ФАВ-Фолксваген (FAW-Volkswagen) стартира предварителни записвания за своя модел ИД. АУРА Т6 (ID. AURA T6) по време на ексклузивно събитие във Фошан на 30 юли. Позициониран като изцяло електрически средноразмерен всъдеход, Т6 бележи първия продукт от ерата „Smart Electric 2.0“ на автомобилния производител. Въпреки че компанията разясни стимулите за резервация, цените и пълните спецификации остават в тайна.
ИД. АУРА Т6 е дебютният модел от гамата ИД. АУРА, който за първи път бе показан глобално по време на вечерта на Фолксваген Груп (Volkswagen Group) през април 2026 година, преди да направи публичната си премиера на автомобилното изложение в Пекин.
Дизайн и интериор
Обликът на автомобила е дело на Андреас Миндт, бивш директор по дизайна на Бентли (Bentley), и следва философията „Прагматичен натурализъм“. Моделът е с дължина 4 811 мм, широчина 1 879 мм и височина 1 648 мм, при междуосие от 2 836 мм. Купувачите могат да избират между шест екстериорни цвята – „Ларк Грей“ (Lark Grey), „Фърст Сноу Уайт“ (First Snow White), „Шел Уайт“ (Shell White), „Галакси Блу“ (Galaxy Blue), „Маунтин Грийн“ (Mountain Green) и „Сънсет Пърпъл“ (Sunset Purple) – докато интериорът се предлага в „Клауд Шадоу Грей“ (Cloud Shadow Grey), „Велвет Беж“ (Velvet Beige) или „Хъни Ориндж“ (Honey Orange). С коефициент на използване на вътрешното пространство от 85.3%, кабината предлага режим на облягане с едно докосване, „кралска“ пътническа седалка и сгъваеми масички.
Интелигентни системи и свързаност
По отношение на интелигентността, Т6 използва електронна и електрическа архитектура CEA – съвместна разработка между Фолксваген (Volkswagen) и Шпенг (XPENG), ръководена от местен екип – която възприема дизайн „централно изчисление + регионален контрол“. Системата работи с 4-нанометров чип за кабината с приблизително 20 TOPS (трилиона операции в секунда) изчислителна мощност, което позволява стабилно внедряване на големи езикови модели директно в автомобила.
Това е първият изцяло електрически всъдеход от марката Фолксваген, който интегрира лидар (LiDAR). Той използва решение за автономно шофиране от Каризон (Carizon), съвместно предприятие между Фолксваген и Хорайзън Роботикс (Horizon Robotics), включващо 192-линеен лидар и чип с 420 TOPS изчислителна мощност. Системата поддържа навигационна асистенция по магистрала (NOA) и пълнофункционална помощ за градска навигация.
Вътре в кабината се отличават 15.6-инчов 2.5K централен контролен екран, 10.25-инчово изцяло цифрово приборно табло и 25.8-инчов проекционен дисплей с добавена реалност (AR-HUD). Представя се и мултимодален интелигентен работен плот с изкуствен интелект (AI), предназначен активно да изучава навиците на потребителя и да предвижда нуждите му.
Автомобилен асистент с изкуствен интелект и „пътен иконом“ покриват широк спектър от сценарии на употреба, предлагайки функции като автомобилна енциклопедия с въпроси и отговори, планиране на поддръжка, планиране на зареждане и интелигентни препоръки за маршрути. Аудиосистемата включва 18 високоговорителя с външен усилвател, доставящ до 920W мощност.
Задвижване и динамика
Под капака Т6 разполага с един двигател с пикова мощност от 231 к.с. (170 кВт), комбиниран с литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия. Пробегът по цикъла CLTC е наличен в две версии: 550 км и 620 км. Използвайки 800V високоволтова платформа за бързо зареждане, моделът може да възстанови 300 км пробег само за 10 минути. Спирачната система стандартно включва предни и задни дискови спирачки и технология Бош (Bosch) IPB 2.0, което отбелязва отстъпление от задните барабанни спирачки, използвани в предишни модели от серията ИД.
Последвайте ни в Google News
