Кавасаки (Kawasaki) представи всъдеходния състезател KX327X модел 2027, наред с неговия мотокрос събрат KX327. Моделът KX327X съчетава изцяло нов двутактов двигател с работен обем 327 куб. см и електронно впръскване на горивото с шаси, произлизащо от KX450F. KX327X отбелязва първия новоразработен двутактов двигател над 250 куб. см от Кавасаки за повече от две десетилетия. Мотоциклетът ще пристигне при дилърите в края на 2026 година на цена от около 8923 €.
Основни акценти
Течно охлажданият едноцилиндров двигател се захранва от директно впръскване на гориво. Това е първият двутактов двигател с инжекцион от Кавасаки. От Кавасаки заявяват, че инжекционната система поддържа постоянно подаване на гориво, независимо от температурата на околната среда или надморската височина, допринасяйки за по-лесно стартиране и по-плавна реакция на газта. Мотоциклетът няма система за впръскване на масло, така че собствениците ще трябва да ползват предварително смесено гориво.
Резервоарът за гориво е с вместимост 8.3 литра и е полупрозрачен. Той позволява да се следи нивото на горивото визуално, без да се развива капачката. Този резервоар има по-голям капацитет от този на мотокрос мотоциклета.
Електрическият стартер осигурява бързо запалване, а KX327X работи с приложението Kawasaki Rideology The App KX2. Превключвател за карти на лявото кормило превключва между две настройки на електронния блок за управление. Приложението Rideology The App KX2 се свързва с KX327X посредством смартфон, предоставяйки на водача достъп до настройките на машината, дневници за каране и напомняния за поддръжка. Не се споменава нищо за контрол на сцеплението или бързосменачка.
Нова система за изпускателни клапани разширява работния обхват на двигателя, със силен въртящ момент в ниските обороти, подходящ за технични терени и горски пътеки. От Кавасаки описват подаването на мощност като равномерно и предвидимо от най-ниските до средните обороти, което позволява на водачите да поддържат инерция през препятствията, без непрекъснато да управляват оборотите на двигателя.
Мотоциклетът разполага с 6-степенна предавателна кутия, докато при мотокрос версията тя е 5-степенна. Първата предавка е ниска, пригодена за бавни и технични отсечки. Това може да го превърне в любимец на ентусиастите на хард ендуро. Задействането на съединителя е хидравлично.
Рамата е алуминиева периметрова конструкция, адаптирана от KX450F, изградена от ковани, екструдирани и отляти секции. Кавасаки посочва масата на KX327X като 106 кг. Вместо да уточняват дали е суха или работна, от Кавасаки описват теглото като „обща маса на машината“, което подсказва, че става въпрос за суха маса. Няма данни за междуосие, наклон на вилката или предно изместване.
Окачването е изцяло от KYB. То включва 48 мм обърната AOS вилка с пружини и свързан шок, като и двата елемента предлагат пълни настройки. Данни за хода на окачването не са публикувани.
Спирачните апарати на Nissin работят с дискове тип „пеперуда“. Отпред има 270 мм диск, а отзад – 240 мм ротор.
KX327X се движи с гуми Dunlop Geomax AT82. Както може да се очаква, той е снабден с 21-инчово предно и 18-инчово задно колело.
Ергономията е регулируема. Мотоциклетът предлага четири позиции за монтаж на кормилото и две позиции за степенките. Кормилото е с ръкохватки ODI Lock-On.
Всъдеходната версия X ще струва с около 550 € повече от мотокрос модела. В цената са включени гардове за ръцете, предпазна плоча под двигателя, защита на окачването, предпазител на задния спирачен диск и странична стойка.
Цената от около 8923 € за Кавасаки KX327X модел 2027 е конкурентна в сравнение с двутактовите всъдеходни състезатели от клас 300 куб. см с електрически стартер. За сравнение, карбураторната Бета (Beta) 300 RR Race модел 2026 струваше около 10 663 €, а инжекционният КТМ (KTM) 300 XC модел 2027 е с цена от около 10 891 €. Ямаха (Yamaha) YZ250X модел 2026 пък се предлага за около 7543 €, но при нея липсват електрически стартер и инжекционна система.
Технически данни на Кавасаки KX327X модел 2027
Двигател:
Двигателят е течно охлаждан двутактов едноцилиндров с работен обем 327 куб. см. Подаването на гориво е чрез електронно впръскване, а смазването изисква предварително смесено гориво. Изпускателната система е с изпускателни клапани и резонансна камера. Предавателната кутия е 6-степенна, а задействането на съединителя е хидравлично. Крайното задвижване е верига.
Шаси:
Рамата е периметрова алуминиева конструкция, изградена от ковани, екструдирани и отляти секции. Кормилото е регулируемо в четири позиции и е снабдено с ръкохватки ODI Lock-On. Предното окачване е напълно регулируема 48 мм обърната AOS вилка KYB с пружини, докато задното окачване е напълно регулируем KYB шок с лостова система. Мотоциклетът се движи с гуми Dunlop Geomax AT82, като предната гума е 80/100-21, а задната – 120/80-18. Предната спирачка е 270 мм диск тип „пеперуда“ с апарат Nissin, а задната – 240 мм диск тип „пеперуда“ с апарат Nissin.
Размери и капацитети:
Вместимостта на резервоара за гориво е 8.3 литра. Масата на мотоциклета е 106 кг. Предлаганият цвят е Lime Green.
Цената на Кавасаки KX327X модел 2027 е около 8923 €.
Последвайте ни в Google News
