„Познавам много 75-годишни хора, които притежават автомобили. Но не познавам никой друг, който да има седем коли.“
Тези думи ми отправи главният редактор на SCM Джеф Сабатини, докато приключвахме поредния си разговор за това „колко автомобила са достатъчни“ и „какви трябва да бъдат тези коли?“. Нашите колекции са ограничени от различни фактори. Първият и най-съществен обикновено е мястото.
В моето жилище разполагам с място за три автомобила. Това са Алфа S4 Спайдър (Alfa S4 Spider) от 1991 г., Порше 911 C4S (Porsche 911 C4S) от 2005 г. и Хюндай Елантра Лимитид (Hyundai Elantra Limited) от 2021 г., което ползвам за пазар. Всички тези коли се карат рядко. Елантра е изминала едва 19 300 километра, Алфа – 46 900 километра, а Порше 911 – 114 100 километра.
Поддържането на акумулаторите в добро състояние в гараж, където не са разрешени поддържащи зарядни устройства, е истинско предизвикателство.
През последните два месеца продадохме два автомобила, които имаха постоянно работещи аналогови часовници: Порше 911S (Porsche 911S) от 1975 г. и Ягуар E-type (Jaguar E-type) от 1971 г.
Разбира се, източващите акумулатора часовници не бяха единствените причини да ги продадем. Макар Ягуарът да беше може би най-удовлетворяващият спортен автомобил, който някога съм притежавал, почти съвършен туристически модел, в крайна сметка след 16 100 километра зад волана бях готов за нещо друго. Мат Крандъл (911r на BaT) го представи за нас, като автомобилът се продаде за много уважаваните 46 230 евро. Когато всичко отшумя, получихме приблизително толкова, колкото бяхме платили първоначално за колата, което за мен изглежда като победа.
Мат представи и нашето Порше 911S Sportomatic, което донесе изумителните 78 660 евро. Комбинацията от нов 2.7-литров боксерен шестцилиндров двигател, необичаен платнен салон и оригинален автомобил с 80 500 километра пробег поддържаше високия интерес. Тъй като бяхме вложили 90 000 евро в автомобила, успяхме да си възстановим по-голяма част от средствата от обичайното.
Съхраняваме нашите Алфа Джулия Спайдър Велоче (Alfa Giulia Spider Veloce) от 1965 г. и Лотус Елис (Lotus Elise) от 2006 г. в Pro-Tek – първокласно съоръжение за съхранение на автомобили и събития, собственост на Майк Кристоферсън. Той редовно пали автомобилите и винаги ги поддържа готови за път, когато ни потрябват.
Така сега съм „зрял“ колекционер с пет автомобила вместо седем.
Както споменах, имам силно желание да се сдобия с Биг Хийли (Big Healey), с който да отида на 75-ата среща през 2027 г. Карах BJ7 до 25-ата. Синът ми Брадли заяви, че би искал да шофира с мен, което е силен стимул. Не искам автомобил за изложби, но той трябва да бъде надежден и редовно каран. Не съм взискателен към модела, но много харесвам арматурни табла с винилово покритие и странични завеси. На днешния пазар тези автомобили изглежда струват между 27 600 и 36 800 евро.
Но това означава повече автомобили, отколкото места. Предстои да се реши кой автомобил би бил избран за продажба и какви биха били причините за това.
Авторът очаква коментари по темата.
Последвайте ни в Google News
