Хонда (Honda) избра изложението Си Отър Европа (Sea Otter Europe) в Жирона, за да покаже своя прототип на електрически планински велосипед и да потвърди навлизането си в сегмента, като обяви старт на продажбите през 2027 г.
Хонда избра изложението Си Отър Европа в Жирона на 18 септември, за да обяви навлизането си в сегмента на електрическите планински велосипеди и да покаже прототип под името e-MTB Prototype. Японският производител, който Visordown описва като най-големия производител на мотоциклети в света, е насочен към пазарен дебют през 2027 г. Търговското име, цената, наличността и графикът за разгръщане по пазари ще бъдат обявени по-късно. Машината е била показана за първи път на Изложението за мобилност в Япония (Japan Mobility Show) преди почти три години, а Хонда я представя като резултат от концепция, обобщена с фразата „Нов терен, същата мечта“ („New Terrain, Same Dream“), с идеята да се съчетае удоволствието от мотоциклетизма с това от планинското колоездене. На щанда прототипът е бил изложен до няколко други машини на производителя, включително RN01, негов велосипед за спускане от началото на 2000-те години.
Японският мотоциклетен гигант навлиза в сферата на електрическите планински велосипеди. На 18 септември, при първото си участие на изложението Си Отър Европа в Жирона, както се посочва в прессъобщението, Хонда показа своя прототип на електрически планински велосипед и потвърди навлизането си на този пазар. Прототипът предвещава бъдещ сериен модел, от който може да се различава. Датата на старта на продажбите е обявена за 2027 г. Всичко останало все още не е.
Прототип на електрически планински велосипед, показан в Жирона, и липсващи технически данни
Хонда вече има история в колоезденето: в началото на 2000-те години марката участва в състезания със свой велосипед за спускане, който остава в спомените на хората – RN01. Именно тази машина е била изложена до прототипа на щанда в Жирона, заедно с CR Proto, електрически мотокрос мотоциклет, и RTL Electric, електрически мотоциклет за триал. Прототипът е бил предоставен и на заводския състезател на Хонда, Тони Боу (Toni Bou), четиридесеткратен световен шампион по триал, за официалните фото и видеосесии на марката (Visordown, Cyclonline, Pedelecs und E-Bikes).
Самият прототип вече има минало. Според Pinkbike той е бил представен за първи път на Изложението за мобилност в Япония преди почти три години, преди да бъде показан отново този уикенд. Промененото е статутът на проекта: той преминава от изложбен обект към определено индустриално намерение.
По отношение на всичко останало обаче, Хонда запазва мълчание. Според Visordown, производителят заявява, че името на модела, цената му, наличността и разгръщането му по пазари ще бъдат детайлизирани по-късно. Към 20 септември, нито прессъобщението на Хонда, нито разгледаните медийни публикации дават данни за ход на окачването, размер на колелата, капацитет на батерията или маса.
Какво все още не знаем за електрическия планински велосипед на Хонда
Две твърдения циркулират, като трябва да се приемат за това, което са: медийни наблюдения, а не изявления от производителя. Bikerumor пише, че рамата е била разработена съвместно с германския производител Rotwild, и още от заглавието си се пита дали е включен двигател на Шимано (Shimano), тъй като неговата конфигурация изглежда се различава от настоящите агрегати на марката. И двете точки остават да бъдат потвърдени от производителя.
Същата предпазливост важи и за думите на ръководителя на проекта. Алберт Ерлахер (Albert Erlacher), описан като ръководител на мотоциклетния бизнес на Хонда в Германия и ръководител на проекта за електрическия планински велосипед, заяви според Visordown, че Си Отър Европа е предоставило на Хонда идеална платформа за ангажиране с колоездачната общност и за представяне на визията си за електрически планински велосипед. Две издания дават различни формулировки на това изявление, затова го предаваме без кавички.
„Нов терен, същата мечта“: мотоциклетът като отправна точка
Изложената идея се простира през една фраза: „Нов терен, същата мечта“ („New Terrain, Same Dream“). Според Pinkbike, Хонда обяснява, че е разработила прототипа под тази концепция, с амбицията да комбинира удоволствието от мотоциклетизма с това от планинското колоездене, за да предложи изцяло ново преживяване при каране. Произходът е признат: това е мотоциклетист, който навлиза в света на велосипедите, а не производител на велосипеди, който добавя двигател.
Навлизането на участник от такъв мащаб е от значение за пазара на електрически планински велосипеди, където производителите на автомобили и мотоциклети се умножиха през последните години. Хонда, от своя страна, идва с пряк опит от състезания по планинско колоездене, датиращ от началото на 2000-те години. Остава да се види какво ще вложи производителят в рамата – и на каква цена. Отговорът ще дойде най-рано през 2027 г.
Последвайте ни в Google News
