Неотдавна електрическите превозни средства се движеха по-скоро като съвременни мускулести автомобили. Мигновеният въртящ момент на техните двигатели ги правеше бързи на права линия, но охлаждането все още беше сериозен проблем, а дори и изключително бързата Тесла (Tesla) Model S имаше лоша репутация на писта. Към 2026 година обаче напълно подходящите за писта електрически автомобили са много по-разпространени. Всъщност германското списание Sport Auto току-що прекара Хюндай (Hyundai) Айъник 6 N (Ioniq 6 N) с 641 к.с. по Нюрбургринг (Nürburgring) за едва 7 минути и 35,42 секунди. Точно така, четириврата семейна лимузина с подсилено електрическо задвижване премина по „Ринга“ по-бързо от ранните тестове на Нисан (Nissan) GT-R (R35).
Sport Auto е списание, което провежда своите тестове независимо, така че неговите времена естествено се различават от официалните времена на производителите. Те обаче все пак позволяват интересни сравнения, особено откакто редакторите на Уикипедия (Wikipedia) започнаха да проследяват времената на Sport Auto на Нюрбургринг.
Най-достъпният Айъник 6 за 2026 година
Разбира се, Нисан GT-R всъщност не е естествен конкурент за Хюндай Айъник 6 N, нито в реалния свят, нито на пистата. По-скоро такъв би бил Айъник 5 N. Не защото аеродинамично оптимизирана супер лимузина естествено се конкурира с настроен за писта компактен кросоувър, а защото двата модела на Хюндай по същество използват едно и също задвижване. От двата, по-елегантният Айъник 6 N винаги се е очаквало да бъде този с по-впечатляващо време на „Ринга“, но все още не знаехме колко по-бърз ще бъде. Сега вече знаем – с повече от 10 секунди по-бърз.
Разглеждайки по-стари независими времена на „Ринга“, ще откриете някои сериозно впечатляващи спортни автомобили, които се движат по-бавно от аеродинамичния електрически Хюндай. Което е логично, защото новата технология прави автомобилите по-бързи от старата, но все пак е малко странно да научиш, че електрически Хюндай е по-бърз по Нюрбургринг от бензинови икони като Ферари (Ferrari) 458 Италия (458 Italia).
Електрическите автомобили са чудесни и повече хора трябва да ги купуват, но италианските екзотики със средноразположен двигател все още би трябвало да са по-бързи на писта от спортната версия на електрическа лимузина. Особено когато тази електрическа лимузина започва на цена от… но се оказва, че вече няма обикновен Айъник 6 в САЩ. Това не е идеално, но технически означава, че Порше (Porsche) Carrera GT (Carrera GT) е било по-бавно по Нюрбургринг от най-достъпния Хюндай Айъник 6 за 2026 година, който можете да си купите.
Обикновените хора колекционират бейзболни картички, марки, комикси и други подобни неща. Разбира се, тези хобита могат да станат доста скъпи, ако се задълбочиш прекалено много, но в по-голямата си част те са достъпни за хора с малко допълнителни пари. Но знаменитостите, които печелят милиони долари всяка година, могат да си позволят по-екстравагантни навици. Редица известни личности имат обширни колекции от автомобили. Е, ако могат да си го позволят и това им носи радост, кой сме ние да им пречим, нали? Всеки иска най-новия Порше (Porsche) и мълниеносно Ферари (Ferrari), но истинските автомобилни ентусиасти обичат да разнообразяват колекциите си с малко познати, причудливи и откровено странни автомобили. Колекцията на един истински автомобилен запалянко не е просто начин да покаже колко е богат или колко различни начина може да „облече“ едно Ламборгини (Lamborghini), а да покаже широчината на възможностите, въображението и историята, които обхващат света на автомобилите. Ето някои от най-странните автомобили, притежавани от знаменитости.
Morgan Three-Wheeler от 1932 г. на Джей Лено
Джей Лено (Jay Leno) притежава много редки автомобили. Освен че водеше „The Tonight Show“ от 1992 до 2009 г. (и отново от 2010 до 2014 г., но за това не говорим), най-голямата му слава е свързана с огромната му колекция от автомобили, много от които бяха показани в предаването му по CNBC „Jay Leno’s Garage“. Поредицата продължи седем сезона, преди да се премести в YouTube, където все още се качват нови епизоди. Въпреки че тази история можеше да се състои изцяло от автомобили, притежавани от Джей Лено, ние се ограничаваме до един на знаменитост, така че за Джей ще разгледаме неговия Морган (Morgan) Three-Wheeler от 1932 г. Първо, той е от 1932 г. Не много автомобили от тази епоха остават работещи, но Лено не е просто колекционер, той е истински автомобилен ентусиаст, с екип от колеги автомобилни експерти на негово разположение. Друга забележителна черта на автомобила, както подсказва името му, е фактът, че има само три колела – уникална характеристика, която го прави моментално разпознаваем. Лено притежава и версия от 2014 г. от същата компания. Разделят ги 80 години автомобилна технология, но в крайна сметка автомобилите не са нищо повече от няколко колела и двигател. Двигателите са по-мощни, седалките са по-удобни и има всякакви удобства, но основните принципи на пътуването с автомобил не са се променили.
