Нефилтриран анализ и надхвърляне на клишетата
В днешния пейзаж на осми-литровите мотоциклети, където хипер-намаляването на разходите често се налага до краен предел, само за да се поддържат ниски цени на дребно, Кавасаки (Kawasaki) избра напълно различен път от самото начало: да вземе родословието на по-големите си братя (от династията Z, родена през 1972 г., до легендарните Ninja от 1984 г.) и да го трансплантира върху машини, създадени за притежатели на категория А1. Моделите Ninja 125 (Ninja 125) и Z125 (Z125) за 2027 г. безкомпромисно потвърждават тази философия.
Под свежите окраски тупти тръбна стоманена рама, която геометрично повтаря оформлението на свръхкомпресорните семейства от Акаши. Не гледаме маскирани мотопеди, а структурирани мотоциклети, проектирани да не се разпадат, когато нещата станат сериозни по криволичещи планински проходи.
Основни характеристики на Кавасаки Ninja 125 и Z125 MY27
Моделите Кавасаки Ninja 125 и Z125 са насочени към притежателите на европейска категория А1, позволяваща управление от 16-годишна възраст. Двигателите са четиритактови едноцилиндрови, предоставящи 14 к.с. (10.4 кВт) – максимално допустимата мощност по закон. И двата мотоциклета споделят общо шаси, включващо тръбна стоманена рама, 37 мм телескопична предна вилка, заден моношок Uni-Trak (Uni-Trak) и система ABS (ABS).
Ергономията може да бъде персонализирана с опционална ниска седалка (-25 мм) за Z125 или висока седалка (+20 мм) за Ninja 125. Цветовите схеми за Ninja 125 MY27 включват Lime Green, комбинация от Metallic Graphite Gray / Metallic Spark Black / Noble Frame Metallic Red, както и Ebony / Metallic Carbon Gray. Z125 MY27 се предлага в Metallic Spark Black или Pearl Storm Gray / Ebony / Metallic Green.
Ninja 125 MY27: Облик на мини-SBK и добре овладени конски сили
Малкият спортен мотоциклет на марката не пести от състезателния си облик, наследен пряко от пистите. Едноцилиндровият двигател осигурява максималния праг, разрешен за категория А1, а именно 14 к.с. Как да го тълкуваме? Не търсете експлозивна мощност при високи обороти (физически невъзможна по закон в този клас работен обем), а по-скоро отлична гъвкавост в ниските до средни обороти, която позволява лесно маневриране в градския трафик и чисто излизане от завои, без постоянно да се налага превключване на предавките.
Шасито и оборудването включват изразена състезателна позиция на каране, напълно цифрово приборно табло, задно окачване с Uni-Trak връзка (ценна рядкост в тази категория, която предотвратява „кенгуру“ ефекта на евтините моношокове) и конвенционална предна вилка с диаметър 37 мм. Спирачната система с ABS гарантира необходимата безопасност дори за абсолютни начинаещи.
Новите цветове за 2027 г. включват класическия и неподражаем Lime Green, агресивната комбинация Metallic Graphite Gray / Metallic Spark Black / Noble Frame Metallic Red, както и по-тъмния, технически Ebony / Metallic Carbon Gray.
Z125 MY27: Миниатюрен стил Сугоми
За тези, които предпочитат високо кормило, тесни страни и „нейкид“ облик, Z125 възпроизвежда стилистичната философия Сугоми (Sugomi), наблюдавана при по-големите обеми: остри линии, заострена задна част и изключително компактни пропорции.
Механично, той споделя всеки важен болт със своята сестра с обтекател: същата тръбна рама, същия 14 к.с. двигател, идентични компоненти на окачването (37 мм вилка и Uni-Trak моношок) и спирачки, оборудвани с ABS.
Една точка в полза на Кавасаки е вниманието към ръста на водачите. За Z125 се предлага като опция седалка, свалена с 25 мм (божи дар за мотористи, които трудно стъпват стабилно), докато Ninja 125 предлага седалка, повдигната с 20 мм, за по-високи водачи.
Новите цветове за 2027 г. включват минималистичния и агресивен Metallic Spark Black или Pearl Storm Gray / Ebony / Metallic Green, който ясно напомня официалните състезателни цветове на марката.
Мнението на Crazywheels.it: Нефилтрираната гледна точка
Струва ли си да се насочите към него за първия си мотоциклет? Отговорът е убедително „да“, но с реалистични очаквания. Ако шестнадесетгодишен младеж (или родител) търси разгърната пистова ракета, ще остане разочарован: правилата за категория А1 ограничават всички до 14 к.с., без изключения.
Но когато говорим за дизайн на шасито, качество на компонентите, усещане при каране и истинско училище по мотоциклетизъм, малките мотоциклети от Акаши остават абсолютен еталон. Карането на мотоциклет, който не се дестабилизира при спиране и който ви учи как да управлявате преноса на тежестта с истинска тръбна рама, прави огромна разлика между „карането на двуколесен тостер“ и научаването да станете истински моторист.
Цветовите решения за 2027 г. добавят този щрих визуална свежест, която никога не е излишна на съботните следобедни срещи.
Последвайте ни в Google News
