Станциите за смяна на батерии от пето поколение на Нио (Nio Inc.) ще увеличат вместимостта на отделенията си за батерии, за да обхванат гама от превозни средства и акумулатори, която е станала далеч по-сложна, отколкото мрежата е била първоначално създадена да обслужва.
Масовото производство и инсталация на новите станции наскоро бяха отложени и сега се планира да започнат през третото тримесечие на годината.
Снимки от инсталацията, споделени от няколко блогъри, близки до Нио в социалните мрежи, показват устройство със свалени странични панели, разкриващи вътрешните стелажи за батерии и силова електроника, с каквото изглежда като допълнително отделение в сравнение с настоящия дизайн от четвърто поколение.
Производителят на електрически автомобили заяви по-рано, че новата станция увеличава капацитета за една станция с около 20% спрямо четвъртото поколение, въпреки че все още не е публикувал точен брой на отделенията за батерии за петото поколение.
Определящата промяна е свързана с обхвата: една единствена станция от пето поколение е създадена да обслужва всеки формат батерии в групата, от 42.1-киловатчасовия пакет на Файърфлай (Firefly) до 150-киловатчасовата единица, която е на върха на гамата на Нио, въпреки че най-големият пакет вече е изтеглен от производство.
Към вторник остава неясно дали Нио продължава да оборудва станциите си със 150 kWh батерии, предвид неуспеха, обявен от ръководството относно батериите с ултрадълъг пробег.
Това е първото поколение, способно да обслужва Файърфлай, бюджетната марка на групата, чието по-късо междуосие досега не позволяваше използването на по-ранни станции.
Нарастващ брой отделения
Всяко поколение станции за смяна на батерии на Нио е побирало повече батерии от предишното, което е в съответствие с разширяващия се автопарк на компанията.
Първото поколение, пуснато за клиенти през 2018 г., съхраняваше пет батерии и можеше да извършва около 100 смени на ден.
Второто поколение, разработено съвместно със Синопек (Sinopec) и пуснато от 2020 г., побираше тринадесет батерии.
Третото поколение, представено в края на 2022 г., увеличи броя до 21 и повиши дневния капацитет до 408 смени, което е 30% увеличение спрямо второто поколение.
Четвъртото поколение, въведено от юни 2024 г., побира 23 батерии и може да извършва до 480 смени на ден, като една смяна отнема 144 секунди, което е с 22% по-
Въпреки че новата станция е проектирана да бъде съвместима с външни автомобилни производители, Нио (Nio) наскоро омаловажи тези амбиции.
Основателят и изпълнителен директор Уилям Ли (William Li) заяви на медийна кръгла маса през май, че в краткосрочен план използването на тяхната мрежа за смяна на батерии от компании извън марката не е приоритет и не е стратегически фокус. Това е най-ясното публично омаловажаване на съюза за обмен на батерии на компанията досега.
От ноември 2023 година, когато Чанган (Changan) стана първият партньор, Нио е подписал споразумения за сътрудничество за смяна на батерии с осем автомобилни производители. В тази група влизат още Джийли (Geely), Чери (Chery), ДЖАК (JAC), ГАК (GAC), ФАВ Груп (FAW Group) и Лотус (Lotus).
До днес никой от партньорите в съюза не е представил автомобил, съвместим със станциите на Нио.
Конкурентният производител на батерии КАТЛ (CATL), който е и основен доставчик на батерии на Нио, както и инвеститор, напредва по-бързо със своя собствен стандарт за смяна на батерии, като е подписал договори с няколко китайски марки.
Това понижаване на приоритетите насочва фокуса на въвеждането на петото поколение станции към собствените три марки на Нио, като добавянето на Файърфлай (Firefly) завършва вътрешното покритие на групата.
Компромис с плавността
Тази гъвкавост въвежда компромис, който компанията все още доусъвършенства.
Тъй като вратата се движи, за да пасне на всеки модел, станцията създава малко повече движение по време на смяна в сравнение с дизайна от четвърто поколение.
Ръководителят на марката Файърфлай (Firefly), Даниел Джин (Daniel Jin), заяви по време на демонстрация, че „автомобилът все още се усеща леко неравномерно“. Той добави, че надеждността не е под въпрос след обширни тестове, но екипът иска да намали движението още повече преди представянето.
Цялостна смяна на батерия за Файърфлай отнема около три минути и половина, според Шен (Shen), който заяви, че тази цифра все още може да се подобри.
Това е почти двойно повече от заявения минимум на станция от пето поколение от една минута и 48 секунди, което отразява по-големите автомобили на Нио и Онво (Onvo), около които е изградена мрежата.
Нио не е публикувал официално време за смяна на батерия за автомобили Файърфлай. Джин описва процеса само като отнемащ „времето, необходимо за изпълнение на една песен“.
Въвеждане от средата на юни
Първата партида станции от пето поколение ще бъде завършена в средата до края на юни, заяви Джин, като широкомащабното разгръщане започва през третото тримесечие.
Потребителите на Файърфлай ще могат да правят поръчки и да изпробват смяната на батерии, след като първите станции отворят, тъй като марката представи версия 1.5.0 на своята операционна система Астер (Aster) този месец, която добавя съвместимост със смяна на батерии.
Сроковете многократно са били измествани: Нио първоначално планираше пилотен старт преди Коледа 2025 година, след това го ревизира за първото тримесечие на 2026 година, преди да отложи широкомащабното разгръщане за третото тримесечие.
Представянето пред медиите последва обявяването на станцията от пето поколение от основателя и изпълнителен директор на Нио, Уилям Ли, по време на събитието за представяне на модела ES9.
Нио управлява най-голямата мрежа за смяна на батерии в света, с 3 846 станции в Китай към четвъртък и над 110 милиона смени, извършени от 2018 година.
Ли е заявил, че до края на годината броят на станциите ще достигне между 4 500 и 4 600.
Този мащаб подчертава защо капацитетът на отделенията е важен: по време на пикови периоди на пътуване мрежата е обработвала над 145 000 смени за един ден, а всеки допълнителен формат батерия, който трябва да поддържа, увеличава изискванията към капацитета за съхранение на всяка станция.
Последвайте ни в Google News
