Днешните супер всъдеходи никога не са били по-скъпи или по-способни, отколкото са сега. И все пак, незабелязана в обявите за употребявани автомобили, се крие машина, която предлага истинска АМГ динамика на цената на добре поддържана икономична кола: Мерцедес-Бенц ML63 AMG (Mercedes-Benz ML63 AMG). Модел от 2009 година с пробег от около 225 000 километра може да бъде намерен за приблизително 12 000 €. Това е по-малко от най-евтиния нов автомобил, продаван в САЩ – Хюндай Ве ню (Hyundai Venue), и наполовина на цената на Тойота RAV4 (Toyota RAV4). За тези пари получавате 510 к.с., атмосферен V8 двигател, ръчно сглобен от един майстор на двигатели в Афалтербах (Affalterbach), Германия, и звук, който ще накара съседите ви да преосмислят житейските си избори.
Ето всичко най-важно за великолепния ML63 AMG и защо той е един от най-емблематичните всъдеходи, създавани някога, както и защо наистина имате нужда от добър екземпляр във вашия гараж.
Мерцедес-Бенц ML55 АМГ (Mercedes-Benz ML55 AMG) постави началото на лудостта през 2000 година. Той се задвижваше от 5.4-литров V8 двигател с компресор, генериращ 342 к.с. Моделът беше чаровен и звучеше, е, прилично. Но истинският гръм дойде през 2009 година, когато Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) представи ML63 АМГ (ML63 AMG). Неговият атмосферен двигател M156 с 6.2 литра работен обем осигурява 510 к.с. – със 161 к.с. повече от ML55 – и звучи абсолютно великолепно. Въртящият момент достига 630 Нм. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 4.9 секунди. Максималната скорост е електронно ограничена до 249 км/ч.
Спортните характеристики подкрепят този звук. Луксозният всъдеход тежи около 2268 кг, но въпреки това ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от пет секунди, като максималната му скорост е електронно ограничена до 249 км/ч. По-късните версии, задвижвани от легендарния 4.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора на марката, можеха да бъдат поръчани с комплектация АМГ Перформанс Пак (AMG Performance Pack), която повишаваше максималната скорост до около 290 км/ч. Но оригиналният ML63 АМГ, със своя високооборотен атмосферен V8, се смята от много ентусиасти за отличителна черта на гамата ML: двигателят се развърта до малко над 7 000 оборота в минута и звучи страхотно, докато стрелката на оборотомера обикаля циферблата. Седемстепенна автоматична скоростна кутия АМГ Спийдшифт (AMG Speedshift) предава мощността постоянно към системата за задвижване на четирите колела 4Matic на Мерцедес-Бенц, осигурявайки винаги достатъчно сцепление.
Двигателят е ръчно сглобен от майстор инженер в централата на АМГ в Афалтербах (Affalterbach), Германия, и е произведение на изкуството както визуално, така и като усещане. Но този удивителен двигател, заедно с масивните спирачки и другите спортни компоненти, е и причината нещата да се усложнят. Ако намерите ML63 АМГ от 2009 година с пробег от 64 000 км, преди това притежаван от някой, който никога не е изкушавал съдбата срещу БМВ (BMW) на съсед и който го е обслужвал стриктно на всеки 8 000 км, значи сте ударили джакпота. Купете го веднага.
Но – и това е голямо „но“ – ако намерите износен екземпляр с пробег от 322 000 км, със сготвени спирачки и гуми с метални парчета, по-добре се отдръпнете много бързо. Това е капанът на тези невероятни всъдеходи. Когато са нови, в добро състояние и добре поддържани, те са абсолютно удивителни. Но ако попаднете на проблемна кола, преминала през улични състезания, подлагана на ритуали като „правене на гевреци“ в Макдоналдс в 2 сутринта и никога не виждала смяна на масло, пригответе се за умопомрачителни сметки за ремонт. Тъй като това е специален модел на АМГ, всяка част от този всъдеход струва цяло състояние.
Някои примери: основно обслужване на 96 000 км може да ви струва около 7 000 € в оторизиран дилър. По-редовно обслужване ще струва около 4 000 €. Смяна на компресор на климатика? Още около 4 000 €. Повреден двигател? Смяната ще надхвърли 10 000 € преди разходите за монтаж. Спирачни накладки? Около 1 000 €, включително труд. В обобщение, поддръжката изобщо не е евтина.
