Когато Кавасаки (Kawasaki) представи преди година модела Ninja 1100SX, първоначалната реакция беше сдържана – мощността му беше с 6 к.с. по-ниска от предшественика, въпреки увеличението на обема от 1043 куб. см на 1099 куб. см. Въпреки това, карането на 1100 се оказа истинско откровение, а фините промени бяха достатъчни да го изведат на върха в класа си.
Моделът Z1000 изчезна от гамата на Кавасаки във Великобритания преди няколко години, като по-малкият Z900 на практика зае неговото място в гамата. Но с увеличения си обем и значително подобрените технологии, Z1100 си спечели място до него за 2026 година. От Кавасаки заявяват, че преработките целят подобряване на въздушния поток и отзивчивостта на газта, с фокус върху въртящия момент в средните обороти, вместо върху абсолютна пикова мощност (в сравнение с отпадащия Z1000). Прекарах две седмици с версията SE, която разполага със
Естествено е да се предположи, че четирицилиндров 1100 куб. см двигател ще направи мотора масивен, но Кавасаки Z1100 (Kawasaki Z1100) всъщност се управлява по-леко, отколкото може да си представите, макар и не толкова пъргаво като например Ямаха MT-09 (Yamaha MT-09).
Комфорт и разход на Кавасаки Z1100 и Z1100SE
Може да очаквате, че Z1100 ще бъде почти идентичен със стария Z1000 от мястото на ездача, но има някои открити промени.
Най-вече кормилото е ново. С 22 мм по-широко от преди, то обещава малко повече контрол от стария облик, а също така е разположено с 13 мм по-напред, за да осигури повече пространство. От Кавасаки твърдят, че резултатът е по-леко усещане при управление и по-бързи реакции от преди.
Освен това всичко е както обикновено. Седалката запазва височина от 815 мм, а с идентичен 17-литров резервоар за гориво и къс преден обтекател като стария мотор, той вероятно ще бъде като своя предшественик по отношение на напора на вятъра и усещането.
Въпреки че разполага със седалка и степенки за пътник, той наистина е най-подходящ за самостоятелен ездач, като позицията клони към задното колело – вижте снимките от карането. Има леко усещане за известна откъснатост от предното колело, имайки предвид колко назад в шасито седи ездачът, и не го бях забелязал, докато не ми показаха снимка как го карам. Едва тогава предната част започна да се усеща малко неясно в по-тесните завои, като със сигурност отнема време за изграждане на увереност. Кормилото, разположено малко по-напред, придава на мотора по-спортна позиция на каране, почти в стила на спортните нейкиди, въпреки че дори след пътуване от над 160 км по магистрала, аз (авторът, висок 1.83 м и тежащ 92.3 кг) нямах никакви оплаквания за натоварване на китките, краката или гърба.
С подобрени средни обороти и намаление на емисиите на CO2 (от 151 г/км за стария Z1000 до 126 г/км за новия модел), разходът на гориво е подобрен с отчетен среден от 5.0 л/100 км по време на карането ми. Той е значително по-висок след магистралните километри, но каранията по второкласни пътища го върнаха до по-реалистична стойност, така че пълен резервоар лесно може да осигури пробег от 273 до 281 километра.
Темпоматът е удобна опция, особено за да направи пътуванията по магистрала по-предвидими и комфортни, но е особено неудобен за ползване.
Твърде много бутони участват в процеса, което отклонява вниманието от пътя за твърде дълго, а след това отнема твърде много време за лека промяна на скоростта, като през повечето време се налага да гадаете, защото дисплеят не успява да показва информацията достатъчно бързо.
Моделът SE се отличава със зелени джанти и златни вилки.
Оборудване на Кавасаки Z1100 и Z1100SE
LCD приборите на стария Z1000 биха изглеждали доста остарели през 2025 г., така че Кавасаки е обновила Z1100 с нов 5-инчов пълноцветен TFT дисплей, който добавя вече очакваната навигация завой по завой и функции за свързаност със смартфон чрез приложението Kawasaki Rideology.
