Мазда (Mazda) потвърди, че следващото поколение на MX-5 ще включва някакъв вид електрификация. Думата „хибрид“, прикрепена към най-лекия и аналогов спортен автомобил на пазара, незабавно задейства аларма. Повече батерии, повече електромотори, повече маса и бавното разяждане на онова, което направи модела MX-5 Miata (Mazda MX-5 Miata) достоен за защита в продължение на 36 години.
Тази тревога обаче заслужава да бъде разгледана, вместо да бъде просто отхвърлена. Онова, което Мазда описва в редица инженерни интервюта и в собствената си техническа пътна карта, не е тежката пълнохибридна система, която обикновено се подразбира под тази дума. Става дума за лека електрическа асистенция, съчетана с нов, необичайно ефективен двигател с вътрешно горене, с цел автомобилът да запази маса под един тон. Погледнато по този начин, хибридната Miata изглежда не като предателство, а по-скоро като причината моделът изобщо да оцелее.
Нищо от това не е финализирано, а докладите все още се различават относно степента на електрификация на автомобила и кога точно ще се случи. Но посоката на мислене на Мазда е достатъчно ясна, за да бъде преценена, а преценката е по-спокойна, отколкото подсказва заглавието.
Приоритет номер едно: лекотата
Лекотата е недискутируем приоритет. Главният дизайнер Масаши Накаяма е заявил, че следващото поколение на MX-5 ще цели маса под един тон (1000 кг) и дължина под четири метра. Той е нарекъл лекотата едновременно най-важния и втория най-важен приоритет.
Двигател и електрификация
Двигателят ще бъде атмосферен 2.5-литров SkyActiv-Z, без турбокомпресор. Очаква се той да запази ръчна скоростна кутия и задвижване на задните колела.
Електрификацията се очаква да бъде лека, представляваща мека хибридна система, вероятно изградена около 48-волтова архитектура, а не тежък пълен хибрид или плъг-ин хибрид. Двигателят SkyActiv-Z ще покрива емисионните стандарти Euro 7 и US LEV4, като същевременно ще запази мощността си, която по-строгите правила обикновено намаляват с около 30 процента.
Кристиан Шулце, шеф на отдел „Проучване и развитие“ на Мазда Европа, е заявил ясно, че се надява в бъдеще да могат да предложат MX-5, който е електрифициран, но не изцяло електрически.
Очаквания и предизвикателства
Петото поколение на MX-5 се очаква около 2027 година. През това време актуалният модел от поколение ND ще остане в продажба.
Едно честно предупреждение: дори леката електрификация добавя маса и разходи, а Мазда все още трябва да постигне тази цел за маса под един тон, след като е увеличила обема на двигателя от 2.0 на 2.5 литра.
За модела Мазда MX-5 (Mazda MX-5) най-важното е неговата маса, защото и от Мазда започват оттам. В разговор с Road & Track главният дизайнер Масаши Накаяма заяви, че най-важното нещо за автомобила е да бъде лек, а второто най-важно нещо също е да бъде лек. Накаяма допълни, че при разработването на следващото поколение MX-5 се цели маса под един тон и дължина под четири метра. За сравнение, най-леката версия на настоящата Миата (Miata) вече е под тон на някои чужди пазари, докато 2.0-литровата версия в САЩ тежи около 1 060 килограма. Поддържането на тази линия в новата ера на норми за вредни емисии е основната инженерна задача. По отношение на преминаването към ток, тонът на инженерите на Мазда е по-скоро предпазлив, отколкото ентусиазиран. Христиан Шулце, който ръководи европейските научноизследователски и развойни дейности на Мазда, определи целта като оцеляване на формата, а не скок към батерии. Той посочи синтетичните
Купувачите, които търсят последната напълно не-електрифицирана Miata (MX-5 Miata), все още могат да поръчат актуалния модел от поколение ND днес. За потребителите, времевата линия предлага ясен избор. Петото поколение MX-5 се очаква около 2027 година и все още няма официално обявена дата. Настоящият ND, със своя 2.0-литров двигател със 181 к.с. и без хибриден хардуер, е в продажба в момента. Всеки, който изрично желае последната напълно не-електрифицирана Miata, вече знае къде да я намери, като тя продължава да е един от автомобилите с най-добро управление за цената си. Всеки, който е готов да види какво може да постигне един прецизен хибрид, има причина да остане отворен към модела за 2027 година.
