Електрическият всъдеход Джи Ем Си Хъмър EV SUV (GMC Hummer EV SUV) не би трябвало да има никакъв смисъл, но след няколко дни зад волана му, човек осъзнава, че разумът е за други превозни средства. Хъмърът е създаден, за да носи забавление.
Общ преглед
Това е електрическият Хъмър EV, изцяло електрическият наследник на цивилния „Хъмви“ (Humvee), чието име мнозина произнасят с имитация на Арнолд Шварценегер. Като начало на архитектурата „Ултиум“ (Ultium) на Джи Ем (GM), този модел проправи пътя за електрическите Кадилак Ескалейд АйКю (Cadillac Escalade IQ) и Шевролет Силверадо EV (Chevrolet Silverado EV).
Представяме варианта SUV, който е с около 508 мм по-къс като цяло от абсурдния, но брилянтен електрически пикап Хъмър EV. Той има 228,6 мм по-късо междуосие, около 25,4 мм по-ниска височина и по-малък 20-модулен батериен пакет, който е „само“ 170 кВтч. Звучи като малък избор, нали? Може би си мислите, че някои от възможностите на пикапа са намалени, но всъщност не са. Промените са разширили възможностите на платформата, а не са ги свили.
Понастоящем има два вкуса на Хъмър, от които може да се избира, като се започне с двумоторния 2X AWD (който има между 570 и 635 к.с.) и 3X, който разполага с до 1160 к.с. Разликите се свеждат до това дали използвате свръхентусиазирания режим „Уотс ту Фрийдъм“ (Watts to Freedom) – повишаваща настройка, чието съкращение абсолютно е измислено преди пълното име.
С облик като излязъл от компютърната игра „Хейло“ (Halo) в своя цвят „Муншот Грийн Мат“ (Moonshot Green Matte), моделът Edition 1 SUV включва цялата технология, която дебютира при пикапа – режим „Крабешка походка“ (crab walk), WTF режим, система „Суперкруиз“ (Supercruise) и други – и добавя ново ниво на офроуд способности. Текущите версии имат всичко това и още, докато единствената специална комплектация, която се предлага в момента, е Carbon Fiber Edition. Тя добавя, разбира се, въглеродни влакна.
Докато пикапът ни изненада с козешката си способност да изкачва невероятно стръмни и набраздени терени, задният му надвес ограничава ъгъла на прекъсване при по-тежки наклони. Всъдеходът решава този проблем, като ефективно скъсява задния надвес и поставя резервната гума на задната врата. Може да не звучи като голяма промяна – докато не закъсате. Дори режимът „Екстракт“ (Extract) на въздушното окачване, който повдига купето на цели над 381 мм от земята, няма да ви измъкне от такава ситуация. Така че всъдеходът, с радиус на завиване, който не е много по-голям от този на Шевролет Болт (Chevrolet Bolt), е фактическият избор в гамата на Хъмър за офроуд.
В подкрепа на това твърдение, всъдеходът се предлага с комплектация Extreme Off-Road, която включва 18-инчови джанти и 35-инчови офроуд гуми, защита под купето и защитни прагове, предни електронни блокажи и задни виртуални блокажи, плюс набор от камери за офроуд и усилени полуоски. С тази комплектация ще можете да преминете над всичко, което не можете да заобиколите или да минете през него.
Пробег и зареждане
При стандартен тестов цикъл, да, всъдеходът има по-малък пробег от пикапа. В най-идеалния възможен сценарий, Джи Ем Си твърди, че всъдеходът има максимален пробег от 513 километра, в сравнение с амбициозните 584 километра, заявени за пикапа. И всъдеходът може да се зарежда с максимална мощност от 300 кВт, в сравнение с 350 кВт за пикапа.
В реалния свят това не е много повече от едно или две стартирания в WTF режим, преди да стане почти същото. Но трябва да вземете предвид, че всъдеходът тежи над 113 килограма повече от пикапа, който е 4082 килограма. Така че, освен ако всъдеходът не е значително по-аеродинамичен, което би трябвало да е така със затворена задна част, пробегът ще бъде по-малък, отколкото при пикапа с отворен товарен отсек.
Както и да го погледнете, най-високите стойности за пробег ще изискват, да кажем, известна *нюансираност*, за да бъдат постигнати с този огромен всъдеход за офроуд приключения. По време на нашия преглед със всъдехода, той постигна около 434-450 километра, дори преди да се впуснем в действие с WTF режима. Честно казано, не очаквахме Хъмърът да бъде следващият любимец по пробег сред електромобилите.
Товарен капацитет
Ако искате да превозвате огромно количество обемисти неща, товарният отсек на пикапа с дължина 1,52 метра винаги ще спечели пред задния товарен обем на всъдехода от 2316 литра. Въпреки това, макар да няма място за трети ред седалки отзад, всъдеходът е достатъчно голям за петима души и техния багаж. Ако имате нужда от повече, просто теглете. Всъдеходът може да тегли до 3401 килограма, което е достатъчно за повечето хора.
Присъда
Хъмър EV е голям, дързък всъдеход, който в известен смисъл е проправил пътя към нормализирането на електрическите автомобили с висока практичност. Въпреки целия си спектакъл, той може да се справи с предизвикателствата, поставени от предшествениците си като всъдеход, макар че огромната му маса е първото препятствие, което трябва да преодолее преди всичко останало. Отхвърляйки всички разумни ограничения за размер, маса и спортни характеристики – както на пътя, така и извън него – той не би трябвало да има никакъв смисъл. Но след няколко дни зад волана му, човек осъзнава, че разумът е за други превозни средства. Хъмърът е създаден, за да носи забавление.
И все пак, като се имат предвид обичайните уговорки – ще ви е необходим лесен и редовен достъп до бързо зареждане у дома и на път, той просто няма да се побере по тесни улици или в някои паркинги – той е и изключително функционален.
Последвайте ни в Google News
