Хюндай (Hyundai) ще представи официално четвъртото поколение на i20, след като наскоро в интернет изтекоха негови изображения. Последната версия на компактния автомобил ще направи премиера първо в Бразилия и ще донесе изцяло преработен външен облик, обновен интериор и актуализирани двигатели.
Новият i20 ще възприеме забележимо различна философия за облика спрямо своя предшественик. Докато цялостният силует на хечбека ще остане познат, Хюндай ще добави няколко стилови елемента, вдъхновени от всъдеходите. Предницата ще разполага с пълноразмерна LED светлинна лента, свързваща два стреловидни фара, докато Y-образни LED дневни светлини ще придават отличителна черта. Отзад хечбекът ще получи свързани стопове, интегрирани в триъгълни корпуси. Той ще има и нови 17-инчови двуцветни алуминиеви джанти.
Изграден върху платформата K3 на Хюндай, новият i20 ще е дълъг 4 130 мм, широк 1 780 мм и висок 1 495 мм. Той ще има междуосие от 2 580 мм и ще предлага обем на багажника от 346 литра.
Вътре в салона ще има сериозна преработка с по-изчистено и модерно разпределение. Таблото ще разполага с извит дисплей, който ще обединява цифровото приборно табло и инфоразвлекателния тъчскрийн. Хюндай също така ще въведе нов триспицов волан, докато централната конзола също ще бъде преработена. Интериорът ще бъде изпълнен в двуцветна сива тема, а седалките ще бъдат тапицирани с двуцветна кожена тапицерия. Допълнителните удобства ще включват безжична подложка за зареждане, преден централен подлакътник и поставки за чаши.
Двигатели
Под капака Хюндай ще предлага четвъртото поколение на i20 в Бразилия с два двигателя, работещи с гъвкаво гориво.
Началните версии ще се задвижват от 1.0-литров, трицилиндров атмосферен двигател, съчетан с петстепенна механична предавателна кутия. Този двигател ще развива 74 к.с. и 92 Нм въртящ момент при работа с бензин, докато мощността ще се увеличи до 79 к.с. и 100 Нм, когато се задвижва с етанол.
По-високите версии ще разполагат с 1.0-литров турбо двигател с директно впръскване и гъвкаво гориво, свързан с шестстепенна автоматична предавателна кутия. Този задвижващ агрегат ще осигурява 113 к.с. и 172 Нм въртящ момент. От Хюндай заявяват също, че турбо двигателят ще произвежда 113,4 к.с. и 171,5 Нм независимо дали работи с бензин E30 или етанол.
Нортън (Norton), емблематичният британски мотоциклетен производител, официално представи Атлас ГТ (Atlas GT). Това е нов приключенски мотоциклет, който разширява продуктовата гама на марката. Атлас ГТ е готов да навлезе на индийския пазар, което отразява нарастващия фокус на Нортън върху световните пазари. Новият модел използва съществуващата платформа Атлас, споделяйки основната си архитектура с Атлас Номад (Atlas Nomad) и Атлас Рейнджър (Atlas Ranger), но с подчертано ориентиран към туризъм подход.
Двигател и спортни характеристики
Под облицовката на Нортън Атлас ГТ работи 650-кубиков редови двуцилиндров двигател с течно охлаждане и два горни разпределителни вала. Този силов агрегат осигурява 84 к.с. (63 kW) при 11 000 оборота в минута и 64 Нм въртящ момент при 8 000 оборота в минута. Тези показатели са впечатляващи за класа си, като фокусът пада върху широк диапазон на мощност, подходящ за различни условия на каране – от градски пътувания до дълги преходи. Двигателят е свързан с шестстепенна предавателна кутия.
Шаси и окачване
Атлас ГТ разполага със стоманена тръбна рама, проектирана да предлага както твърдост, така и известна гъвкавост за справяне с разнообразни терени. Окачването включва напълно регулируеми 43-милиметрови обърнати предни вилки и моношок отзад, също напълно регулируем. Ходът на окачването е щедър – 150 мм и отпред, и отзад, осигурявайки комфортно возене по неравности и стабилност на неравни повърхности. Спирачната система се състои от два 320-милиметрови диска отпред с радиално монтирани апарати и един 240-милиметров диск отзад, допълнени от двуканален ABS за повишена безопасност.
Облик и оборудване
Визуално Атлас ГТ възприема здрав, но изискан приключенски облик. Мотоциклетът има висок преден ветрозащитен екран, удобна, добре подплатена седалка и голям 15-литров резервоар за гориво, предлагащ приличен пробег за туризъм. Моделът е оборудван изцяло с LED осветление, цифрово приборно табло и превключващ се тракшън контрол, което е добре дошло допълнение за приключенски мотоциклет. Ергономията е проектирана за комфорт при дълги разстояния, с относително изправена позиция на езда и широки кормилни дръжки. Седалищната височина е 830 мм.
Премиера в Индия и конкуренти
Очаква се Нортън Атлас ГТ да пристигне в продажба в Индия по-късно тази година. Точната цена още не е разкрита, но се предвижда да бъде конкурентна. След представянето си, Атлас ГТ ще срещне конкуренция от утвърдени играчи в средния приключенски сегмент, включително Триумф (Triumph) Тайгър Спорт 660 (Tiger Sport 660), Кавасаки (Kawasaki) Версис 650 (Versys 650) и Сузуки (Suzuki) V-Стром 650 XT (V-Strom 650 XT). Уникалното британско наследство и спортните характеристики на модела се очаква да бъдат основни предимства.
Уважаеми читатели,
За съжаление, в предоставения входен текст липсва същинското съдържание на статията относно премиерата на Мерцедес-Бенц S-класа (Mercedes-Benz S-Class) за 2026 година. Налични са само заглавието на статията и връзки към други, несвързани публикации.
Съгласно правилата, не мога да измислям факти или съдържание, което не присъства в оригиналния текст. Поради тази причина, не мога да изпълня задачата по преразказване на статията. Моля, предоставете пълния текст на английската статия, за да мога да я преработя според изискванията.
Последвайте ни в Google News