Другите технологични подобрения идват благодарение на новото електронно управление на газта, което означава
Мотоциклетите Кавасаки Z1100 (Kawasaki Z1100) и Z1100SE (Kawasaki Z1100SE) за 2026 година ще пристигнат на пазара с начална цена от около 13 000 евро за стандартния модел, докато версията SE ще започва от приблизително 14 900 евро. Двата модела ще се задвижват от редови четирицилиндров двигател с обем 1099 куб. см и работен цикъл 77 на 59 мм. Двигателят е с течно охлаждане, DOHC, 16 клапана, четиритактов и разполага с електронно управление на газта.
Мощността на двигателя достига 134.1 к.с. (100 кВт) при 9 000 об/мин, а максималният въртящ момент е 113 Нм при 7 600 об/мин. Предавателната кутия е 6-степенна, с верижно задвижване, подпомагащ и приплъзващ съединител, както и бързосменачка за превключване на предавките нагоре и надолу. Средният разход на гориво е 5.0 л/100 км, а резервоарът за гориво е 17 литра, което осигурява пробег до 282 километра.
За безопасността и контрола се грижат модерни системи за подпомагане на водача, включително ъглово управление на сцеплението с IMU, интегрирани ABS спирачки KIBS, различни режими на мощност и режими на каране. Рамата е алуминиева двойна тръбна. Отпред окачването е 41 мм Шова (Showa) SFF-BP с регулиране на компресията, отскока и предварителното натоварване. Отзад е предвидена хоризонтална задна връзка с газов амортисьор, като при версията SE той е от Олинс (Ohlins). Задното окачване позволява регулиране на отскока и предварителното натоварване.
Спирачната система включва два предни диска с диаметър 310 мм и четирибутални радиални моноблок апарати. При версията SE спирачките са на Брембо (Brembo). Задната спирачка е 250 мм диск с еднобутален апарат. Мотоциклетите ще се движат с гуми Дънлоп (Dunlop) Sportmax Q5A, с размери 120/70-17 отпред и 190/50-17 отзад. Общите размери (дължина х широчина х височина) са 2055 мм x 825 мм x 1085 мм, а междуосието е 1440 мм. Седалищната височина е 815 мм, а общата маса на мотоциклета е 221 кг.
Кавасаки (Kawasaki) предлага 4 години гаранция за моделите Z1100 и Z1100SE. Първото обслужване е предвидено на 966 км, а следващите – на всеки 11 265 км или на всеки две години.
Какво е MCIA Secured?
MCIA Secured предлага на купувачите на мотоциклети възможност да видят колко усилия е положил производителят, за да направи новата им инвестиция възможно най-устойчива на кражби.
Както всички знаем, колкото повече системи за сигурност използвате, толкова по-малък е шансът мотоциклетът ви да бъде откраднат. Всъщност, въз основа на проучване на Бенетс (Bennetts), използването на дисков заключващ механизъм прави машината три пъти по-малко вероятно да бъде открадната, докато използването на усилено оборудване може да я направи по-малко вероятно да бъде открадната дори от автомобил.
Системата MCIA Secured (MCIA Secured) дава оценка на мотоциклетите до пет звезди (три звезди за мотори с работен обем до 125 куб. см) въз основа на следните стандартно вградени елементи:
Блокаж на кормилото, отговарящ на стандарта UNECE 62.
Система за имобилайзер на запалването.
Система за маркиране на превозното средство.
Алармена система.
Система за проследяване на превозното средство, включваща абонамент.
Колкото по-висока е звездната оценка, толкова по-добра е сигурността. Затова е препоръчително купувачите да питат своя търговец за оценката на избрания мотоциклет и да я сравняват с други машини в списъка си за избор.
Последвайте ни в Google News
