Тойота (Toyota) е създала редица рали-вдъхновени спортни автомобили под ръководството на своя председател Акио Тойода (Akio Toyoda), който е известен с участието си в състезания под псевдонима „Моризо“ (Morizo). ГР Ярис (GR Yaris) беше първият, който пристигна в европейските и японски представителства през 2020 г., а след него дойде и отличният ГР Корола (GR Corolla) за американския пазар. През 2024 г. Тойота пусна и трети модел със същата архитектура — Лексус LBX Morizo RR (Lexus LBX Morizo RR), който се позиционира като по-премиум алтернатива на двата модела с емблемата на Тойота.
Тойота сега разработва ново поколение на LBX Morizo RR, а SlashGear се сдоби със шпионски снимки на предстоящия автомобил на пистата Нюрбургринг (Nürburgring). Камуфлажът скрива част от детайлите, но промените по каросерията изглеждат доста фини в сравнение с предишното поколение на модела. Една от основните промени е задното крило, което изглежда има по-изразен кант от преди. В близост до изпускателната система има допълнителни корекции по каросерията, включително добавянето на това, което прилича на функционални въздушни отвори.
Камуфлаж покрива и покрива на автомобила, което предполага, че може да е изработен от нов материал, вероятно карбонови влакна. И ГР Корола, и ГР Ярис вече предлагат покриви от карбонови влакна като начин да се сведе теглото им до минимум.
Единствената голяма промяна, която се вижда в интериора на прототипа, е ревизиран дизайн на седалките, който включва по-състезателен облик и нови подглавници. Все още не е ясно дали последното поколение на автомобила ще предлага ръчна предавателна кутия, тъй като прототипът разполага с автоматична, но предишното поколение се предлагаше и с двата типа.
Вероятни са и някои механични промени
Лексус все още не е потвърдил какво ще има под капака на новия LBX Morizo RR, но вероятно ще бъде същият 1.6-литров трицилиндров двигател G16E-GTS като преди. Предишният автомобил също заимства своята електронно управлявана система за задвижване на четирите колела от ГР Ярис, и тази система е много вероятно да се завърне и в последното поколение.
По-рано през 2026 г. Тойота представи ГР Ярис Morizo RR (GR Yaris Morizo RR), а промените, направени по този автомобил, подсказват какво можем да очакваме от неговия събрат от Лексус. Ярис получи уникално окачване, което е разработено на Нюрбургринг, и предвид факта, че най-новият прототип е забелязан на същата писта, е доста сигурно да се приеме, че LBX Morizo RR ще получи подобно отношение.
Друго ново допълнение за ГР Ярис Morizo RR беше „Моризо режим“ (Morizo mode), който задаваше разпределение на въртящия момент между предните и задните колела в съотношение 50:50. Той замени режима за чакъл, който се предлагаше в базовия модел. Все още няма информация дали Лексус ще получи подобен нов режим. Някои от по-екстремните модификации на Ярис, като вдъхновеното от моторните спортове задно крило и волан, не се появяват при прототипа на Лексус.
Подобно на предишното поколение, производството на LBX Morizo RR вероятно ще бъде ограничено като брой и ще се предлага само на определени пазари. За съжаление, американските фенове вероятно ще трябва да го добавят към вече обширния списък с готини автомобили, които пропускат, тъй като нито стандартният LBX, нито неговият платформен събрат Ярис се продават в Щатите.
Последвайте ни в Google News
