Понякога автомобилните производители постигат инженерно откритие, което представлява истински етап в търсенето на ефективен транспорт. А шведският производител на хиперколи Кьонигсег (Koenigsegg) може би е направил изумителен напредък в света на електрическото задвижване със своя нов и забележителен електромотор.
Представяме ви интригуващо наречения електромотор Dark Matter, който произвежда изумително количество мощност, но е с изключително лека конструкция. Той ще бъде използван за първи път в четириместната хиперкола Гемера (Gemera).
Малкият гигант от Кьонигсег променя представите за възможното
Кьонигсег е разработил нов електромотор за серийното производство на хиперколата Гемера. Той развива изумителните 800 к.с. и 1250 Нм въртящ момент, но е толкова лек, че може да се побере в голяма раница. Този изненадващо мощен агрегат тежи едва 39 кг, но е достатъчно силен, за да надмине повечето бензинови двигатели по пътищата днес. Ако това е знак за бъдещето на преминаването към ток, то изглежда вълнуващо. В крайна сметка, ако инженерите могат да вграждат толкова ефективно мощни електрически задвижващи системи, представете си потенциалните приложения в авиацията и космонавтиката, или в моторните спортове, както и при мотоциклетите и много малките превозни средства.
Какво се крие зад името и конструкцията?
Маркетинг специалистите на Кьонигсег вероятно са били в игриво настроение, когато са избрали да нарекат новия си агрегат „Dark Matter“ (Тъмна материя). Това може да подсказва, че електромоторът е толкова малък и почти напълно скрит, че по някакъв начин прилича на истинска тъмна материя. Може също така да намеква, че изобретението е авангардно и включва елемент на загадъчност или дори незабележимост, а компанията е известна с използването на игриви термини и преди, например наричайки новия си инвертор „Дейвид“.
Подаване на мощността
Повечето електромотори днес подават мощността си чрез трифазна система, като токът последователно захранва електромагнитни намотки. Кьонигсег е удвоил това с шестфазна конфигурация, състояща се от две независими трифазни намотки. Това им дава по-голям контрол и по-плавно подаване на енергия, което означава по-малко вибрации, намален шум и много по-добра надеждност.
Кьонигсег е съчетал тази иновативна шестфазна система със своя патентован инвертор от силициев карбид (наречен Дейвид). Дейвид е много пъргав, тежи едва 15 кг, но може да изпомпва над 1300 ампера и до 850 волта. Това дава възможност на електромотора Dark Matter да работи с много високи нива на спортни характеристики с минимални топлинни загуби, а за да постигне това, Кьонигсег използва полупроводници от силициев карбид. Те осигуряват по-бързо превключване и предлагат по-ниско съпротивление от традиционните транзистори.
Задвижване на новата Кьонигсег Гемера
Новата Кьонигсег Гемера ще разчита на комбиниран задвижващ тракт, състоящ се от 5.0L битурбо V8 двигател и електромотора Dark Matter. Общата мощност достига 2300 к.с. и 2750 Нм въртящ момент. Задвижването е на четирите колела, а предавателната кутия е 9-степенна Light Speed Tourbillon Transmission. Ускорението от 0 до 100 км/ч се очаква да отнема приблизително 1.7 секунди.
Моторът Dark Matter (Тъмна материя) ще намери място в предстоящата Кьонигсег Gemera (Koenigsegg Gemera) от 2025 година. Това е хибридна хиперкола с четири места, създадена да предложи спортни характеристики на суперавтомобил, съчетани с ежедневна практичност. Вместо първоначалния план, който включваше три електрически мотора, Кьонигсег вече ще монтира един мотор Dark Matter и ще го комбинира с 5.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора. Резултатът ще бъде зашеметяваща комбинирана мощност от 2 300 к.с. и 2 750 Нм въртящ момент. Също толкова важно е, че този опростен пакет ще осигури съотношение мощност към маса, което е безпрецедентно за четириместен автомобил. Представете си спортните характеристики на Бугати (Bugatti) в луксозен туристически автомобил, способен да побере вашите покупки и стикове за голф.
Потенциал за нови дизайни
Моторът Dark Matter със сигурност може да промени изцяло облика на превозните средства. Благодарение на изключително компактния си размер, той може да се позиционира зад или до двигател с вътрешно горене без съществени компромиси в облика. Това го прави естествено подходящ за хибридни хиперколи, но може да бъде полезен и за изцяло електрически платформи.
Приложения отвъд хиперколите
В света на моторните спортове инженерите мечтаят за компактна маса и изключителна надеждност. Представете си състезателна серия, в която всяко превозно средство разполага с мотор и инвертор Dark Matter. Това би направило електрическите състезания по-авангардни и конкурентни от днес. Най-малките превозни средства със сигурност ще се възползват от подхода на Dark Matter. Проектантите на мотоциклети, АТВ или компактни спортни автомобили – например Ариел Атом (Ariel Atom) – със сигурност биха харесали толкова лек и мощен двигател. Този подход може да открие възможности за безпрецедентни нива на спортни характеристики при този тип превозни средства.
Готови да преобърнат индустрията
Сравнение с водещите в индустрията
За да се подчертае мащабът на постижението на Кьонигсег, уместно е моторът Dark Matter да се сравни с други водещи в индустрията. Можете да се обърнете към таблицата, за да видите как Dark Matter е начело в области като съотношението въртящ момент към маса и ефективност на пакетирането.
Електрическият двигател Кьонигсег Dark Matter (Koenigsegg Dark Matter) впечатлява с 800 к.с. за всеки агрегат. За сравнение, Тесла Model S Plaid (Tesla Model S Plaid) разполага с приблизително 349 к.с. на двигател, а Римац Nevera (Rimac Nevera) предлага 450 к.с. за своя електрически мотор.
По отношение на въртящия момент, Кьонигсег Dark Matter генерира внушителните 1251 Нм. Това значително надхвърля показателите на Тесла Model S Plaid, който осигурява около 657 Нм, както и на Римац Nevera с неговите приблизително 637 Нм.
Последвайте ни в Google News
