Пригответе се за вълнение, тъй като изглежда, че Харли-Дейвидсън (Harley-Davidson) наистина ще превърне своя концептуален модел RMCR (Revolution Max Cafe Racer) в сериен. Да, сериозно!
Концептът, който според Харли беше само концепция, се появи преди няколко месеца и не предизвика особено голям шум от страна на компанията. Въпреки това, мотоциклетът бързо стана хит и всички започнаха да говорят за него. От публикации в социалните мрежи, показващи RMCR с високи обороти, до истории за това как той е точно нужната инжекция за Харли, новина след новина описваха неговото създаване – мотоциклетът беше навсякъде.
След около месец от неговия квази-публичен дебют, започнаха да изтичат слухове, че Харли-Дейвидсън е върнала производството на двигателя Revolution Max в Съединените щати. Напрежението нарастваше.
Сега има ново развитие. Харли току-що подаде заявка за търговска марка за RMCR, което показва, че той много вероятно ще влезе в производство. Освен това, компанията подаде и друга заявка за търговска марка за това, което изглежда е отклонение от платформата RMCR. Как звучи „флет тракер“ в допълнение към „кафе рейсър“?
Платформата Revolution Max се разширява
Според информация, първоначално разкрита от изданието Motorcycle, двете имена имат връзка с прототипи, които Харли-Дейвидсън е показала, когато за първи път обяви платформата Revolution Max, както и в документи за дизайн, подадени до различни агенции за интелектуална собственост. От Motorcycle добавят, че „Наред с Pan America и отменения Bronx, Харли-Дейвидсън показа както „кафе рейсър“, така и мотоциклет, вдъхновен от „флет трак“ стила.“
Името RMCR се появи отново, когато мотоциклетът дебютира по-рано тази година, за изненада на всички. Но RMXR е име от историята, тъй като Харли е използвала обозначението XR, за да отбелязва своите модели, вдъхновени от „флет трак“, в предишни епохи. Използването на платформата на RMCR, включително двигателя Revolution Max, има много смисъл, тъй като това би направило това, което Индиан (Indian) не успя да направи с FTR – да разпредели разходите за научноизследователска и развойна дейност и производството, и да го направи финансово по-лесно за преглъщане, отколкото само един уникален модел. Така в гамата RM ще има Pan America, RMCR и RMXR, което, ако си Харли и се опитваш да постигнеш финансов подем, е умно.
Освен това, с излизането на FTR от пазара, се отваря ниша. Това е малка ниша, тъй като FTR никога не успя истински да завладее пазара, но все пак е ниша.
Ако трябваше да залагам, щях да кажа, че вероятно ще видим Харли да направи голям фурор с тези модели по-късно тази година. Вероятно на тазгодишното изложение EICMA. Това не само ще бъде голям фурор в рамките на самото изложение, но и ще се впише в бизнес плана „Back to the Bricks“ на новия изпълнителен директор Арти Старс, който той представи по-рано тази година. Така че бих си отбелязал календарите и бих държал палци, но може би не толкова силно вече, тъй като изглежда все по-вероятно те наистина да са реалност.
Последвайте ни в Google News
