Лусид Груп (Lucid Group) обяви, че започва разпространението на безжична софтуерна актуализация, която добавя шофиране без ръце по магистрали за всъдехода Гравити (Gravity) в Северна Америка.
Лусид (Lucid) обеща тази функция за своите автомобили преди повече от година, но действителното й въвеждане е изключително бавно. Актуализацията за Гравити пристига в критичен момент за стартъпа за електрически автомобили, който се справя със съдебни дела от акционери, нов изпълнителен директор и акции, търгуващи се близо до исторически дъна.
Какво включва актуализацията
Новата функция Hands-Free Drive Assist управлява завиването, ускорението и спирането по съвместими магистрали с разделени платна. Тя изисква комплектацията DreamDrive 2 Pro, която е опция за 6 200 € и включва лидар, както и пълен набор от сензори.
Системата включва също Hands-Free Lane Change, която позволява на водачите да инициират смяна на лентата чрез мигача, както и функция за автоматична смяна на лентата, която може самостоятелно да извършва изпреварвания на по-бавно движещи се автомобили. Последната функция е забележителна – не всички конкурентни системи предлагат независими изпреварвания при представянето си.
Освен водещата функция за шофиране без ръце, актуализацията включва и няколко други подобрения. Адаптивните дълги светлини поддържат дългите светлини, като динамично маскират участъка, който би заслепил насрещно движещите се водачи. Навигационната система на Гравити вече интегрира информация за точки на интерес от Google Карти (Google Maps), включително прегледи, снимки и бизнес детайли.
Има и две функции за ентусиасти по зареждането на електрически автомобили. Функцията Advanced Preconditioning View показва температурата на батерията спрямо оптималния прозорец за зареждане, а Predictive Charging Power показва очакваната максимална скорост на бързо DC зареждане въз основа на текущото състояние на автомобила и температурата на батерията. Тези функции са наистина полезни при дълги пътувания – знанието за прогнозната скорост на зареждане, преди да спрете на станция, елиминира често срещан проблем.
В сравнение с конкуренцията
Системата за шофиране без ръце на Гравити се конкурира пряко със Super Cruise на Джи Ем (GM), BlueCruise на Форд (Ford) и Universal Hands-Free на Ривиан (Rivian). Всяка от тях има различен подход към ценообразуването.
Лусид таксува еднократно 6 200 € за DreamDrive 2 Pro, което е скъпо първоначално, но включва лидар хардуер и без текущи абонаментни такси. Комплектацията Autonomy+ на Ривиан струва 2 300 € като еднократна покупка или 46 € на месец след 60-дневен пробен период. Джи Ем и Форд обикновено включват системите си като стандартно оборудване или като част от комплектациите.
Автопилотът на Тесла (Tesla) предлага базово центриране в лентата и адаптивен круиз контрол без допълнителни разходи, но неговата комплектация „Full Self-Driving“ – която включва смяна на ленти и шофиране по градски улици – струва 92 € на месец. Системата на Лусид позволява реално шофиране без ръце по поддържани магистрали с камери за наблюдение на водача, които гарантират внимание, което я поставя в същата категория като Super Cruise, а не като системата на Тесла.
Лусид се нуждае от софтуерни победи сега
Времето на тази актуализация е от значение. Лусид преминава през труден период. Компанията цели да произведе между 25 000 и 27 000 електрически автомобила през 2026 година, което е значително увеличение спрямо миналата година, но доставките на Гравити бяха прекъснати за 29 дни през първото тримесечие поради дефект на доставчик на седалки за втория ред, който предизвика сервизна акция за 4 476 автомобила.
Това прекъсване доведе до колективни искове от акционери, твърдящи, че бивши ръководители са прикрили дефекта на доставчика, докато публично са хвалели подобрени възможности за доставка. Лусид също наскоро приключи смяна на изпълнителния директор със Силвио Наполи, а акциите се сринаха до около 4.6 € – спад от над 90% спрямо пика от 53 € през 2021 година.
Междувременно, Лусид съкрати 12% от работната си сила в САЩ по-рано тази година, за да оптимизира операциите си преди представянето на своите средноразмерни всъдеходи Космос (Cosmos) и Ерт (Earth), които ще стартират по-късно тази година и през 2027 година. Тези средноразмерни автомобили, започващи от под 46 000 €, са мястото, където Лусид планира да интегрира софтуерния пакет за автономно шофиране на Нвидия (NVIDIA) за автономно шофиране от Ниво 4 – много по-амбициозен ход от днешното шофиране без ръце по магистрала.
Мнението на Electrek
Това е солидна актуализация за собствениците на Гравити, а функциите за шофиране без ръце и автоматична смяна на лентата изравняват всъдехода на Лусид с най-добрите системи за подпомагане на водача в луксозния сегмент на електрическите автомобили на теория, но системата очевидно се нуждае от тестове. Функциите за прозрачност при зареждане, показващи температурата на батерията и прогнозната скорост на зареждане, са от онези практични детайли, които наистина променят нещата при дълги пътувания, и ни се иска повече автомобилни производители да правят същото.
Лусид обещава шофиране без ръце от дълго време, а темпът на доставките е мъчително бавен. Собствениците на Гравити чакат тази функция от представянето на всъдехода, а дългото забавяне не вдъхва доверие у купувачите, от които се иска да платят 6 200 € за DreamDrive 2 Pro.
Electrek тества Гравити в момента (въпреки че го връщаме днес, така че не можем да тестваме тази актуализация). Очаквайте пълния преглед, но като бърз предварителен преглед, това е невероятен автомобил с някои дразнещи софтуерни проблеми.
Последвайте ни в Google News
