Петото поколение Хонда Сити (Honda City) получи освежаване по средата на жизнения си цикъл, за да се конкурира с модели като Хюндай Верна (Hyundai Verna), Шкода Славия (Skoda Slavia) и Фолксваген Виртус (VW Virtus). Моделът Сити е емблематично име в индийската автомобилна индустрия вече над две десетилетия. През годините постоянните актуализации и новите поколения поддържат това название живо и търсено. Дори днес продажбите са впечатляващи, въпреки ожесточената конкуренция в този сегмент. Новият Сити пристига с цялостни подобрения във външния си облик, както и с допълнителни удобства в купето. В следващите редове ще представим подробен преглед на обновения седан, базиран на нашето взаимодействие с медиите.
Външен облик на обновения Хонда Сити
Японската автомобилна марка е осигурила на новия Сити осезаемо различен облик от предишния модел. Предната част притежава по-агресивно излъчване. Това се дължи на елегантните LED фарове, в които са интегрирани и дневните LED светлини. Интересното е, че двата фара са свързани с LED светлинна ивица, която преминава по цялата широчина на автомобила. Контурираната черна решетка му придава модерен вид. Отдолу спортната броня е с впечатляващи елементи.
Погледът отстрани разкрива защо новият Хонда Сити е най-дългият автомобил в своя клас. Двуцветните джанти от лека сплав имат свеж десен, докато останалите елементи, като панелите на каросерията, остават непроменени спрямо предишния Сити. Задната част също предлага много привлекателни компоненти. Сред тях са антена тип „перка на акула“, LED задни светлини с прозрачни стъкла, спойлер на капака на багажника, спортна броня и тънка ивица, свързваща задните светлини. Като цяло, новият Хонда Сити е определено актуализиран по отношение на външния си облик.
Интериор, удобства и безопасност
Купето на обновения Хонда Сити остава просторно и добре обзаведено. Най-голямата промяна в сравнение с предишния Сити е по-големият сензорен инфоразвлекателен дисплей. Сега той разполага с 360-градусова камера с няколко изгледа. Новата интериорна тема в цвят слонова кост предлага премиум усещане, а дигиталното приборно табло се отличава с ясни графики. Отзад Сити впечатлява с най-широката седалка в сегмента, което го прави идеален за тези, които го използват като автомобил с шофьор. Сред основните удобства са: 10.2-инчов свободностоящ сензорен инфоразвлекателен дисплей, голямо цветно TFT приборно табло, система за наблюдение на мъртвите зони, електрически панорамен люк, вентилирани седалки, автоматичен климатроник, меки на допир материали по таблото, бутони за управление от волана, безжични Apple CarPlay и Android Auto, осветление в нишите за краката, вентилирани предни седалки, свързани функции Honda Connect, премиум съраунд система с 8 високоговорителя, задни седалки тип „салон“, модерен интериор в цвят слонова кост, безжично зареждане, автоматично вдигане/сваляне на всички електрически прозорци, дистанционни операции, USB порт Type-C, амбиентно осветление, 6 въздушни възглавници, 360-градусова камера, асистент за потегляне по наклон, камера LaneWatch, система за следене на налягането в гумите и система за подпомагане на водача Honda Sensing ADAS от ниво 2.
Двигатели и цени
Обновеният Хонда Сити продължава да разчита на познатите, изпитани i-VTEC бензинови агрегати с атмосферно пълнене и силно хибридни бензинови двигатели. Това означава, че все още черпи мощност от 1.5-литров i-VTEC бензинов двигател с атмосферно пълнене, генериращ 121 к.с. и 145 Нм въртящ момент, както и от 1.5-литров силно хибриден бензинов двигател, развиващ 126 к.с. и 253 Нм въртящ момент. Атмосферният бензинов двигател може да се комбинира с 6-степенна ръчна или CVT автоматична предавателна кутия, докато силно хибридният двигател се предлага само с e-CVT автоматична трансмисия. Седанът се продава на цени между 13 200 € и 23 100 €, без включени такси. Това го поставя наравно с конкурентите. Хибридната версия постига разход на гориво от 3.7 л/100 км.
Впечатления от шофирането
Новият Хонда Сити с обновен облик запазва опциите за двигатели и трансмисии от предишния модел. Затова изключително плавният i-VTEC продължава да привлича купувачи с очарованието си, ако търсите нещо рафинирано. Тези, които искат ниски експлоатационни разходи, ще изберат силния хибрид с неговия заявен разход на гориво от 3.7 л/100 км. Ако сте някой, който обича да шофира автомобила си по ентусиазиран начин, Сити може да не е най-добрият избор за вас.
Това важи особено много, тъй като в този сегмент има опции като Фолксваген Виртус, Шкода Славия и Хюндай Верна. Но ако рафинираността и комфортът при дълги пътувания са ваш приоритет, Сити има много смисъл. Ефектът на „гумена лента“, присъщ на CVT трансмисиите, е налице и тук. Но общите нива на рафинираност и плавната работа са най-голямата сила на Сити. Предстои да видим колко добре ще го приемат клиентите.
Бележка от редактора
Ятарт Чаухан (Yatharth Chauhan), управляващ редактор, заяви, че Хонда Сити винаги е бил еталон сред седаните в Индия, а този обновен облик подсилва тази позиция. Според него, Хонда разумно се е фокусирала върху подобряване на най-важните за индийските купувачи области – технологии, безопасност и усещане за премиум, запазвайки рафинираните двигатели и водещия комфорт, донесли успех на Сити през годините. Въпреки че ентусиастите може да предпочетат турбинираните Верна, Виртус или Славия, Сити продължава да се откроява като един от най-завършените семейни седани за дълги пътувания и ежедневна употреба. На пазар, все по-доминиран от всъдеходи, Сити остава силно напомняне защо един добре конструиран седан все още заслужава място в списъка за обмисляне на всеки купувач.
Последвайте ни в Google News
