Уважаеми читателю,
Прегледах предоставения текст, но за съжаление не открих същинска статия, която да преразкажа. Изглежда, че входът съдържа само навигационни връзки и категории от уебсайт, а не журналистически материал.
За да мога да изпълня задачата си като опитен автомобилен журналист, моля, предоставете ми действителен текст на статия на английски език.
Извън европейските производители на автомобили е трудно да се намери луксозен седан, да не говорим за такъв като Лексус (Lexus) IS350 за 2026 година. Докато мнозина смятаха, че Тойота (Toyota) просто ще извади от гамата си модел от начално ниво, подобно на Акура (Acura) TLX, това не се случи. Вместо това, IS получи освежаване. Тази актуализация за съжаление го остави без V8 двигател в гамата, но запази атмосферния 3.5-литров V6 като единствен двигател.
Решението на производителя отново да промени Лексус IS го прави уникално предложение сред спортните седани от луксозния клас. Неговите най-близки конкуренти, като изцяло новото Ауди (Audi) A5, БМВ (BMW) Серия 3 или Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) C-класа, вече не предлагат никакъв атмосферен двигател, да не говорим за атмосферен V6. И все пак, ето го IS350 за 2026 година със същия 3.5-литров V6 двигател, който моделът ползва от няколко поколения насам.
Той продължава да развива 311 к.с. и 380 Нм въртящ момент. Това не е никак зле, като се има предвид, че това е компактен седан без принудително пълнене или преминаване към ток. Както и досега, комплектацията на IS определя каква предавателна кутия получавате.
Версията на IS350 със задвижване на задните колела е с осемстепенна автоматична предавателна кутия, докато вариантът със задвижване на четирите колела е с шестстепенен автоматик с хидротрансформатор. Отново, IS300 и IS500 с V8 двигател са премахнати от гамата, а оставащият двигател се предлага във версиите F Sport или F Sport Design.
Лексус IS350 за 2026 година получава и полезни актуализации в интериора. Застарялата инфоразвлекателна система с толкова критикувания контролер тип тъчпад вече я няма. На нейно място има 312 мм сензорен дисплей, докато пространството, освободено от контролера, сега е заето от бутони за отопляемите и вентилирани седалки, както и физически контролер за звука.
Все още има традиционен скоростен лост, вместо превключвател като при някои съвременни модели на Лексус, както и новооформени вентилационни отвори за климатика и ред физически бутони под по-големия екран. Накратко, това е огромно подобрение спрямо остарялата конфигурация на предишния модел.
По време на представянето имахме възможност да разгледаме обновения Лексус IS350 за 2026 година, наред с новия седан ЕС (ES) от осмо поколение, който вече се предлага както в хибридни, така и в електрически версии. Ще споделим повече впечатления скоро, но засега това е преглед на промените, които може да очаквате в новия седан IS.
Додж Дуранго (Dodge Durango) за моделна 2027 година няма да претърпи сериозни промени, но отново ще отпадне базовата V6 модификация, която така или иначе не беше предпочитана от повечето клиенти. Така всъдеходът ще се предлага само с V8 двигатели, а цената ще започва от около 42 500 €.
Последвайте ни в Google News
