Главният изпълнителен директор на Купра (Cupra), Маркус Хаупт, потвърди, че концептуалният автомобил Тиндая (Tindaya), представен на автомобилното изложение IAA в Мюнхен миналия септември, ще влезе в серийно производство през следващите години. Първоначално Купра показа кросоувъра със система за удължаване на пробега, но компанията все още не е потвърдила какво задвижване ще използва производственият модел.
Тиндая, която носи името на вулканична планина на Фуертевентура, ще се позиционира над изцяло електрическия модел Купра Таваскан (Cupra Tavascan) и може да се превърне в новия водещ модел на испанската марка от групата Фолксваген (Volkswagen). Концептуалният автомобил, представен на IAA 2025, е дълъг 4.72 метра и предлага системна мощност от 365 киловата, или 496 к.с. Купра разработи студията като електрически автомобил с удължител на пробега. Въпреки че компанията не разкри подробности за батерията, тя потвърди по време на изложението, че 1.5-литров бензинов TSI двигател допълва електрическото задвижване, като генерира допълнителен ток за електрическите мотори. Според Купра концепцията предлага изцяло електрически пробег от около 300 километра и общ пробег от приблизително 1000 километра.
Маркус Хаупт заяви пред „Autocar“, че дизайнерите и инженерите работят върху финалната версия на автомобила, който се очаква да се появи на пазара през следващите години. Хаупт сподели, че обликът на модела е фантастичен и няма причина да не се произвежда Тиндая. Той допълни, че Купра обмисля плановете си за начало на производството, но обеща, че автомобилът ще се появи по улиците след няколко години.
Появата на модела на пазара ще отнеме известно време, тъй като Купра планира да базира Тиндая на предстоящата платформа SSP (Scalable Systems Platform). Групата Фолксваген все още не е представила напълно тази платформа и се очаква да я въведе догодина в първоначален модел на Ауди (Audi), преди да я разшири до Порше (Porsche). SSP по-късно ще служи за основа и на Фолксваген ID. Голф (VW ID. Golf), чиято поява не се очаква преди 2030 година. Платформата ще включва зоновата електронна архитектура и софтуер, разработен чрез съвместното предприятие на Фолксваген с американския производител Ривиан (Rivian). В бъдеще групата Фолксваген планира да построи около 30 милиона автомобила на архитектурата SSP.
SSP първоначално е замислена като изцяло електрическа архитектура за автомобили, но вече поддържа и системи за удължаване на пробега в отговор на развитието на пазара. Традиционни плъгин хибриди, познати от настоящата MQB платформа, не са планирани за SSP на този етап.
Въпреки това, все още не е взето решение дали Купра Тиндая в крайна сметка ще се предлага с удължител на пробега или като изцяло електрически модел (другата опция, базирана на SSP). Главният изпълнителен директор Маркус Хаупт заяви пред „Autocar“, че обсъжданията за видовете задвижване се променят ежедневно и бързо. Тиндая определено ще използва нова платформа на групата.
Хаупт допълни, че все още не е взето решение за окончателното задвижване и компанията иска да остане гъвкава възможно най-дълго, защото когато автомобилът се появи на пазара, трябва да се гарантира, че ще предлага подходящото задвижване за пазарите и клиентите на марката.
Последвайте ни в Google News
