Осмото поколение на Лексус ES (Lexus ES) е факт, като първият модел е представен едновременно с оригиналния ЛС (LS) още през 1989 година. Европейците може да не са напълно запознати с историята на модела, тъй като това е едва второто му поколение, което се предлага на нашия пазар, след като седмото поколение ES 300h хибрид пристигна през 2018 година.
Какво ново в актуалния модел?
Обликът му определено е драматичен. От Лексус съобщиха, че е вдъхновен от концепцията LF-ZC от 2023 година и разполага с доста по-малко предна решетка от предишния модел. Сега Лексус описва визията му като „вретеновидно тяло“, като формата на старата фамилна характеристика се простира от долната част на предната броня до самия преден капак. От двете страни е налице разделена осветителна система, като ЛЕД (LED) фаровете са разположени под дневните светлини и мигачите, оформени в агресивна двойна L-образна форма.
По протежение на ES има полускрити дръжки на вратите и няколко драматични линии, докато силуетът на фастбек се спуска към задната част, доминирана от доста стандартна светлинна лента.
Електрическо или хибридно задвижване?
Не и за купувачите във Великобритания. В други части на света се предлагат две различни хибридни задвижвания, но на Острова ще се предлага само изцяло електрическа конфигурация. Дори тя не е изградена върху специализирана архитектура за електромобили: всъщност това е адаптирана версия на платформата GA-K, която е в основата и на модели като Тойота RAV4 (Toyota RAV4) и Камри (Camry).
Моделът носи емблемата ES 350e и съчетава използваема батерия от 72 кВтч с един електрически двигател, задвижващ предните колела. Това осигурява 221 к.с., ускорение от 0 до 100 км/ч за 8.0 секунди и максимален пробег по цикъла WLTP от 581 километра.
Трябва да се има предвид обаче, че тази цифра намалява до 525 километра, ако изберете водещата версия Takumi с по-големите 21-инчови колела. За щастие, налично е 22 кВт (AC) зареждане, въпреки че на бърза DC зарядна станция максималната мощност достига едва 150 кВт.
В други части на света се предлага и втори електромобил със задвижване на всички колела и 337 к.с.
Интериорът
За повече подробности може да се обърнете към раздела „Интериор“ на този преглед, но водещите елементи са твърде познати в наши дни – множество екрани, объркващи менюта и по-малко физически бутони (въпреки че има ред от „скрити“ преки пътища на таблото).
Има и добри новини, тъй като е налице опция за стилен бамбуков декор, както и нови, по-тънки седалки плюс волан от следващо поколение с по-тънък обръч и истин
Последвайте ни в Google News