Танго T600 на Джордж Клуни
Джордж Клуни (George Clooney) е една от най-големите филмови звезди на планетата. Той получава първия си голям пробив в хитовия телевизионен сериал на NBC „Спешно отделение“, преди да участва във филми като „Извън погледа“, „Трима крале“ и „Перфектната буря“. Днес, на 64 години, той е все така красив и е известен както с хуманитарните си усилия, така и с работата си на сцената и екрана. Той е защитник на околната среда и отдавна предупреждава за опасностите от глобалното затопляне и вредните емисии, произвеждани от традиционните автомобили с бензинов двигател. За тази цел той е собственик на първия Танго T600 (Tango T600). Ако не знаете какво е това, има микроавтомобили, а след това е Танго T600. През 2005 г. електрическите превозни средства не бяха толкова често срещани, колкото днес. Всъщност те на практика не съществуваха. Тоест, докато не се появи Танго T600, който не само беше изцяло електрически, но и възхитително малък микроавтомобил. Колата е изключително миниатюрна и може да побере двама души (като пътникът седи директно зад водача). Но въпреки че изглежда изключително сладко и е изключително незабележима, да не говорим за одобрението на Клуни, Танго T600 не успя да пробие. По света съществуват само около дузина от тези автомобили, въпреки че компанията Commuter Cars Tango технически все още работи.
Месершмит KR200 на Елвис Пресли
Елвис Пресли (Elvis Presley) е най-великият рок енд рол изпълнител на всички времена. Той обедини света със своята интерпретация на американската музика, комбинирайки госпъл и блус на чернокожи с кънтри и рокабили енергия, за да създаде нещо изцяло ново. Музиката му разруши расовите бариери и накара млади хора от всякакъв произход да танцуват заедно под единствения флаг на рок музиката. Освен това той обичаше автомобилите. Въпреки че Пресли е най-често свързван с емблематичния си розов Кадилак (Cadillac), той имаше впечатляваща колекция от автомобили, която включваше и този модел – Месершмит (Messerschmitt) KR200. Произведен в Германия, КР200 имаше само три гуми, както и уникален волан с формата на обърнато „U“. Можеше да побере двама души, но подобно на Танго T600, автомобилът беше толкова тесен, че пътникът трябваше да седи зад водача, а не до него. Елвис използваше автомобила предимно за придвижване из имението си Грейсленд (Graceland). Като превозно средство, КР200 е далеч по-интересен от голф количка. Пресли размени автомобила с личния си стилист Бърнард Лански (Bernard Lansky) в замяна на дрехи по свой избор от магазина на Лански в Мемфис. Въпреки многобройните предложения от автомобилни колекционери и почитатели на Елвис, Месершмит КР200 остава при семейство Лански и до днес.
Порше 356 на Джанис Джоплин
Въпреки че трагично почина през 1970 г. на крехка възраст от 27 години, гласът на Джанис Джоплин (Janis Joplin) живее вечно чрез нейната безсмъртна музика. Подобно на много рок музиканти, които постигат известен успех, Джоплин отпразнува славата си, купувайки си луксозен спортен автомобил – употребяван Порше 356-C (Porsche 356-C) от 1964 г., който тя придобива за сравнително скромните €3 220, което е значителна сума за 1968 г. Порше 356 е стилен автомобил, но Джоплин положи допълнителни усилия, ангажирайки своя пътен техник Дейв Ричардс (Dave Richards), за да превърне каросерията на автомобила в платно за произведение на изкуството, наречено „Историята на Вселената“, като му плати €460 за труда. Резултатът е единствен по рода си автомобил, който съчетава свободата, представяна от Порше, с артистичните амбиции на хипи поколението. След смъртта на Джоплин, нейният мениджър Алберт Гросман (Albert Grossman) го задържа няколко години, преди да бъде върнат на семейството ѝ. Той намери дом в Музея на Залата на славата на рокендрола в Кливланд, Охайо, преди да бъде продаден на търг за €1.62 милиона.