Ключови изводи
Хибридната Miata, от която ентусиастите се страхуват – тежка, безчувствена и „Приус“-изирана – не е автомобилът, който Мазда (Mazda) описва. Това, което компанията е заявила официално, е цел за маса под един тон, атмосферен 2.5-литров двигател, проектиран да поддържа мощността си в рамките на нормите Euro 7, и леко електрическо подпомагане, чиято задача е да поддържа двигателя с вътрешно горене, а не да го измества. Тази комбинация може да е единственият начин форматът да премине успешно през регулациите на следващото десетилетие, запазвайки механичната си предавателна кутия и задното задвижване. Масата е ключова. Ако следващият MX-5 тежи под 1 000 килограма, електрическото подпомагане е изпълнило точно предназначението си.
Често задавани въпроси
Ще бъде ли хибриден следващият модел Мазда MX-5 Miata?
Мазда е потвърдила, че следващото поколение MX-5 ще разполага с някаква форма на електрическо задвижване. Очакваната конфигурация е лека мека хибридна система, вероятно 48-волтова, вместо пълноценен хибрид или плъг-ин. Тя е предназначена да подпомага атмосферен двигател, а не да го замества.
Кога ще излезе следващото поколение MX-5?
Петото поколение MX-5 се очаква около 2027 година, въпреки че Мазда не е обявила официална дата. Актуалното поколение ND остава в продажба дотогава.
Какъв двигател ще има следващата Мазда MX-5?
Според информации, моделът ще използва 2.5-литров атмосферен четирицилиндров двигател SkyActiv-Z, по-голям от настоящия 2.0-литров, и без турбокомпресор. Технологията SkyActiv-Z на Мазда ще направи премиера в модела CX-5 за 2027 година, преди да достигне до спортния автомобил.
Ще запази ли новата Miata механична предавателна кутия?
Мазда е дала сигнал, че следващият MX-5 запазва механична предавателна кутия и задно задвижване. Запазването на аналоговото усещане при шофиране е централно за проекта, наред с целта за ниска маса.
Колко ще тежи следващият MX-5?
Главният дизайнер Масаши Накаяма е заявил, че Мазда си поставя цел за маса под един тон, или 1 000 килограма, и дължина под четири метра. За сравнение, 2.0-литровият модел ND за американския пазар тежи около 1 060 килограма.
Ще стане ли Мазда MX-5 напълно електрическа?
За това поколение не е планиран изцяло електрически MX-5 с батерии. Ръководителят на изследователската и развойна дейност на Мазда Европа, Кристиан Шулце, е заявил, че се надява да предложи MX-5, която е електрифицирана, но не изцяло електрическа, съчетавайки леко електрическо подпомагане с ефективно горене.
Какво представлява двигателят SkyActiv-Z?
SkyActiv-Z е следващо поколение двигател с вътрешно горене на Мазда, 2.5-литров четирицилиндров с компресия близо до 16:1 и изключително икономичен метод на горене. Мазда заявява, че той е с 20 до 30 процента по-ефективен от настоящия двигател и отговаря на екологичните норми Euro 7 и US LEV4 без обичайната загуба на мощност.
Защо Мазда добавя електрическо задвижване, ако ентусиастите не го искат?
Затягащите се екологични норми Euro 7 и LEV4 правят спортен автомобил с малък обем и атмосферен двигател трудно сертифицируем без електрическо подпомагане. Лекото електрическо подпомагане е начинът Мазда да запази MX-5 с двигател с вътрешно горене, механична предавателна кутия и задно задвижване, за да може да се продава, вместо да спре производството му.
Трябва ли да купя актуалната Miata, вместо да чакам?
Ако изрично искате последната не-електрифицирана MX-5, актуалният модел ND със своя 2.0-литров двигател със 181 к.с. е в продажба сега и няма хибриден хардуер. Ако сте отворени към прецизен мек хибрид, автомобилът за 2027 година си заслужава да бъде изчакан.
Ще направи ли хибридната система Miata по-тежка?
48-волтовата мека хибридна система добавя маса в порядъка на ниски десетки килограми, значително по-малко от пълноценен хибрид. Истинският въпрос е дали Мазда ще компенсира този хардуер другаде, за да запази общата маса на автомобила под целта от един тон.
Последвайте ни в Google News
