Хонда CR-V (Honda CR-V) е един от най-харесваните компактни всъдеходи и модел, който лесно може да се препоръча. Когато обаче се стигне до избора на конкретна версия, нещата не са толкова прости. Най-продаваният модел на Хонда се предлага както със стандартен бензинов двигател, така и с хибридно задвижване, а разликите надхвърлят само разхода на гориво. Ако се колебаете между бензиновата Хонда CR-V и хибридната, важни са и фактори като цена, усещане при шофиране и оборудване. По-долу разглеждаме няколко ключови аспекта, които трябва да вземете предвид, преди да изберете между двете версии, както и коя бихме предпочели ние.
Хонда CR-V хибрид срещу бензин: Цена
Тук няма спор: бензиновата CR-V е по-евтина от хибридната CR-V. Цените за стандартния всъдеход започват от малко над 29 760 €, докато хибридният модел тръгва от повече от 34 410 €. Хибридната CR-V оправдава по-високата си цена с повече функции и по-добър разход на гориво, но за купувачите, търсещи най-евтината нова CR-V, стандартната версия е правилният избор.
Хонда CR-V хибрид срещу бензин: Версии
Структурата на версиите за CR-V, която Хонда предлага, позиционира стандартния всъдеход като по-опростен, докато хибридните варианти са по-динамични и потенциално по-добре оборудвани. Стандартната, бензинова CR-V се предлага във версии LX, EX и EX-L. В базовата версия LX, CR-V е с железни джанти и текстилна тапицерия, 9.0-инчов инфоразвлекателен екран и стартиране с бутон, сред основните удобства. Версия EX добавя алуминиеви джанти, безключов достъп, отопляеми предни седалки, панорамен покрив, вътрешно амбиентно осветление и двузонов климатроник. Моделът EX-L получава кожена тапицерия, памет за шофьорската седалка, електрически регулируеми предни седалки, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане и електрически управляем заден капак.
Хибридната CR-V започва от версия Sport Hybrid, която идва с черни джанти, релси на покрива, безключов достъп, двузонов климатроник, панорамен покрив, кожен волан и скоростен лост, както и отопляеми предни седалки с електрическо регулиране за водача. Версията Sport-L Hybrid добавя кожа, както и прозорци с едно докосване за отваряне/затваряне, електрически заден капак, предни и задни паркинг сензори и автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане. Високият клас Sport Touring Hybrid получава първокласна аудиосистема Bose с 12 високоговорителя, HD радио, приложения на Google и чистачки със сензор за дъжд. Има и CR-V TrailSport Hybrid, която има подобни функции на Sport Hybrid, но добавя гуми за всякакви терени и по-здрав външен облик.
Хонда CR-V хибрид срещу бензин: Технологии
Всички модели CR-V разполагат с 9.0-инчов инфоразвлекателен екран и безжична свързаност Apple CarPlay и Android Auto. Безжично зарядно устройство също е стандартно. Моделите LX, EX и Sport Hybrid имат 7.0-инчов приборен дисплей, докато EX-L, TrailSport Hybrid, Sport-L Hybrid и Sport Touring Hybrid получават 10.3-инчов изцяло цифров приборен панел. Всички модели имат USB порт на предния ред, като USB портове на втория ред се добавят над версия LX.
Базовата версия LX има аудиосистема с четири високоговорителя, версиите EX и Sport Hybrid са с шест високоговорителя, EX-L, TrailSport Hybrid и Sport-L Hybrid получават система с осем високоговорителя, а Sport Touring Hybrid има ексклузивна първокласна аудиосистема Bose с 12 високоговорителя. Вградените приложения на Google и HD радио са ексклузивни за CR-V Sport Touring Hybrid.
Хонда CR-V хибрид срещу бензин: Безопасност и системи за подпомагане на водача
Няма разлика в оценките за безопасност между бензиновата CR-V и хибридната CR-V. И двете получават петзвездна обща оценка за безопасност, най-високата възможна, от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата). Всяка CR-V е оборудвана със системи за подпомагане на водача и активни функции за безопасност като част от пакета Honda Sensing.
При всички модели те включват предно автоматично аварийно спиране, предупреждение за напускане на лентата, асистент за поддържане на лентата, адаптивен круиз контрол, разпознаване на пътни знаци и автоматични дълги светлини. Мониторинг на слепите зони и предупреждение за напречен трафик отзад се добавят над версия LX.
