Изчисленият му пробег беше едва 439 км предимно при шофиране по магистрала. Една спирка за зареждане по време на обяд му помогна да измине почти 640 километра.
Един електромобил не се нуждае от 640 км пробег, за да направи пътуване от 640 км лесно. Ако зарежда бързо, това също може да компенсира разликата, както показа новият Мерцедес-Бенц GLC EV (Mercedes-Benz GLC EV) по време на вчерашния етап от електромобилния пробег „Eurocharge от Schaeffler“.
Това беше третият ден от пробега, като осемте електромобила се движеха от Тата в Унгария до Турахер Хьое в Австрийските Алпи. Моделът GLC 400 4Matic (GLC 400 4Matic) измина общо 632 км, 80% от които по магистрала, предимно със 130 км/ч.
GLC потегли с напълно заредена батерия и измина 308 километра до зарядна станция EnBW Smatrics в Мелк, Австрия, която достигна с 31% оставащ заряд. Свързан към 400-киловатов заряден апарат, той зареди от 31% до 81% за 17 минути, с пикова наблюдавана мощност на зареждане от 275 кВт. Това не е точно 330 кВт, които Мерцедес рекламира, но автомобилът не е подгрявал предварително батерията по пътя към зарядната станция, а в идеални условия е надхвърлял пиковата си мощност.
При зареждането в батерията са влети 51 киловатчаса, със завидна средна мощност от 180 кВт. След това GLC измина още 324 километра, достигайки хотела със 7% оставащ заряд, а батерията се презареди през нощта. Последната отсечка от пътуването премина предимно по криволичещи планински пътища с остри завои и перфектна настилка. Благодарение на отличното шаси на GLC, шофирането по тях беше истинско удоволствие. Така че, дори да не се движеше с магистрални скорости, изкачването до хотела беше доста бързо и не се стремеше към икономично шофиране.
В края на деня средният разход беше 21.4 кВтч/100 км. Използвайки този среден разход и знаейки използваемия капацитет на батерията от 94 кВтч, се получава изчислен пробег с пълна батерия от 439 километра.
Това е само приблизителна оценка за тези условия, а не разстояние, установено чрез шофиране от пълна до напълно изтощена батерия. От Мерцедес заявяват, че GLC 400 EV е оценен за до 673 км, но за да се постигне това, трябва да се избягват магистралите и да се шофира внимателно по по-бавни пътища, за да се сведе разходът на електроенергия до 15.8 кВтч/100 км.
От всичките осем електромобила, участващи в този пробег, Мерцедес се нуждаеше от най-малко зареждане, за да достигне крайната си цел. Въпреки това, първоначалните проценти на батерията се различаваха, както и стратегиите за зареждане, така че тези данни не бива да се разглеждат като контролирана класация на пътуванията. Все пак, изминаването на близо 640 км, предимно по магистрали и бързи планински проходи, с една кратка сесия за зареждане, съвпадаща с обяда, е доста впечатляващо. Денят не би изглеждал много по-различно и с подобен автомобил с двигател с вътрешно горене.
Последвайте ни в Google News
