Кавасаки Нинджа ускорява към 2027 година

Името Нинджа (Ninja) е неразривно свързано с Кавасаки (Kawasaki) и самото му споменаване създава представи за висока производителност и инженерно съвършенство. Поддържайки този подход, Кавасаки обяви продължението на първите от поредица модели като част от гамата за 2027 година.

Покривайки сегмента на средния работен обем, който е силно оспорван, компанията потвърди, че ZX-4RR ще присъства през следващата година, както и емблематичният Нинджа ZX-6R 636, плюс изключително популярния Нинджа 500.

Единственият двуцилиндров мотоциклет сред тази четирицилиндрова група, Нинджа 500 (Ninja 500) използва високо ценения 451 куб. см паралелен двуцилиндров, водно охлаждан двигател на Кавасаки, който е получил много похвали, когато е настройван за версията Нинджа, в допълнение към адаптирането му за моделите Z и Eliminator. С целия стил и характер на своите по-фокусирани върху пистата братя, Нинджа 500 с 33.4 кВ (45.4 к.с.) е напълно съвместим с европейска категория А2, което го прави предпочитан избор за редица мотористи, търсещи Суперспорт (Supersport) машина в рамките на техния бюджет и ниво на умения. SE версията разполага с ексклузивни графики, плюс пълноцветен ТФТ дисплей на приборното табло.

Партньорство в производителността, Нинджа ZX-4RR (Ninja ZX-4RR) бързо си изгради репутация, толкова прецизна, колкото и завоите, които изрязва по пътя или пистата. Благословени с 399 куб. см двигатели с пикова мощност от 57 кВ (77 к.с.), оборотомерът на тези машини може да достигне над 15 000 об/мин, за да произведе опияняващ звук, който е музика за ушите на феновете на високопроизводителните мотоциклети.

Възползвайки се от електронно управление на дроселовата клапа (ETV), 399 куб. см двигател притежава качество, подобно на бижу, и не просто може да се похвали с отляти всмукателни портове за изглаждане на входящия поток, но и изходите на портовете са машинно обработени на два етапа, подобно на тези на Нинджа ZX-10R. Добавете ковани разпределителни валове в състезателен стил и ще видите, че това е сериозно инженерство за производителност. За да повиши нещата на следващо ниво, Нинджа ZX-4RR разполага с по-висококачествена предна вилка с регулируема предварителна настройка на пружината и висококачествен заден амортисьор Шова (Showa) БФРК лайт (BFRC lite) – същия тип като на Нинджа ZX-10R, плюс бързосменачка в двете посоки.

Водещ в първоначалното представяне на четири модела е почитаемият Нинджа ZX-6R 636 (Ninja ZX-6R 636). Разполагащ с легендарния 636 куб. см работен обем, създаден изключително от Кавасаки, Нинджа ZX-6R за 2027 година притежава скоростта и агресията, очаквани от мотоциклет, който е еднакво у дома си на писта или на пътя, с допълнителното предимство на по-голяма тяга в ниските и средните обороти благодарение на предимството от 37 куб. см работен обем.

С двигател и шаси, ориентирани към състезания, чиято производителност е оптимизирана за улично шофиране, Нинджа ZX-6R предлага вълнуващо изживяване при каране в широк спектър от ситуации. Докато корените му дават висок потенциал за забавление на пистата, фокусът му върху уличното шофиране го прави предпочитаната Суперспорт машина в класа 600 куб. см. Тракшън контрол, управление на спирачките от Суперспорт клас, избираеми режими на мощност и бързосменачка са допълнени от пълноцветни ТФТ прибори, свързаност със смартфон и интегрирани режими на каране.

Избор от пет машини и пет отличителни личности – Кавасаки Нинджа винаги доставя. Налични от октомври, цветовете за 2027 година са: