Изминаха почти 11 години, откакто Дженезис (Genesis) стана самостоятелна луксозна марка на Хюндай (Hyundai), представяйки водещия седан G90 през декември 2015 година. Последваха го няколко добре приети всъдехода и седана, както и два изцяло електрически модела. Дженезис обаче показа и по-дръзката си страна с високопроизводителната подмарка Magma и предпочитанието си към лава-оранжев цвят.
Дори и без поразителните цветови решения, двата автомобила, представени тук, са изключително вълнуващи за гледане.
Magma GT покорява Алпите
Миналата седмица Дженезис се отправи към италианските Алпи за 9.01-километровото планинско изкачване Tutto Bene с модела Magma GT. Това е плътно прилепнал към пътя, със средно разположен двигател, шумен спортен гранд турър, боядисан в горско зелено. Единственият начин да се види лава-оранжевият интериор беше при отворени врати тип „пеперуда“.
Последният път, когато видяхме този елегантен двуместен модел, беше на представянето на Magma GT на 24-те часа на Льо Ман през юни. Тогава обаче това бе статична експозиция, предназначена само за възприемане на неговите плавни линии, нисък покрив, къси надвеси и калничета на предните колела, по-високи от предния капак, може би вдъхновени от състезателен автомобил с открити колела.
Сега виждаме видео на Magma GT в реални условия. Автомобилът изкачи Strada Borromea на планината Мотароне с пълна мощност, оставайки забележително стабилен в завоите и ускорявайки умело. Няма как да не оценим иронията, че това се случва в домашния терен на Ферари (Ferrari) и Ламборгини (Lamborghini). Дали това е скрито послание?
Засега единственият сериен модел Дженезис Magma е изцяло електрическият кросоувър GV60 Magma от 2027 година, който вече е на пазара и тръгва от около 64 350 €. Той се задвижва от два електрически мотора с обща мощност 641 к.с. Концептът Magma GT обаче не е електрически, а вместо това разчита на 3.2-литров V8 двигател с два турбокомпресора, изпращащ до 800 к.с. към задните колела. Това определено звучи като територия на суперспортни автомобили.
Пътят напред за Magma GT и X Skorpio
Повече за графика по-късно, но засега бъдещето на серийното производство на Magma GT е неясно, особено докато Дженезис се фокусира върху продажбите на новия GV60 Magma. Magma GT не беше сам на планинското изкачване в италианските Алпи миналата седмица. За ентусиастите на офроуд състезанията, концептът Дженезис X Skorpio направи своята европейска премиера, изглеждайки повече като Батомобил на Лудия Макс, отколкото като корейски луксозен автомобил.
По-атлетичен, отколкото елегантен, X Skorpio е умишлено здрав, с тръбно шаси, високоиздръжливи офроуд състезателни компоненти, огромни гуми с дълбок грайфер за покоряване на терени и значително накланяне на каросерията в завоите. Тази особена настройка на окачването обаче беше лесно (и хумористично) овладяна от пилота на Genesis Magma Racing Андре Лотерер, чийто отбор наскоро постигна най-доброто си класиране (седмо място) за сезон 2026 на Световния шампионат за издръжливост на Lone Star Le Mans в Circuit of the Americas в Тексас.
Други концепции на Дженезис
Общо 85 автомобила участваха в италианското планинско изкачване, като имаше и още две изненади от Дженезис: хиперкарът Magma Racing GMR-001, току-що завършил състезателни тестове, и концептът Genesis Box Buggy Concept, демонстрационен модел, създаден с технология на подразделението Mobis към Hyundai Motor Group.
От Дженезис заявиха, че заедно, тези автомобили демонстрират богатството от опит в рамките на Групата, от високопроизводителен автомобилен спорт до изследване на бъдещи мобилни технологии.
Анализ на CarBuzz: Защо това е важно
Представянето на Magma GT на планинско изкачване е добър начин да се покажат възможностите на това купе, но сега се чудим колко дълго трябва да чака светът на автомобилния лукс за серийна версия на Magma GT. С новия GV60 Magma от 2027 година, който в момента е в центъра на вниманието, няма голяма припряност за стартиране на производството на Magma GT. От Дженезис потвърдиха, че този водещ спортен автомобил ще влезе в производство до края на десетилетието.
Казано направо, това е твърде дълъг период за чакане. След три или четири години хората може да се уморят да чакат Magma GT, особено ако през следващите няколко години има само предварителни анонси като този. Ето един по-добър график за Дженезис: представете още един масов сериен модел Magma, може би хибрид, и след това пуснете Magma GT до края на 2028 година.
Последвайте ни в Google News
