Правя техническо сравнение между Хюндай i30 Фастбек (Hyundai i30 Fastback) с мек хибрид и Тойота Корола 140H (Toyota Corolla 140H) хибрид, като се фокусирам върху инфоразвлекателната система, усъвършенстваните системи за подпомагане на водача (ADAS) и свързаността на автомобили под 32 000 евро. C-сегментът продължава да бъде надежден барометър за това, което основните марки смятат за „разумна технология“ за масовия клиент. Тук няма 15-инчови екрани или абонаментни системи: има инженерни решения, опционални ADAS пакети и хибридни архитектури, които правят реална разлика в ежедневното шофиране. И два автомобила, които под психологическата бариера от 32 000 евро, остават основни референции в списъка на всеки купувач: Хюндай i30 и Тойота Корола. От списъка с предишни кандидати умишлено изключихме предложенията на БИД (BYD) и Нисан (Nissan) в този сегмент. По наше мнение нито един от тях не успява да се доближи до най-новото поколение алтернативи в специфичната комбинация от инфоразвлекателна система, ADAS интеграция и усъвършенстване на хибридната система, които анализираме тук – това е редакционно решение, а не абсолютна присъда за тези автомобили. След като изяснихме това, нека преминем към съществената част.
Хюндай i30 срещу Тойота Корола хибрид: сравнението
Нека започнем с очевидното, което невинаги е така. Моделите i30 и Корола не играят една и съща механична игра, въпреки че често споделят един и същ шоурум. Корейският модел пристига с 48-волтова мекохибридна технология, базирана на 1.0-литров трицилиндров бензинов двигател TGDi. Японският модел пък разчита на пълноценна хибри
Относно разликата между 48-волтовия мек хибрид в Hyundai i30 (Хюндай i30) и пълния хибрид в Toyota Corolla (Тойота Корола), системата с 48 волта на i30 подпомага бензиновия двигател, но не може да задвижва автомобила в изцяло електрически режим. Тя служи за по-плавен старт, позволява по-дълги периоди на движение по инерция и леко намалява разхода на гориво. Пълната хибридна система на Корола обаче работи в електрически режим при ниски скорости и възстановява енергията по-ефективно, като официалният разход на гориво е около 4,4 л/100 км, в сравнение с 5,4 л/100 км за i30.
По отношение на безжичните Епъл КарПлей (Apple CarPlay) и Андроид Ауто (Android Auto), Тойота Корола 140H Active Plus ги включва като стандартно оборудване с безжична свързаност. При Хюндай i30 Klass наличността на безжична функционалност зависи от нивото на оборудване и последните актуализации, затова е препоръчително да се консултирате с дилърството преди покупка.
Когато става въпрос за най-добрата стандартна система за подпомагане на водача (ADAS) за под 32 000 евро, Тойота Корола се отличава, благодарение на третото поколение Toyota Safety Sense (Тойота Сейфти Сенс). То е включено във всички версии и покрива асистент за предотвратяване на сблъсък с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, адаптивен круиз контрол с разпознаване на пътни знаци и проактивен асистент за шофиране, без да изисква допълнителни опции.
По отношение на екологичния етикет ECO, и двата модела го споделят, издаден от ДГТ (DGT). i30 го получава благодарение на своята 48-волтова мека хибридна система, а Корола – тъй като е пълен бензинов/електрически хибрид.
Последвайте ни в Google News