Хонда CR-V хибрид срещу бензин: Двигател и динамика
Бензиновата CR-V използва 1.5-литров турбо четирицилиндров двигател, който генерира 190 к.с. и 243 Нм въртящ момент. Този двигател работи с безстепенна автоматична трансмисия (CVT), като стандартно е с предно задвижване, а задвижване на четирите колела се предлага като опция. При тестове на MotorTrend, CR-V със задвижване на четирите колела ускорява от 0 до 100 км/ч за 8.7 секунди.
При хибридната CR-V, 2.0-литров четирицилиндров двигател е комбиниран с два електрически мотора, за да произведе обща системна мощност от 204 к.с. Предното задвижване е стандартно, с изключение на версиите TrailSport Hybrid и Sport Touring Hybrid, които стандартно имат задвижване на четирите колела. Тестовете на MotorTrend за хибридните модели CR-V измерват време за ускорение от 0 до 100 км/ч от около 7.5 секунди.
Хонда CR-V хибрид срещу бензин: Разход на гориво и пробег
Това е основната причина да избирате между бензиновата CR-V и хибридната CR-V. Разходът на гориво за стандартната CR-V е 8.4 л/100 км в града и 7.1 л/100 км извън града с предно задвижване, и 8.7 л/100 км в града и 7.6 л/100 км извън града със задвижване на четирите колела. Пробегът с пълен резервоар гориво е оценен на 676 километра и 653 километра съответно.
Повишената горивна ефективност е основното предимство на хибридната CR-V. Тя постига 5.5 л/100 км в града и 6.5 л/100 км извън града с предно задвижване, или 5.9 л/100 км в града и 6.9 л/100 км извън града със задвижване на четирите колела; TrailSport Hybrid е с 6.2 л/100 км в града и 7.1 л/100 км извън града. Максималният пробег с пълен резервоар гориво се увеличава до 901 километра с предно задвижване и 834 километра със задвижване на четирите колела; TrailSport Hybrid може да измине 789 километра между зарежданията.
Хонда CR-V хибрид срещу бензин: Обем на багажника и вътрешно пространство
Поради електрическите компоненти, заемащи част от вътрешното пространство, хибридната CR-V има малко по-малък обем на багажника от стандартната CR-V. При бензиновата CR-V има 1113 литра зад втория ред седалки, докато хибридната е с 1028 литра. Когато вторият ред е сгънат, бензиновата CR-V предлага 2166 литра, а хибридният модел е с 2033 литра.
Всички версии на CR-V разполагат с 1049 мм пространство за краката отпред и 1041 мм пространство за краката отзад.
Хонда CR-V хибрид срещу бензин: Капацитет на теглене
Никоя версия на CR-V не може да се похвали с голям капацитет на теглене. Стандартният всъдеход може да тегли до 680 килограма, докато хибридният модел е оценен на максимум 454 килограма.
Хонда CR-V хибрид срещу бензин: Шофиране
Автомобилите на Хонда често предлагат директно и свързано усещане при шофиране, а CR-V не прави изключение. Не е точно спортна, но за масов всъдеход, CR-V е достатъчно приятна. Благодарение на повишената отзивчивост на електрическия мотор и по-високата обща мощност, хибридната CR-V се усеща по-пъргава от стандартния всъдеход, което я прави по-икономична и по-забавна за шофиране от бензиновия модел.
С милиони продадени бройки през множество поколения, Хонда Си Ар-Ви (Honda CR-V) се е утвърдил като силен избор сред малките кросоувъри. За днешния модел обаче хибридният вариант е правилният път – той си заслужава допълнителните разходи. Новият Си Ар-Ви Хибрид (CR-V Hybrid) компенсира тази по-висока цена с по-добро шофиране и по-богато оборудване. Да не говорим, че подобрената му ефективност позволява по-малко разходи за гориво, което се натрупва с времето. Днес на пазара има много добри компактни хибридни всъдеходи, а Си Ар-Ви Хибрид е сред най-добрите.
Бензиновата версия на Хонда Си Ар-Ви се отличава с по-ниска начална цена, добри резултати за безопасност и приятно шофиране. От друга страна, този вариант предлага по-малко мощност, среден разход на гориво и по-малко стандартни функции.
Хибридният Си Ар-Ви е с отличен разход на гориво и голям пробег, по-бързо ускорение и достъпни по-добри технологични характеристики. Негови минуси са по-високата цена, по-малкото товарно пространство и намалените възможности във версията TrailSport.
Последвайте ни в Google News