Лондонското такси от 1953 г. на Мик Флийтуд
Мик Флийтуд (Mick Fleetwood) е барабанист и съименник на Флийтуд Мак (Fleetwood Mac), създатели на тревожния химн „Landslide“ и една от най-емблематичните рок групи на всички времена. Албумът „Rumors“ постоянно е сочен за един от най-великите албуми на всички времена, но истинските фенове знаят, че „Tusk“ е неразбран класически албум, изпреварил времето си. Мога да продължавам да говоря за неподражаемия стил на свирене на китара на Линдзи Бъкингам (Lindsay Buckingham), но да се върнем на темата. За всеки начинаещ рок музикант най-важната черта не е способността да свири или да има подходящо оборудване, а способността да стига навреме до участието. Първият автомобил на Мик Флийтуд е лондонско такси от 1953 г., което той купува от съсед за €14. Предвид достатъчното място в задната част на таксито, Флийтуд успява да побере барабаните си в автомобила и да пътува от едно участие до друго без много усилия, а това е всичко, което наистина има значение! Рок енд ролът е свързан с изобретателност и извличане на максимума от това, което притежаваш, създаване на мълва с чудати истории. Барабанист, използващ старо такси като импровизиран концертен ван? Това е доста страхотно. В днешно време колекцията от автомобили на Мик Флийтуд е огромна и струва несметно богатство, но си представям, че малко автомобили са толкова специални за Флийтуд, колкото това ретро такси, което улесни зараждащата му се кариера като рок енд рол барабанист.
Плимут Праулър на Дуейн „Скалата“ Джонсън
Дуейн „Скалата“ Джонсън (Dwayne „The Rock“ Johnson) е вероятно най-успешният кечист, превърнал се в актьор, работещ в Холивуд днес. Той е участвал в касови поредици като „Бързи и яростни“ (Fast & Furious), „Джуманджи“ (Jumanji), „Моана“ (Moana) и много други. Дори и да не знаете нищо за кеча, познавате Скалата.
Като много холивудски звезди, които притежават изненадващи автомобили и редовно печелят милиони от филми, Скалата може да си позволи скъпи хобита като колекционирането на коли. Той притежава множество превозни средства, от елегантни спортни автомобили до масивни камиони, но най-странният му четириколесен автомобил е Плимут Prowler (Plymouth Prowler). Ако сте почитатели на филмите на Скалата, може би си спомняте, че той караше Prowler в лентата „Кръв и пот“ от 2013 г., режисирана от Майкъл Бей. Изглежда, че актьорът много е харесал автомобила, тъй като го е запазил, след като снимките на филма приключиха. Плимут Prowler наподобява модерна интерпретация на стар хот-род от 30-те години на миналия век, каквито Форд (Ford) е произвеждал по онова време. Това е онзи тип автомобил, който би имал огнени или мълниеносни рисунки отстрани. Моделът притежава чудесни старинни черти, като по-малки предни и по-големи задни гуми, но е преосмислен през модерен поглед, което му придава вечен облик и усещане. Просто казано, той е страхотен автомобил.
БМВ 300 Isetta на Джери Сайнфелд
Подобно на Джей Лено, Джери Сайнфелд (Jerry Seinfeld) е особено известен с любовта си към автомобили като Порше 917 (Porsche 917), което Стив Маккуин използва във филма „Льо Ман“. Сайнфелд превърна страстта си в интернет предаване, наречено „Комедианти в коли за кафе“. Макар и не толкова известно като другото му шоу, култовия телевизионен ситком „Сайнфелд“, интернет програмата продължи 85 епизода и съчетаваше трите големи любови на Джери: комедията, автомобилите и кафето. Любопитно е, че един от автомобилите на Сайнфелд, който никога не се появи в „Комедианти в коли за кафе“, е неговото БМВ 300 Isetta (BMW 300 Isetta) от 1957 г. Този триколесен микроавтомобил никога не пристигна в продажба в Съединените щати, може би заради американската любов към старомодни мощни автомобили и подхода „колкото по-голямо, толкова по-добре“. Исета, макар и симпатична и малка, не беше тайна мощност. Нейният едноцилиндров двигател развиваше само около 12 к.с., което вероятно не беше достатъчно, за да удовлетвори американските вкусове. От друга страна, може би не е стигнала до Америка, защото БМВ (BMW) просто не е можела да си позволи да ги изпрати по онова време. През 50-те години на миналия век компанията беше на ръба на фалита. Исета, базирана на облик, лицензиран от италианската компания Изо Риволта (Iso Rivolta), беше замислена с идеята за намаляване на производствените разходи. Така компанията можеше да продава автомобила евтино, но въпреки това да донесе бърза печалба на изпитващата затруднения компания. Всъщност, Исета постигна успех. Тя може да е симпатична и непретенциозна, но без Исета, БМВ вероятно никога нямаше да оцелее през 50-те години на миналия век.
Последвайте ни в Google News
