Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) разработва нова архитектура за електромобили, която да поддържа тяговия инвертор захранван с 800 волта, дори когато батерията се разрежда. Системата използва малки преобразуватели на мощност, които управляват отделни клетки или групи от клетки, позволявайки на автомобила да поддържа стабилно високоволтово захранване при промяна на нивото на заряд на батерията.
При конвенционален електромобил клетките, свързани последователно, определят напрежението на батерийния пакет, което спада при разреждане на батерията. По-слаби или остарели клетки също могат да ограничат производителността на целия пакет.
Подходът на Мерцедес дава на автомобила по-голям контрол върху приноса на отделните клетки, като същевременно позволява на производителя да преосмисли кои компоненти са необходими за зареждане и задвижване. Тази архитектура може да премахне и отделното бордово зарядно устройство, което спестява място и тегло. Също така, софтуерът би могъл да осигури двупосочно зареждане при превозни средства с подходящ хардуер.
Микроконверторите облекчават по-слабите клетки
Системата за управление може да намали натоварването върху по-слабите клетки, докато преобразувателите работят заедно, за да поддържат стабилно захранване с постоянен ток. Това дава на автомобила начин да управлява разликите между клетките в един и същи пакет.
Същевременно преобразувателите регулират напрежението, подавано към инвертора, докато пакетът се разрежда.
Фиксираното напрежение може да опрости задвижването
Тяговият инвертор преобразува постоянния ток в променлив ток за електрическия двигател. С постоянно входно напрежение от 800 волта, Мерцедес може да оптимизира инвертора за фиксирано напрежение и да подобри неговата ефективност. Общото входно напрежение също така може да улесни използването на едни и същи компоненти на задвижването при различни конфигурации.
Последвайте ни в Google News