Високооборотният двигател M156 има някои добре документирани слаби места, за които трябва да се внимава, включително разхлабени болтове на главата, износване на разпределителния вал и повдигачите, както и капаци на клапаните, които може да пропускат. Амортисьори, задвижващи валове и шарнири също често се отбелязват като проблемни при екземпляри с висок пробег.
Получете си турбокомпресори!
През 2012 година Мерцедес-Бенц замени атмосферния 6.2-литров V8 двигател на ML63 с 5.5-литров V8 с два турбокомпресора. Изчезнаха високооборотните маниери и се появиха огромни количества въртящ момент при ниски обороти.
През 2012 година Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) обнови значително своя всъдеход ML63 AMG (ML63 AMG). Атмосферният 6.2-литров V8 двигател отстъпи място на по-мощен 5.5-литров V8 с два турбокомпресора. Това доведе до промяна в характера на модела – вместо високи обороти, се появи изобилие от въртящ момент, достигащ 759 Нм в диапазона от 1 750 до 5 000 оборота в минута. Мощността на модела варираше от 518 до 557 к.с., ускорението от 0 до 100 км/ч отнемаше 4.8 секунди, а максималната скорост беше ограничена до 283 км/ч.
Въпреки впечатляващата си скорост, 5.5-литровият ML63 с два турбокомпресора загуби част от особената магия на атмосферния V8 двигател. Той предлагаше стрелка на оборотомера, преминаваща границата от 7 000 оборота в минута, а четирите ауспуха осигуряваха спиращи дъха звукови ефекти. Моделът ML63 от 2009 година може и да не беше толкова бърз като своя наследник от 2012, но определено доставяше повече удоволствие на водача.
Изборът между класика и модерност
На пазара на употребявани автомобили, ML63 с два турбокомпресора често се търгува на по-висока цена от версията с 6.2-литров атмосферен двигател, в зависимост от състоянието. Въпреки това, предвид днешните предложения, възниква въпросът какво да изберем. Модерният Мерцедес-АМГ (Mercedes-AMG) GLC 63 S E Performance (GLC 63 S E Performance) например разполага с двулитров турбо двигател, комбиниран с електрически мотор от 200 к.с., осигуряващ обща мощност от 671 к.с. От друга страна, Мерцедес-Бенц ML63 AMG от 2009 година със своя свободооборотен, атмосферен V8 двигател, достигащ над 7 000 оборота в минута, остава славен и достъпен избор за ценителите.
След ценовия шок на GLE АМГ S (GLE AMG S) идват добри новини. Малко по-малкият Мерцедес-АМГ GLC 63 S E Performance (Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance) се предлага на по-ниска стартова цена и всъщност е по-бърз от по-големия си събрат. Задвижването на GLC идва от двулитров турбо четирицилиндров двигател, комбиниран с електрически мотор с 200 к.с., задвижващ задния мост, осигурявайки обща мощност от 671 к.с. Точно така, 671 к.с. По-малкият и по-пъргав всъдеход ускорява от 0 до 100 км/ч само за 3.5 секунди, а максималната му скорост е електронно ограничена до 275 км/ч.
Алтернативата: 2009 Мерцедес-Бенц ML63 АМГ
Но ето и един още по-добър план. Вместо да харчите сериозни суми за GLE 63 АМГ или GLC 63 АМГ, може да се потърси Мерцедес-Бенц ML63 АМГ (Mercedes-Benz ML63 AMG) от 2009 г. в добро състояние, като цената за него е около 13 000 €.
Опитайте се да намерите екземпляр, каран от възрастен човек, който никога не се е състезавал и е поддържал Мерцедеса като писано яйце. След това част от парите, които са „спестени“, като не е купен някой от новите модели на Мерцедес-АМГ, може да се вложат в спестовна сметка. Това ще осигури бюджет за нови спирачни накладки, обслужване или комплект високопроизводителни гуми. Част от тези пари може да се използва и за добавяне на високопроизводителна изпускателна система MagnaFlow, както и за леко подобрение на работата на V8 двигателя.
Усещането при шофиране в ML63 АМГ, с V8 двигателя, достигащ 7 200 об/мин с великолепен звук, е истинско, аналогово, интуитивно и доста великолепно. Моделът може да побере цялото семейство и всичкия багаж, за да сподели изживяването. Като се замислим, това всъщност е перфектният автомобил. Точка.
Последвайте ни в Google News
