Две напълно различни индивидуалности – Кадилак CTS-V (Cadillac CTS-V) от 2004 г. и Ягуар S-Type R (Jaguar S-Type R) от 2004 г. – се изправиха една срещу друга в тест, който излъчи неочакван победител. Според публикация в списание MotorTrend (МоторТренд) от април 2004 г., подобни остри съперничества са изненадващо редки в автомобилния свят. Има БМВ срещу Мерцедес-Бенц, Форд срещу Шевролет, Хонда срещу Тойота, както и Бритни срещу Кристина. Европейците може би се интересуват от Пежо срещу Рено, но дотам. Затова не е маловажно, че МоторТренд откри ново съперничество: Кадилак срещу Ягуар.
Преглед на съперниците
В битката се включва новият Кадилак CTS-V, задвижван от двигател от Корвет (Corvette), определяйки се като американския БМВ M5 (BMW M5) на изгодна цена, с начална стойност от около 46 000 €. Той се изправя срещу супер елегантния Ягуар S-Type R с 390 к.с. и цена от около 58 500 €.
И двата средноголеми седана с четири врати предлагат повече мощност от стандартните версии на CTS и S-Type, но струват по-малко от екстремните спортни седани като Ауди RS 6 (Audi RS 6) и Мерцедес-Бенц E55 AMG (Mercedes-Benz E55 AMG). Въпросът, който статията си поставя, е кой от тях е по-добър.
През годините нашите сравнителни тестове са изправяли един срещу друг модели като Елдорадо (Eldorado) и Ескалейд (Escalade) срещу Марк IV (Mark IV) и Навигатор (Navigator). Но когато търсите спортен седан с около 400 к.с., суперзареденият S-Type R на Ягуар (Jaguar) се изправя идеално срещу задвижвания от Корвет (Corvette) CTS-V на Кадилак (Cadillac).
Не отне много километри зад волана, за да открием прилики с конкуренцията БМВ M (BMW M) срещу Мерцедес AMG (Mercedes AMG). Разкриваме най-важното си заключение още в началото: CTS-V и S-Type R са по-близки от последните президентски избори по отношение на оформление и динамика, но въпреки това са отчетливо различни, подобно на двата автомобила, на които най-много искат да приличат – M5 и E55 AMG. Лесно е да се досети кой е кой: Кадилак CTS-V (Cadillac CTS-V), подобно на M5, се предлага само с шестстепенна ръчна предавателна ку
„Това е луксозен автомобил, а не спортен.“ Така бихме могли да опишем Ягуар R (Jaguar R). Подобно на моделите на АМГ (AMG), Ягуар R предлага гъвкаво возене с по-твърдо окачване за превъзходен контрол и управление. Поведението му изглежда добре пригодено за автоматична трансмисия, а шестстепенната ZF ще накара дори най-запалените ентусиасти да забравят за необходимостта от съединител. Тя сменя предавките при частично или пълно подаване на газ с изключителна плавност и избира точките на смяна с образцова прецизност. Единственото непристойно поведение на автомобила е склонността му да предава твърде много информация през волана при движение по неравни градски пътни настилки. Но ако трябва да се избира между прекалено много или прекалено малко обратна връзка от волана, това очевидно е по-добрият вариант.
Разликите в управлението между Ягуар и Кадилак (Cadillac) са по-скоро вариации по една и съща тема. Както показват резултатите от слалома на 183 метра, тези вариа
Последвайте ни в Google News
