват ауспусите под бронята, този тестов прототип със Sport Package разполага с изпъкващи, тъмни хромирани трапецовидни двойни накрайници на ауспуха, интегрирани директно в долния заден дифузьор.
- Черни алуминиеви джанти и червени спирачни апарати: Прототипът е оборудван с големи, многоспицови матово черни спортни джанти, които приютяват атрактивни, червено боядисани високопроизводителни спирачни апарати.
- Уголемени предни въздухозаборници: През предната маскировка се вижда по-агресивна структура на долната броня с по-широки външни въздухозаборници, проектирани да подават охлаждащ въздух както към турбо двигателя, така и към хибридните системи за управление на температурата.
- Характерно двулинейно LED осветление: Двулинейните фарове с микролещи (MLA) на Дженезис и съответстващите разделени LED стопове светят ясно през маскировката, пренасяйки агресивния облик, въведен с обновената гама на GV70.
Два електрифицирани пътя: HEV за Корея и Европа, EREV за САЩ и Китай
Вместо да възприеме универсален подход, Дженезис разделя гамата на електрифицирания GV70 на две различни архитектури, съобразени с регионалните навици за шофиране, регулациите за емисии и инфраструктурата за зареждане.
1. GV70 HEV (Южна Корея и Европа)
Проектиран предимно за Южна Корея и Европа – където Дженезис разширява присъствието си на нови пазари и купувачите предпочитат високоефективно шофиране по магистрала без да разчитат на зарядна инфраструктура – GV70 HEV използва новоразработената надлъжна система 2.5-литров турбо хибрид (P1+P2) на Хюндай Мотор Груп.
След като току-що дебютира във водещия модел GV80 Hybrid, тази паралелна хибридна архитектура съчетава 2.5-литров турбо бензинов редови четирицилиндров двигател с два електрически мотора (P1 мотор за функции на стартер-генератор и оптимизация на ефективността, и P2 тягов мотор за задвижване и регенеративно спиране), свързани със специална хибридна автоматична предавателна кутия.
- Задвижваща архитектура: 2.5-литров турбо редови четирицилиндров + двумоторен (P1+P2) паралелен хибрид
- Комбинирана мощност: ~362 к.с. (352–362 PS / 260+ kW)
- Максимален въртящ момент: ~529 Нм (54.0 kgf·m)
- Задвижване: Задно предаване (2WD) / Задвижване на 4 колела (AWD) с e-Motion Drive
- Подобряване на ефективността: Очаквано 25% до 30% подобрение в разхода на гориво спрямо стандартния бензинов модел с 2.5T
2. GV70 EREV (САЩ и Китай)
За Съединените щати и Китай – пазари, характеризиращи се с огромни разстояния за шофиране и силно търсене на електрифицирани всъдеходи с голям пробег – Дженезис ще представи GV70 EREV.
За разлика от паралелния HEV, EREV функционира като чисто електрически автомобил на пътя. Колелата се задвижват изключително от мощни електрически тягови мотори за моментален въртящ момент и безшумно пътуване, докато двигателят с вътрешно горене действа единствено като бордови генератор за презареждане на батерията в движение. Оборудван с по-голям батериен пакет от конвенционален хибрид, заедно с щедър резервоар за гориво, GV70 EREV ще цели комбиниран пробег над 900 до 1000+ километра с един резервоар и пълно зареждане.
Характеристики, наследени от електромобили в цялата гама
Независимо от задвижващия механизъм под капака, електрифицираната гама на GV70 ще наследи най-новия пакет от високоволтови технологии за удобство и шаси на Дженезис:
- Режим „Престой“: Използвайки високоволтовата батерия, водачите могат да управляват климатичната система и 27-инчовата OLED ccNC инфоразвлекателна система за продължителни периоди, докато са паркирани, без да работи двигателят с вътрешно горене.
- Функция „Автомобил към товар“ (V2L): Интегриран 3.6 kW вътрешен електрически контакт позволява на собствениците да захранват лаптопи, къмпинг оборудване или външни уреди директно от автомобила.
- e-Motion Drive: Усъвършенстван контрол на въртящия момент, задвижван от мотор – включително e-Handling и e-DTVC (Електрически динамичен контрол на векторизирането на въртящия момент) – работи заедно с електронно управляемото окачване на Sport Package и задния електронен диференциал с ограничено приплъзване (e-LSD), за да подобрят реакцията при завиване и стабилността в завои.
Пътните тестове в Южна Корея и финалните настройки на шасито при висока скорост на пистата Нюрбургринг навлизат в последните си етапи. Дженезис GV70 EREV (Genesis GV70 EREV) и GV70 HEV (Genesis GV70 HEV) ще започнат да се предлагат между края на 2026 г. и началото на 2027 г. Като предложи мощен паралелен хибрид за Корея и Европа, както и EREV с голям пробег за Северна Америка и Китай, Дженезис позиционира своя основен луксозен всъдеход да се конкурира директно срещу Лексус RX 500h (Lexus RX 500h), БМВ X3 (BMW X3), Мерцедес-Бенц GLC (Mercedes-Benz GLC) и Волво XC60 (Volvo XC60) на всички основни световни пазари.
Последвайте ни в Google News
