За 2013 г. Хонда (Honda) представи своя популярен круизър Shadow в изцяло черен облик, наричайки го Phantom. Достатъчно ли е това, за да остане моделът конкурентоспособен в класа на круизърите със среден работен обем?
Какво е новото
Използвайки проверената си платформа Shadow, Хонда превърна в черно двигателя, боята, предницата, колелата и повечето други компоненти, за да създаде Phantom. От механична гледна точка, той разполага с предно разположени степенки, кормило в стил „бобър“ и еднокомпонентна седалка в стил „ганфайтер“. По-малък преден калник допринася за изчистената и семпла естетика. Колелата са със спици, но идват в напълно разумни размери: 43.2 см отпред и 38.1 см отзад. Скоростомерът е монтиран на резервоара за гориво с обем 14 литра.
Платформата Shadow е изключително доказана. V-образният двуцилиндров двигател с обем 745 куб. см използва както течно охлаждане, така и инжекционно впръскване на гориво, подавайки мощност чрез необслужващ кардан и петстепенна скоростна кутия с широки предавателни числа. Моторът развива респектиращите 64 Нм въртящ момент и 45 к.с.
Shadow е приятелското лице на мотоциклетите в круизър стил. Докато повечето други модели в този клас са трудни за каране, бавни и неудобни, Shadow е безопасен, ефективен и лесен, без да жертва характерното гъргорене, което определя класа.
По време на каране
Прекарах една седмица с Shadow, използвайки го за придвижване из задръстените улици и неравните високоскоростни магистрали на Лос Анджелис. Това не само е трудна среда за круизър, но и беше в ръцете на критичен прегледник. Израснал в Европа, чувствам се най-комфортно на модерни спортни мотори и в резултат на това имам високи очаквания за неща като спиране, управление и комфорт.
Въпреки това, Shadow се оказа изключително прилично превозно средство в тази среда и в моите ръце. В сравнение с почти всички други круизъри, той беше лесен за каране и вдъхваше увереност както в трафика, така и при висока скорост на магистралата, където е напълно комфортен и безопасен до около 120 км/ч. След тази скорост градските канали за дъжд, фуги, дупки и коловози започват да го карат да се клати и да криволичи. Не че не може да върви по-бързо, а просто, че това изисква много уверена ръка и пълно внимание.
Намалете скоростта и управляемата мокра маса на Shadow от 249 кг, консервативната геометрия на шасито и солидните спирачки означават, че можете да се движите в трафика с увереност, близка до тази, осигурена от по-ориентираните към спортни характеристики мотоциклети. За разлика от много други круизъри, които са на практика ужасяващи за каране в натоварен трафик, предното колело на Shadow съществува в същата времева зона като задника ви, давайки ви много повече време и пространство да реагирате на случващото се пред вас.
Всичко гореизброено е подпомогнато от плавна и отзивчива комбинация от двигател и скоростна кутия. Докато при по-големите, въздушно охлаждани круизъри можете да усетите как тежките вътрешни части на двигателя се съпротивляват на промените в оборотите, Shadow набира и намалява оборотите си по отзивчив и предсказуем начин. Можете дори да правите „rev-match“ при превключване надолу след малко практика.
Най-трудното изпитание за Shadow дойде, когато един украински модел намери за забавно да бъде взета от момче на мотоциклет за среща. Всички останали мотори в гаража ми онази вечер нямаха места за пътници, така че задачата се падна на Shadow.
Дори с по-малката си седалка за пътник и без дръжки, докладът беше, че тя се чувствала едновременно комфортно и безопасно. Като допълнителен бонус, по-малката седалка означава, че пътникът трябва да седи много близо до вас, с крака, обхващащи торса ви, и ръце около кръста ви.
Бях я помолил да носи дънки и ботуши, но тя се появи с дълги крака, подаващи се от къси дънкови панталони. Слизайки от мотора пред ресторанта, тя успя да докосне открития си прасец до ауспуха на Shadow, което доведе до изгаряне втора степен, голямо колкото дланта ми.
Какво е добро
Целият стил на круизър в комплектация, която не само е годна за каране, но всъщност е добра за каране. Стига да се движите бавно.
Вместо да е нелепо упражнение в излишество, двигателят просто си върши работата да осигурява задвижване и го прави по отзивчив, достъпен, приятелски начин, чужд на повечето круизъри.
Спирачките са силни, успокояващи и с добро усещане. Няма да можете точно да спирате в завой, но можете да ги използвате агресивно, без да блокирате предната гума.
С разумен обхват до кормилото, изправена позиция на каране и разумно разположени предни степенки, това е един круизър, който е наистина удобен.
Управлението е компетентно и безопасно по начин, който почти напомня на мотоциклет от стандартен тип.
Какво е лошо
Phantom е без ABS, наличен при версията Aero, или без средно разположени степенки, предлагани при RS. Първото би го направило още по-безопасен и вдъхващ увереност, докато второто би подобрило както комфорта, така и контрола.
Ключът е разположен под лявото ви бедро, а заключването на кормилото е скрито зад лявата ви предница. И двете са трудни за намиране на тъмно и неудобни за достигане.
Цената
На цена от 7 600 €, Shadow Phantom е напълно конкурентен на двата си основни съперника: Харли-Дейвидсън Iron 883 (Harley-Davidson Iron 883) за 7 360 € и новия Стар Болт (Star Bolt) за 7 350 €.
Моделът превъзхожда Харли във всяко обективно измерване с изключение на обема и е също толкова приятелски настроен и лесен за каране като Болт. Субективно, обаче, му липсва стилът на някой от тях.
Присъдата
Ако круизърите са вашето нещо, тогава това е толкова добър мотор, колкото можете да очаквате да получите. Комфортът, безопасността, лекотата на използване и качеството на изработка не са често свързвани с този клас, но Shadow Phantom ги притежава в изобилие, и то на много достъпна цена.
Последвайте ни в Google News
